JAWAold.su

[сергей_с]

[velja]

Прошу прощения за ОФФ.......и сколько берете за переборку. (Можно в личку.)

[Dred-ua]

Унас в Харькове дядя за сборку берёт 50у.е. я как узнал цену решил сам собирать лучше запов на эту сумму купить

[gorik]

Dred-ua, Хорошо,когда руки с того места растут... А есть такие,что лучше деньги заплатят...(не за себя говорю )

[сергей_с]

[pioneer-er]

сергей_с, очень познавательно...мне как раз предстоит двигатель разобранный собирать...где же продолжение?

[VEN_men]

сергей_с, а регулировка коробки 360 отличаеться от 638 ,

[сергей_с]

[VEN_men]

[сергей_с]

Поехали дальше.
До того как разобрать картер и коробку неплохо еще сделать такую вещь - померять на всех передачах сопротивление на контакте нейтрали. Соответственно на нейтральной передаче контакт есть (КЗ), на остальных передачах его нет (разрыв или как там правильно по-электрически называется).



Вот после этого теперь точно все разбираем, закерниваем винты кулисы.



Устанавливаем шестерню привода спидометра и сальник.



Далее кладем левую половину картера на разогрев на электроплитку.



А сами тем временем ставим на коленвал центральную опору.

[сергей_с]

В установке центральной опоры есть один нюанс - ну штифтом там попасть в паз лабиринтного уплотнения - это обычно всегда получается легко. Теперь лучше всего не до конца ее стягивать, а оставить небольшую щель.



Далее вставить штифт и после этого затянуть окончательно.



Коленвал лучше расположить заранее так, как удобнее будет за него браться, и опору повернуть штифтом допустим вправо, а левый шатун в ВМТ как на фото.



Под левую половину картера желательно сразу найти подставку (у меня это убитая такая же половина) для того, чтобы цапфа коленвала при установке не упиралась в стол. Левую цапфу мажем маслом и ждем, пока половинка нагреется градусов до 120-ти.
Все половинка нагрелась, здесь теперь важно не забыть вовремя надеть рукавицы, чтобы не обжечься и не щелкать клювом по горизонту, а действовать быстро. Первым делом мажем сальник коленвала маслом, одеваем рукавицы, ставим половинку на подставку, хватаем коленвал. (Обычно я правой рукой направляю штифт центральной опоры в выточку картера, а левой придерживаю шатун. Для большей скорости и уверенности можно заранее потренироваться и это совсем не шутка.) Коленвал быстро опускаем в картер до момента, пока шатун не пройдет прорезь и продолжая опускать туда-сюда его поворачиваем - это для того, чтобы не завернуть сальник. С характерным звуком "бульк" коленвал садится до упора на место. Фоткать при этом совсем некогда, на все про все секунд 30 есть.



Если до конца руками посадить не удалось, я очень не рекомендую пытаться чем либо коленвал добить, лучше все разобрать и повторить процедуру заново.

[Dred-ua]

где же ты раньше был - это я про нейтраль

[сергей_с]

Далее кладем на плитку правую половинку и приступаем к окончательной сборке коробки.



Масла не жалеем, мажем все. Не забываем правую цапфу коленвала.



Далее обезжириваем стыковую поверхность и наносим герметик.



Не забываем поставить специально обученную квадратную гайку.



Половинка нагрелась - действуем также быстро и аккуратно - мажем маслом сальник, одеваем рукавицы. Берем половинку и одеваем одновременно на коленвал и вторичный вал. При одевании слегка ее туда-сюда поворачиваем, чтобы вошли в свои отверстия промежуточный вал и ось вилок. В определенный момент требуется чуть провернуть вторичный вал, чтобы зубья зашли в зацепление. После этого обычно с таким же звуком "бульк" половинка падает на место.
Сразу же вставляем обе центрирующие втулки и забиваем их поочередно.




После этого наживляем крепежные винты, слегка их подтягивая - их 11 штук и неплохо бы знать какие откуда. Ставим центральную вставку и наживляем не затягивая ее болт. Желательно выставить ее как можно точнее, чтобы она потом не мешала входить цилиндрам.



Окончательно затягиваем винты крепления половинок. Я затягиваю в три приема от центра к краям. Последним затягиваем болт центральной вставки.

Все, споловинили, проверяем легкость вращения валов, крутим со всех сторон, любуемся и лихорадочно пытаемся припомнить не забыли ли что-нибудь поставить, а то опять половинить придется.

[сергей_с]

Ну и последнее на сегодня - ставим во вторичный вал спец вставку с резиновым колечком и следом забиваем еще одну вставку.




Для знакомого токаря рисуем чертеж распорной втулки для звездочки вторичного вала.



Ну в моем случае она у меня уже есть, устанавливаю и пока на сегодня все.

[Sash`ok]

сергей_с, Момент по поводу нагрева и сальников - я выточил вместо сальников металлические проставки. Ставим их, греем, закидываем подшипники, снова греем и собираем.

И ещё - по поводу подшипников, из горячей половины они могут вывалится, так что нужно быть к этому готовым. ну и ссальник спидометра с валом я ставлю на уже собранном моторе, как и остальные резинки.