JAWAold.su

[Ванек93]

Вообще-то "серокрылками называют 634 модели, так как у них окрашивались крылья в серый цвет. 638 - не могут быть по определению "серокрылками", так как ранние 638(переходные модели), имели красные бак, бардачки, переднее крыло, и черное заднее крыло, серового в них и близко ничего небыло, остальные 638 модели вообще были полностью красными, с пластиковым задним крылом... Скорее всего у тебя переходная 638 с крыльями окрашеными в серый цвет кем-то из других хозяев с завода так небыло..! И на ранних 638 небыло зеленой зоны на тахометре...

[Lonely_Rider]

[Антон Владимирович]

Признаю, ошибся.
Прошу не бить цепями)
Серыми на них дуги шли и ручки пасажира. Поэтому и спутал...

[Andy Moor]

Хм... Долго там из обычной переделать переходную на люкс. Сварка,болгарка и растущие откуда следует руки

[EVGEN1993]

Ребят вот не могу понять чем отличается люкс от простой явы 638.помогите разобраться люкс у меня или нет.
ява 638 -1989 год, 4 размер поршней усиленная коробка от старушки вишневой.больше ничего особенного нет.люкс или нет

[Sanek_77]

4 размер поршней

[Frost]

Мдэээ...

[EVGEN1993]

ну да четвертый ну так ребят эт люкс или нет??и вобще че такое люкс??

[Jeka89]

[masik133]

коробкой.в люксе первый три скорости короче.

[Альберт]

EVGEN1993 , рама " Люксовки " имеет некоторые отличия от предыдущей 638ой модели Явы . Это передние крепления глушителей , кронштейны крепления опор пассажирских подножек . Затем - пульты на руле и накладка между приборами - имеют пиктограммы ( символы , поясняющие суть назначения данного переключателя , лампочки ) , нанесённые белой краской . Сами приборы - с алюминиевыми ободками , выкрашенными в чёрный цвет , да и сами стрелки стрелки чёрного цвета . Про патрубки и глушители говорить нет смысла - об этом знают все ! Про КПП выше уже было упомянуто , но добавлю то , что на " Люксе " другой промежуточный и вторичный валы . На баке и боковинах - наклейки " JAWA" и "350" , вместо металлических хромированных шильдиков . Боковая подставка чуток иная , переднее крыло без приваренного хомута переднего тормоза ( пластмассовая съёмая деталька уже там ! ) . Вроде ничего не забыл ... А , нет - на поздних " Люксовках " сигнал перестал быть узнаваемым , Явским , с крупной сеточкой на фасаде , а стал похожим на Уазовский - с тарелкообразными звуковыми чашками на фасаде ( который до сих пор чехи ставят на 640е модели ) .

[CyclePsycho]

И различия задних дуг, за счет разных креплений амортизаторов...

[Альберт]

Cycle Psycho , а вот задние дуги на 638х как раз одинаковые ( не считая 638/5 - там 634е один в один ! ) . Кронштейн верхнего крепления амортизатора на " Люксе " , как бы проще сказать , повёрнут на 180 градусов , нежели на предыдущих моделях ( всех , включая и 634ки ! ) с дуплексной рамой , т.е демпфирующий элемент ( он же амортизатор ) получил лёгкий наклон верхнего крепления вперёд . На всех предыдущих моделях ( включая 634ки ) аморт имел вертикальное расположение . Если уж быть предельно въедливым , на " Люксах" первых выпусков ( начало 1989г ) этот кронштейн оставался прежним , т.е амортизатор был закреплен вертикально . Вот как- то так !

[САС]

Альберт, а вот и не всё указали! Другие :передние кронштейны двигателя, фланцы патрубков, форма картера внизу, рисунок на правой крышке, короб фильтра (тоже крепится шурупом,но мемного другое крепление патрубка, рычаги руля, гофры вилки, передняя покрышка М11, иное расположение реле поворотов, цвет передних дуг, крепление бардачков, жиклёры в карбе. Вот теперь вроди б всё. Стопорки замочков тож по-моему другие.. прямоугольные. С завода стоит литая вилка на 3-4й передаче.

[САС]

Ещё вспомнил, на люксах другое крепление бака спереди