JAWAold.su

[aseregin]

Дело конечно не моё. Просто щетяю.......
Если нет опыта опщения с данным узлом, идея весьма провальная. Есть много всяких нюансов.
В итоге два варианта:
1 Обратица к специалистам. (с репутацыей).
2 Или иметь несколько подопытных кроликов (валов), или целиком двигателей. А также приспособ........Чтоб делать выводы.
Иначе будущий сезон может банально пропасть.

[Алекс_123]

Всем доброго времени суток! Тут появилась необходимость в замене втулки.(наружней обоймы подшипника ) вгш на 638-м моторе и ниже по теме вычитал что можно из 204-го подшипника внутреннюю обойму проточить приобрел 2шт. skf .дома нутромером промерил а они в + 0.03 соответственно 20.03 уже много, прошу откликнутся кто менял эту втулку точили из подшипника.

[evgenij595]

А не вариант взять её из другого шатуна?

[Алекс_123]

В другом шатуне ведь то же будет б.у. и неизвестно в каком состоянии и что бы взять надо шатун найти... кЕтайские рем комплекты не рассматриваю.... у подшипника прочность около 60 ед. по HRC. Если с подшипником не получится тогда сталь 18ХГТ есть в наличии а далее токарка, закалка, шлифовка, только доступа к шлифовке пока нет.(((

[php]

У меня тоже такая проблема,хороший коленвал а на вгш ржавчина.Есть в продаже внутреннее кольцо подшипника размеров разных много,наш 20х24х16 и цена в пределах 400 руб.

[Skipper]

Прошу помощи знатоков в прессовке КВ.
Имеем новый КВ 559 времён ЧССР. Блины в целом не ржавые, местами есть небольшие точки ржавчины, НГШ залит густой смазкой.
Советуют разобрать КВ, чтобы посмотреть состояние НГШ на предмет наличия очагов ржавчины на пальце, роликах и обойме.
Вопрос: если после разборки КВ выяснится, что ржавчины нет, можно ли собрать КВ обратно без замены пальца? Или натяг на пальце уже не будет достаточным и палец однозначно надо менять?
Насколько целесообразен вариант для сохранения натяга пальца, при котором перед разборкой КВ нагреть блин и остудить палец через торец жидким азотом?

[aseregin]

Skipper,
Не вздумай разбирать.
Берёш таз. Сверху на него политиленувую пленку. Кидаеш вал туда. Заливаеш бензином. Плёнку завязываеш сверху узелком. И пусть это дело стоит пару дней- откисает. Потом вал сполоснуть чистым бензином, высушить и все будет на нем видно.

[Skipper]

aseregin, хорошо, попробую. Сам не хочу его разбирать, но и движок потом снова половинить в скором времени тоже не хочется.
Просто я уже обращался непосредственно к нескольким спецам по перепрессовке КВ (в том числе и с этого сайта) с подобным вопросом. Мне сказали, что однозначно надо разбирать и смотреть.
Кстати, у данного КВ немного шатун погнут, самую малость...тело шатуна в середине визуально чуть чуть дугой. Выточу длинную оправку в ВГШ и проверю параллельность по отношению к цапфам. К оси НГШ без разборки проверить не получится.

[skinonsan]

[Skipper]

skinonsan, пресс есть на 12 тонн.
То есть выпрессовав одну щеку и убедившись в целостности деталей и отсутствия ржи, я могу ее напрессовать обратно без замены пальца и без ущерба для дальнейшей работы КВ.
Если это так, то это радует!

[i_edgars]

Skipper, Если электропрессом то раза 2 можно разбирать и собирать коленвал. Но надо при сборке сразу геометрию соблюдать, а не а бы как.
Ручным прессом уже затрудняюсь советовать - как ни как каждый треск (движение деталей) как раз разборки.

А что там располовинить! Профессионалы разбирают, ремонтируют, шайбируют и собирают Явовский двигатель менее чем за час (лично видел).

[skinonsan]

[Skipper]

i_edgars, Есть только гидравлический пресс с манометром и оснастка для переборки КВ Ява. Опасения именно по сохранности штатного пальца при использовании гидропресса. Я хочу понять мне стоит заранее искать новый палец или нет?

[skinonsan]

Теперь разницы особой при использовании пресса предположим 40 т. с электроприводом и гидравлического при механическом действии в приводе его руки или ноги я уже не вижу, разница есть только в применяемой при этом оснастке, это кардинально. Поскольку твердость здесь между собой сопрягаемых деталей очень велика, и штатная деталь ставится потом в штатное место, как уже писал выше потеря усилия при запрессовке будет невелика в отличие от нового комплекта НГШ. Отличие же здесь заключается в том что при исп. пресса с эл. приводом необходимо использовать проставки при соединении групп НГШ, поскольку после установки деталей запрессовка далее идет в один заход, при исп. ручного пресса усилие (давление) можно хоть как то контролировать, мне даже ручной пресс нравится теперь больше, наверно привык уж...

[i_edgars]

Новый палец точно не понадобится если старый запрессовывать уже строго перпендикулярно щеке.
Т.е. нельзя а-бы как поставить детали на прессе и прессовать уповая на то что детали сами найдут свое нужное положение.

Выставил детали по линии (за ранее начерченной ДО распрессовки), и по угольнику по отношению к щеке.... Прессонул минимум, проверил, перепроверил и допрессовал до упора. Затем рихтовка.
Где-то давно я писал сколько раз можно перепрессовывать коленвал, но 2 раза было точно можно... однако на электропрессе и соблюдая выше сказанное!

Последнее я использовал КмАЗовский домкрат - нето 10, не то 5 тонн. При распрессовке старого коленвала от Старушки (ни разу не распрессованном) домкрат не справился, но при помощи пару РЕЗКИХ ударов молоточком процесс пошел. Ну а с прессовкой уже справился домкрат сам.


Все это уже расписывали! По моему в теме нестандартный ремонт коленвала.