JAWAold.su

[slavafromsamara]

Спасибо за советы, но все оказалось намного проще - при установке были перепутаны поршни , собирали на столе, наверное поэтому)) проблема действительно была описана в теме. Но почему-то корректная установка была принята за аксиому, а зря

[LG_]

Всем привет.
Дошли руки заняться вторым мотоциклом.
Которого я купил в состоянии "не заводится, почему - не знаю" за 7 тыр =) Вроде как после самостоятельной переборки дрыгателя пионером, тока что отдавшим долг Родине =)

Так вот =) Да, он не заводится. Даже с заведомо исправным карбюратором, который переставлен с мотоцикла, который заводится.

Компрессия есть. Зажигание тоже есть, выставлено в 2,4 мм от ВМТ.

Пару раз удалось таки завести мот удачно брызнув под свечи бензином.
Без этого - если тянуть мот на веревке - заводится и как то работает, но мощность не набирает, и как перестаешь тянуть либо выжимаешь сцепление - глохнет.

Давайте оставим пока в стороне вопросы карбюратора и собственно зажигания.. Здесь мне более-менее понятно, что делать и как что проверять.

Я хочу понять, что мне следует проверить по вопросу сборки двигателя.
Тему "Не заводится" http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=11990&postdays=0&postorder=asc&start=0 я прочитал до 43 страницы, и сделал следующие выводы..

1) Может травить из-под головок. Но тогда бы были потеки, это было бы слышно при вспышках, да и вообще он в таком виде заводится. Кроме того, полагаю, тогда бы не было компрессии, а ее 9,5
2) может травить через сальник коленвала.
3) может не травить, а перепускать через лабиринтное уплотнение
4) в прокладках под цилиндрами может не быть отверстий для канала.
5) поршни могут стоять задом наперед
6) поршни могут быть перепутаны правый с левым
7) поршни могут быть вообще левые/кривые - окна не там.
Что еще может быть?

Если я сниму карб, выверну свечи и покручу двигатель, то что должно происходить на впускном коллекторе, ну например если туда ладонь подставить? Засасывать воздух? Выплевывать воздух? Поочередно то засасывать то выплевывать?

Далее. Снимаем головы, смотри сверху на поршня.
L-евый должен стоять слева, стрелка вперед. P-равый должен стоять справа, стрелка вперед, вперед и лево-право по ходу движения, т.е. стрелка от карбюратора на глушители, так?

Можно как то проверить, что впускные и выпускные окна поршня реально открывают каналы? Например, сняв глушитель и суя палец или заглядывая туда - что я должен увидеть в НМТ, к примеру?
А с впускным окном - вообще никак?

Как понять, что прокладка под цилиндрами не перекрывает канал? Стянуть цилиндр вверх и посмотреть?

Ставить на место на старую прокладку можно? Если она не порвана? Герметиком мазать?

Как то можно продиагностировать перепуск из левой половины картера в правую? Например, заглушив впускной фланец где карбюратор и выпускное отверстие правого цилиндра, опустить правый цилиндр в НМТ и попробовать накачать туды давление компрессором - как быстро оно должно падать?

Что еще можно проверить - посмотреть?


соединено с целевой.
Дж.

[evgenij595]

Поршни могут быть со стрелками,но они могут быть набиты неправильно(был опыт такой).
Думаю нужно начать с замера компрессии. Проблема может быть и в болтающейся в картере опоре коленвала(если будет необходимость в монолитной,пишите в личку).
Вышеперечисленные причины тоже возможны. Случай с прокладкой под цилиндры маловероятен наверное.
Досмотрел про компрессию) С такой должна нормально работать.

[i_edgars]

[LG_]

Пока не сняты =)
А компрессия то была с кривыми кольцами? Или не мерили?

Я вот еще чего пытаюсь вспомнить - была там какая-то хитрость с вкладышем картера.. что там и как надо было затягивать что бы не сифонило.. нифига поиском найти не могу

[i_edgars]

[evgenij595]

Если опора болталась в картере,то наверняка его в тех местах и разбило,поэтому затяжкой дело не обойдётся.

[LG_]

Я таки не про опору а про перемычку.
А как понять, болтается ли центральная опора, не половиня двигатель? Она же внутри вроде, ее пальцем не пошатаешь?

[skinonsan]

Она видна (опора) если скинуть горшки и пошатать ее можно вставив две длинные отвертки в каждую сборку вала между внутренним блином вала и самой опорой. А перемычка если болтается и на 634 и на 638, то ее можно вынуть пальцами из картера, кроме моделей двигателей, где эта перемычка фиксируется винтом в картере...

[lomastercrash2017]

вот фигня какая у яв эта опора иж юпитер этим не страдает