Список форумов JAWAold.su JAWAold.su
Форyм клуба JAWAold
 
 FAQFAQ   ПОИСКПОИСК   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 
Клуб Техника Гараж Книги Галерея Путешествия Ссылки

(FAQ) Установка карбюратора Mikuni на мотоцикл JAWA-350

На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 30, 31, 32
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов JAWAold.su -> Модификации, тюнинг
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
magnatik

Посетитель


Регистрация: 18.11.2009
Сообщения: 89
Темы: 10
Откуда: Минск
Мото: Ява 354 1959г., 360-1973г., 634.8.15-1980г, Минск м-106, ТМЗ 89г.


СообщениеДобавлено: 09 Мар 2019 23:43    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Motovoz писал(а):
А никто не подскажет внешний диаметр воздушного канала на что патрубок от воздухана одевается?

Завтра измерю. Полтора месяца как пришёл с али мне карб. Жду пока солнце в глаз ударит, тогда и поставлю.

_________________
http://motomolchan.blogspot.com/
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Motovoz

Гуру


Регистрация: 14.07.2015
Сообщения: 810
Темы: 16
Откуда: Москва Ждановская
Мото: Ява 638 и 634 с коляской


СообщениеДобавлено: 10 Мар 2019 05:19    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

magnatik. Спасибо. Ждемс. Интернет пишет что 45мм. Но хотелось бы живых измерений.
_________________
89067838016@mail.ru
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
magnatik

Посетитель


Регистрация: 18.11.2009
Сообщения: 89
Темы: 10
Откуда: Минск
Мото: Ява 354 1959г., 360-1973г., 634.8.15-1980г, Минск м-106, ТМЗ 89г.


СообщениеДобавлено: 10 Мар 2019 20:07    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

На моём VM22 на впуске внутренний 28 мм, наружный 35 мм. На выпуске внутренний 24 мм, наружный 43 мм. На винтах регулировки качества и количества метки краской, значит карб проходил некую регулировку. Винт качества откручен на 1.2 оборота. Количества откручен так, что поршень дросселя образует зазор около 1 мм со стороны входа.
Главный воздушный жиклёр 97,5
Топливный 17,5
На жиклёрах фирменное клеймо.
На верхнюю прозрачную трубку желательно поставить субфильтр. Она соединяет воздушное пространство поплавковой камеры с наружным воздухом. Нижняя трубка, слив лишнего топлива при повышенном уровне.
https://yadi.sk/i/uEGs9MFnx0DpJw
https://yadi.sk/i/kuyhwdSXAi2dDQ

Добавлено спустя 25 минут 20 секунд:

Что интересно, при попытке продуть трубку в которую поступает бензин, она не продувается. Запорная игла снята. А если всасывать, то обратно воздух идёт. Но при заливке бензина в трубку, он проходит. Странно.

Добавлено спустя 21 минуту 58 секунд:

Посмотрел как работает обогатитель при холодном пуске (чёрная пимпочка с надписью pull shoke). Назову её РХП (ручка холодного пуска). В верхней части поплавковой камеры, где образуются пары бензина, установлена трубка. По ней, а затем по каналам внутри карбюратора, пары подходят к РХП, которая перекрывает отверстие идущее к над дроссельному пространству при опущенном дросселе. Затем попадает в пространство за дросселем, в диффузор на выпуске.

_________________
http://motomolchan.blogspot.com/
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Motovoz

Гуру


Регистрация: 14.07.2015
Сообщения: 810
Темы: 16
Откуда: Москва Ждановская
Мото: Ява 638 и 634 с коляской


СообщениеДобавлено: 10 Мар 2019 23:13    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

javascript:emoticon('magnatik, ')
Вм22 эт не мое. 26 бы померить...
На впуске - это воздушный диффузор?
Выпуск - это бензиновый?
И это по цифрам диаметров выпуска удивлен малость.
43 внеш
24 вн.
Эт что получается? 9,5 мм столщина стенки?

_________________
89067838016@mail.ru
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
magnatik

Посетитель


Регистрация: 18.11.2009
Сообщения: 89
Темы: 10
Откуда: Минск
Мото: Ява 354 1959г., 360-1973г., 634.8.15-1980г, Минск м-106, ТМЗ 89г.


СообщениеДобавлено: 11 Мар 2019 01:22    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

"На впуске - это воздушный диффузор?
Выпуск - это бензиновый? " -Да
"Эт что получается? 9,5 мм толщина стенки?" Переход по диаметру на длине 20 мм и в виде раструба. Поэтому это как у воронки, малый диаметр и плавно переходит в максимальный. А толщина стенки у края 1 мм. Смотри второе фото, там всё видно.

_________________
http://motomolchan.blogspot.com/
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Motovoz

Гуру


Регистрация: 14.07.2015
Сообщения: 810
Темы: 16
Откуда: Москва Ждановская
Мото: Ява 638 и 634 с коляской


СообщениеДобавлено: 11 Мар 2019 06:35    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А.. боагодарю! Палец вверх
_________________
89067838016@mail.ru
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
serg_77

Пионер


Регистрация: 01.05.2019
Сообщения: 2
Темы: 0
Откуда: Киев
Мото: поиск


СообщениеДобавлено: 01 Май 2019 15:35    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

эх ... так хотелось фото посмотреть
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
валико

Главный спец


Регистрация: 29.08.2011
Сообщения: 564
Темы: 2
Откуда: г.Мерефа
Мото: MZ etz250


СообщениеДобавлено: 01 Май 2019 18:02    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

serg_77, через VPN всё видно.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
магнитчик

Пионер


Регистрация: 09.07.2018
Сообщения: 4
Темы: 0
Откуда: мск
Мото: 638


СообщениеДобавлено: 08 Июл 2019 18:00    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Скину сюда с вымершего ява клуба) Может полезно будет.
638я ява, карб вм24 - 4851. Вот такой https://picclick.com/Genuine-Mikuni-Carburetor-for-Mikuni-VM24-4851-Suzuki-RM80-162353909309.html
Это китайский, но как бы заводской микунь, с которого слизали дешевый китайский карб для ямахи ДТ175 за 30 евро. Стоит он порядка 60 бачей, в москве в наличии за 4500, популярен у питбайков, ставят на 140-160сс, слывет удобным и надёжным, но весьма резвым карбом. Вобще он вылитый японский vm26-606, но диффузор, узкая часть у заслонки, соответственно 24 а не 26мм. И жиклеры у этого вм24 17,5 на 97,5. отсутствует пробка в крышке под жиклером. Не понял я до конца что это за карб, в яповском каталоге его нету. И самое мутное, зачем при входном патрубке на мотор диаметром 28мм делать карбы с диффузором 24, 26, 28мм? похоже для улучшения низов и середины за счет верхов, не актуальных на раритетных моцах, для которых винтаж серия VM и сделана.
Теперь факты. карб добротно сделан. Особенности: игла поплавка металл, без резинки, но со скобой. Прокладка поплавковой - картон. Жиклеры 17,5/97,5 похоже для злого 65сс 2т сузуки мощностью около 25 кобыл) обнаружен облой в колодце жиклера ХХ, поправил. Пока что поставил гтж 110, поездил. После установки, тёплым днем завёлся с первого кика на обогатителе. Это с сухим кривошипом. На икове раза 2-3 пришлось бы прокачивать. На винт ХХ реакция хорошая, полтора оборота примерно выставил. Винт по воздуху стоит, открутил - беднее смесь.Игла в самый низ, работает мягко, четко, резво. На пол ручки газа легко бежит 100кмч (звезда 15), при большем газе сразу звенит поршневая, разгона не прибавляет - надо жиклер побольше. У меня до 140 набор, наверно 125-130 будет нормально.

Прошел месяц, выставил зажигание по часовому микрометру, было оно 4,2мм, сейчас 2,5мм. Отсюда и звон был частично. По жиклерам: 130 - четко заливает, 125 - уже не заливает, но туповат на переходном с ХХ режиме. И так игла в самом низу. Оптимум - 112 оказался, на нем и езжу. 108 точно тупее. а 110 я потерял=) На нем тоже хорошо было. Кстати ГТЖ сильно влияет и на ХХ и на переходной режим. Удивляет как все мануалы по микуням рекомендуют отстройку карба начинать с ЖХХ, потом иглу и потому уже ГТЖ подбирать, типа по степени их влияния в зависимости от % открытия гашетки.

Итог ГТЖ112/ЖХХ17,5 игла внизу, винт ХХ 1,5 оборота. Все режимы на месте, пуск на обогатителе хороший, хотя он реально только на холодную нужен. Свечи нормальные, из правого глушака чуток течет, если гонять, но может еще старое выдувает.
Самое занятное, что даже при 24мм диффузоре больше чем на полгаза толком не успеваю открыться) Он как то и так едет. На 4ой передаче (звезда 15) равномерные 100кмч это где то четверть газа, если не меньше. Было бы интересно расход узнать, но одометра нету.
Вобщем хороший карб, могу рекомендовать. Он незаслуженно забракован одним видео, где его тупо махнули взамен икова и замерили разгон. И небезызвестный спец-блоггер также в одном видео четко советует ставить этот карб "как есть". жиклеры надо все таки менять. 97,5 и 112 - это разница.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Санёк-любитель

Пионер


Регистрация: 20.01.2011
Сообщения: 18
Темы: 0
Откуда: Украина, Донецкая область
Мото: Ява-634


СообщениеДобавлено: 13 Июл 2019 21:22    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Напиши полнее данные по карбюратору. Размер переходного канала? Диаметр эмульсионной трубки? На какую высоту она выступает в карбюратор? Размеры иглы. Её толщина. Длинна конуса. Диаметр кончика. Полная длинна. Какой диаметр заслонки и глубина выреза? Диаметр воздушного жиклёра? Диаметр пускового жиклёра и уровень топлива? Для карбюратора на базе 606 с эмульсированием топлива по принципу солекса только замены жиклёров маловато.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
магнитчик

Пионер


Регистрация: 09.07.2018
Сообщения: 4
Темы: 0
Откуда: мск
Мото: 638


СообщениеДобавлено: 25 Июл 2019 20:21    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Санёк-любитель, ну ты еще хим.анализ сплава запроси) зачем тебе все эти данные, если кроме гтж к этим карбам хрен че найдешь или если найдёшь, то стоит как пол карба? Жиклер пускового - тоже чтоли будешь менять? нет, можно наверно, заранее закупить в секретном месте илы, эмульсионные, жикеры хх, и потом все лето мучить карб, но вся прелесть этих ретро микуней в простоте настройки. ГТЖ и высота иглы - 90% настройки, еще 5 - винт качества. У меня в сарае лежит родной иков 89 годв, в идеале, с новой заслонкой, рядом новодел иков, с новой явы - он чуть хуже первого, а этот микуня 4851 намного приятнее стокового икова, во всех режимах. Хорошо б его сравнить с 606-ым, но рядом вобще яв нету)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов JAWAold.su -> Модификации, тюнинг Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 30, 31, 32
Страница 32 из 32

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group