JAWAold.su

[www.john]

[Руся]

Не помню, как на Старушках, а на 634 этот вопрос был продуман досконально: от акума трубочка выходила на покрышку з/к-са, если всё исправно- пары электролита на металлические части не могли попасть.

[DM]

Не было ничего на старушках. Электролит портил левый глушак, а новые продавались парами. Сейчас на Авито нередко проскакивают в продаже новые правые из тех комплектов из которых были забраны левые.

[явавод87]

И что за проблема, вывести трубочку в правильное место?

[Сергей2006]

явавод87, проблема в том, что при падении мотоцикла электролит просто проливался из вентиляционных дырочек в пробках. А "трубочку" просто некуда было надеть. Каждая банка вентилировалась самостоятельно.

[явавод87]

Сергей2006, я подумал, что проблема возникает при обычной эксплуатации мотоцикла, ну а в аварийной ситуации, уже по фиг куда плеснёт электролит, лишь бы не в глаза, и не на остальной организм, а железо и одежда по барабану!

[Сергей2006]

явавод87, при обычной эксплуатации просто гниёт левый бардачёк ))))
Его надо сразу толстым слоем железного сурика покрасить. Или залить всё мовилем.

[www.john]

Решился я на капиталку
Задача обслужить мотор так , что бы можно было уверенным поехать на дальняк.

Предыстория следующая - мотор 20 лет простоял в гараже, когда я приехал на первый осмотр, бывший владелец завёл её и прокатился в округе. Потом забился карбюратор ржой с бака.
Я на нём снял цилиндры, там всё было в порядке, поменял моторную цепь, диски спецления, и поставил электронное зажигание с оптическим датчиком.
Отъездил сезон, это примерно 2000 км. На холодную холостых нет, заводится более менее но не идеально. Без газа не прогреть, глохнет. На горячую холостые есть, заводится хуже и кажется что один из цилиндров работает с перебоями. Когда газуешь оба работают одинаково. Шумят подшипники, владелец говорил что с центральным что-то не так, вроде как не очень подходит из-за того что в нём шариков на 1 меньше чем в оригинале... не знаю, вскрытие покажет. Коробка без нареканий, спецление настроено так что когда у меня порвался трос спецления в дороге, я без него спокойно доехал только на ножном рычаге.

На данный момент успел скинуть мотор, снять цилиндры, порши и замерить зазоры в кольцах. В верхних 0,7 в нижних 0,9. В цилинрах выроботка чувствуется, есть нагар. Левый поршень без задиров, на правом есть небольшие, думаю из-за кусков прокладки головы. Правая голова с бОльшим количеством нагара. Поперечный люфт в шатунах 1,3-1,5 мм, вертикального нет: ни в поршне с пальцем, ни у шатунов. На блинах левой части колена есть чуть ржавчины от воды, размер примерно 5-6 см. Перегородка между цилиндрами свободно поворачивается руками.

Для демонтажа пальцев сделал съемник из полоски профлиста. Для изготовления съемников заранее купил пару болтов помощнее.

Наковырял в приданом мотоцикла старые запчасти.

Пацаны, подсказывайте пожалуйста по ходу дела как диагностировать и что менять. Первый раз мотодвигатель разбираю...

Дальше процесс разбора. Не без сюрпризов кстати

































































Добавлено спустя 47 минут 14 секунд:

Эх пальцы не померил Поторопился...

[skinonsan]

В двигателе применён коленчатый вал от модели 634, значит двигатель как минимум один раз уже разбирался...
На одном из поршней видел нагар под нижним кольцом, значит были пропуски через кольца отработанных газов.
Значит перетачивать на следующий ремонт. Или через... После замеров.
На коленвале кусок ржавчины на блине, значит была вода, поэтому скорее всего и подшипникам, где не было смазки, досталось.
Под 92 _ 95 бензин нужно уменьшить камеру сгорания на 1 мм на головках, прокладки потом используются стандартные...

[www.john]

[skinonsan]

Если хочешь добиться аутентичности, замена шатунов здесь не поможет, скорее весь вал менять вместе с поршнями, пальцами новыми старушачьими и кольцами другого ремонта.
Хотя, 634 вал более новой модели, если все правильно отремонтировать, если есть что, то будет работать не хуже вала 350/ 360.

[www.john]

Задачи вернуть 360-е колено нет, тем более с шатунами на него проблема. Я спрашиваю с точки зрения ремонта.

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Может кто нибудь посоветовать куда в Питере колено отдать в ремонт?

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

[skinonsan]

[DM]

Можно и не заморачиваться кмк. И так нормально работать будет. Увеличение степени сжатия лишь немного повысит мощность.

[skinonsan]

Можно и не делать, но тогда долго придется играться с зажиганием, подбирая нужное опережение, чтобы не было детонации при сгорании смеси, ну и чтобы мощность отдавалась более равномерно. Эт мое мнение. Мне было из чего выбирать, вариант с проточкой понравился больше, да и не я это придумал...