JAWAold.su

[Kolian75]

[rost_lv]

Есть на продажу оригинальные поршня под палец на 16!

[Kolian75]

[Kolian75]

Появилось как то немного свободного времени,и настроение подходящее,и я все таки смог перенабрать замок блокировки руля.Изначально,у меня был один замок с ключем,им я замыкал сидение.Хотелось иметь и второй замок,что бы руль блокировать.Присматривался что есть в продаже-цены,как по мне,сильно неадекватные встречаются,а если и цена вроде нормальная,то либо ключ затяганый насмерть,либо вобще отсутствует....И вот как то,во время поисков в "закромах",я нашел коробочку с двумя замками,какими то родными ключами,и небольшим количеством пружинок и личинок.Это добро лежало очень давно,где то с конца 90х годов,когда я пытался реанимировать данные замки.Так вот,один из замков был уже набран под ключ,который у меня замыкает замок сидения.Но-найденый замок был мною набран по колхозному-спилена "борода" корпуса до вскрытия отверстий под пружины,и сверху все это дело закрывается кусочком медной жести.Второй найденый замок,имел хорошее состояние,но не имел ключа,и имеющиеся разные три ключа тоже к нему не подходили.Конструкция замков простая,разобрать его особой проблемы нет.Итак,начнем:Сверлим меньшим сверлом по центру штифта ограничителя.Аккуратно и наспеша,в сверлильном станке.Таким образом посадка штифта ослабляется,и штифт без проблем извлекается.Далее-беру первый попавшийся ключ,и пытаюсь провернуть замок,одновременно перемещая ключ в/из замка.Примерно через 30 секунд замок провернулся.Над куском ткани,вытаскиваю внутренний цилиндр из корпуса,вытряхиваю все пружинки и личинки.Так,прлдела сделано,осталось самое сложное-собрать замок на место,не внося никаких механических повреждений корпуса.Для начала-сразу выточил новый штифт ограничитель.Затем,используя имеющиеся в наличии личинки,набираю секрет под необходимый мне ключ.Пока все просто.А вот самое сложное-установить в гнезда пружинки и личинки,и как то их там зафиксировать,для того,чтобы вставить внутренний цилиндр с набранным секретом.Если бы корпус был сквозной,то проблемы абсолютно бы не было.Но корпус то глухой!Но и как то же их собирают?В общем,подумав,я поместил все пружинки в свои гнезда.Затем,слегка вставил цилиндр в корпус,до первого отверстия.Затем,прилепил одну личинку в торец кусочка проволоки на каплю густой консистентной смазки,и аккуратно через верхнее отверстие вставил личинку в ее место,утопив пружину,и подвинул цилиндр до следующего отверстия.Операцию повротил.Получилось все с первого раза.Затем проверил вращение-замок работал четко и без заеданий.Окончательный штрих-запрессовал стопорный штифт ограничитель.Вставил готовый замок на свое место в рулевую колонку,и установил пружинную проволочную скобку.Замок работает,руль блокируется.Фото не делал-работа кропотливая и мелкая.Если придется еще перебирать,сделаю фото с подробным описанием.

[Руся]

Kolian75, скопипастил твой креатив в профильную тему:
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=654656#654656
Без картинок не совсем понятно, но лана...

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Ты бы хотя-бы в сборе замочек сфоткал, а то я лично не совсем представляю, какой там вид замочка

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Я кстати тоже таким варварским способом снарядил несколько замков- спилом "бороды" с последующей запайкой отверстий на проволочку.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Kolian75, у тебя мех.цех какой-то есть "в распоряжении"?

[rost_lv]

[Kolian75]

[Руся]

[Kolian75]

Пришла вчера со Словакии посылка с детальками.Семь дней шла-очень оперативно!Кое какие мелочи,а так же детали для 250го мотора.


Так же для друга приобрел комплект спиц на 18"колесо,нержавейка.Попросил их укомплектовать их головками с размерами под аллюминиевый обод.Прислали как и просил-с теми что надо головками.
Но моя радость от посылки,была омрачнена тем,что поршень не тот прислали-Явовский под палец на 15,вместо 16,и комплект запасных колец тоже прислали номинал,вместо 66.25....
Перепроверил себя-заказывал все правильно.Написал им на электронку,с фотографиями и скрином корзины,жду что ответят.

[Kolian75]

В процессе эсплуатации,сильно действует на нервы стук дроссельной заслонки,да вдобавок,невозможность отрегулировать карбюратор.Это карб я купил некомплектным,поскольку того карбюратора,что у меня когда то давно стоял на 175ке я не нашел.И вот,когда мне надоел этот звук окончательно,я нашел у себя голый корпус,который решил отдать своему другу кординатчику,что бы он расточил дроссельный колодец.И тут выясняется,что тот мой пропавший карб,лежит у него уже больше 10 лет,с уже расточенным колодцем! Я когда то отдал на расточку,да так и забыл об этом!В общем забрал я тот корпус,и неспеша начал точить ремонтную заслонку.По токарке там проблем не будет,самое сложное-отверстия под иглу и трос.Но это опять таки будет друг на координатке делать.

На фото видно,что после расточки остались небольшие места с износом,но это не критично.

[валико]

Приятная находка!

[igloezik]

Kolian75, с удовольствием читаю твою тему, рукастый ты мужик. Уважаю.

[oilrefinery]

[Kolian75]

По мере возможности продолжаю неспеша.Готовлю комплектующие.Сделал новые шпильки На ЦПГ,с гайками и шайбами.Резьбы в картере попрорезал до конца,и согласно этого размера расчитал длину шпилек,плюс утолщенные шайбы,плюс высокие гайки.Шпильки сделал из хорошей стали,и резьбу выполнил методом накатки,как на заводском крепеже.

Из неожиданных приобретений-новый коленвал.Ведь всплывают же такие вещи!

[валико]

Ух ты, хорошее приобретение!