JAWAold.su

[JAWA037]

[JAWA037]

Ну в общем пришла вчера моя шина. Впечатления конечно немного смешанные. Обиден тот факт, что поторопился заказывать шины, не дождавшись ответа здесь на форуме. Как мне и сказали, Л-291 оказалась до кучи еще и низкопрофильной версией. И вид теперь у передка мотоцикла как у Карпача Это из минусов. Теперь о плюсах:
1) Резина свежаковая - производство 29 неделя 2021 года
2) Собралась очень легко, очень мягкая.
3) Сделал пробный заезд, в отличии от родного дубового теперь уже Барума, производства 1974 года просто небо и земля, мотоцикл стал лучше проходить повороты. Если раньше проходя его даже на минимальной скорости я чувствовал что меня смещает к встречке, сейчас стало в разы лучше. Приложу пару фото:








Сейчас на очереди задняя покрышка. По вашим советам буду заказывать К-102. Если на перспективу Л-291 мне не понравится на передке, закажу туда тоже К-102.

[JAWA037]

Всех категорически приветствую. В общем хочу поделится радостной новостью, наконец то приобрел и установил VAPE на свою ЯВУ. Радости нет предела. Сподвиг меня к этому последний вечерний заезд с девушкой по городу, когда я уехал еще по светлу, а ближе к вечеру пришлось включить фару: ощутил все прелести работы двигателя в режиме "чих-пых", отключение потребителей на всех светофорах и прочие радости. Стал крепко думать, уже почти заказал CDI у Карамова, но потом на Авито нашел объявление о продаже комплекта VAPE за 36000. Бодания с внутренней жабой были недолги, успешно ее победил (очень уж привлекал меня тот факт что все ставится без колхоза, в оригинальные места, с полным сохранением заводского функционала) и заказал данный комплект, прошла неделя и теперь он у меня. Очень жалею что не сделал этого раньше.
Теперь пару слов скажу об установке, ну и немного фото покажу:

Первым делом снимаем старого Геннадия. Он отправляется на свалку истории:



Начало разборки:




Все успешно демонтировано:



Старая система зарядки + БСЗ:



Теперь пару слов скажу о монтаже. В данном вопросе мне очень помогло видео небезызвестного Дмитрия Зайцева из Тюмени. А также доработанная им схема подключения, приложу и ее:



Все по сути оказалось очень просто, но это когда все знаешь заранее. Чтобы свести колхоз к минимуму, и до кучи не прокладывать лишних проводов "+" для пускового реле взял с синего провода, который раньше шел на катушку зажигания. Клемму "мама которая раньше шла на катушку я беспощадно отрезал, а провод удлинил таким образом чтобы он дотягивался до аккумуляторного ящика. На конце также обжал новую клему типа "мама" для релюшки. Сам провод аккуратно убрал в общую проводку. Коричневый провод, который раньше шел к катушке зажигания убираем, он больше нам не нужен. Приложу фото:



Вот тот самый провод. Подключается к клемме "30" родного замка зажигания, и именно на него приходит "+" при его включении.

Дальше все просто . Краснозеленый провод с реле регулятора соединяем с зеленым проводом, который идет на контрольную лампу зарядки. Единственное чего я не понял, как эта система работала изначально, к контрольной лампе по сути (даже по заводу) подходит два плюса. Но не сильно стал ломать голову с этим вопросом, тем более что по итогу, забегая вперед все стало работать как надо.

Ну и немного фото монтажа:

Установлен статор:


Установка ротора:



Все болты, крепящие ротор и планшайбу, по совету Дмитрия Зайцева посадил на фиксатор резьбы.

Самое сложное, как по мне, при монтаже правильно выставить "УОЗ". Особенно когда у тебя нет стрелочного индикатора. Попросил отца помочь в этом вопросе. По итогу, немного помотав нервы, выставили угол при помощи штангенциркуля. На будущее планирую прикупить данный прибор. Кстати интересное наблюдение. В роторе VAPE, резьба, на глаз по крайней мере, такая же как в неподвижной трубе передней вилки. Из этого можно сделать вывод, что из старой гайки-пробки, можно нехитрым путем изготовить съёмник для ротора. Собственно говоря уже и озадачил отца этим вопросом. В общем то вот и весь рассказ. Лампочки все борт сети уже поменял, в повороты вместо 15 Вт родных, поставил 21 Вт, думаю хуже не будет, новый генератор осилит. В стоп также поставил 21 Вт, в габарит 15. Лампу в фару оставлю в том же номинале. Реле поворотов нашел в закромах (старое советское РС-57 (1968 г.в), думаю будет работать, пока еще не пробовал. Также прикупил новый аккумулятор Delta 12В 10 Ач по технологии AMG (наконец то закончатся мои мытарства с разбрызгиванием паров электролита в подседельном пространстве), сегодня заберу и закончу окончательно монтаж. Всех благодярю за внимание, комментарии приветствуются.

[сергей_с]

Вапе - это правильно.

[ЭВМ]

JAWA037, лампочка в габарите, в заднем, на 15Вт. многовато будет, есть риск поплавить фонарь. Реле поворотов 12 или 6в? Оно тепловое к тому-же, хз как будет работать. Аккум не AMG, a АГМ типа гелевый, мощности гены может не хватить на 10Ач. при постоянном ближняке. ПКМ на холостых... Я поэтому на диоды перешёл. У моей штатный на 5Ач.

[JAWA037]

[ЭВМ]

JAWA037, по поводу сигнала тоже слышал что ему "до фонаря" вольтаж. Наверное также как и реле быстрее работать будет, т. е. тон повыше, пописклявее.
Если релюшка 6ти вольтовая не у дел останется, я бы купил.

[JAWA037]

[ЭВМ]

JAWA037, написал в лс.

[JAWA037]

Вопрос к знатокам:

Вчера, что самое смешное у себя же в закромах, нашел карбюратор IKOV от 638 Явы. Теперь чешу репу, стоит ли ради эксперимента поставить его себе, вместо родного 634го карбюратора. Стоит ли игра свеч, изменится ли что либо в лучшую сторону, или же все оставить как есть?

И вопрос №2:

Я думаю все владельцы Яв, или их большинство, сталкивались с проблемой задевания кикстартеором глушителя при запуске. Покурил немного форум, и пока нашел только один способ победить эту болезнь: расширить паз, который стягивается стяжным болтом и затянуть его потуже. Пунктом 2, сделать напротив заводского паза еще один. Пунктом 3: нагреть кикстартер и немного его выгнуть (к последнему варианту прибегать бы не хотелось, т.к нагрев 100% попортит хром). Но проблему однозначно надо решить до покупки и установки новых глушителей, ибо не хотелось бы их успешно закосячить.

Есть какие либо еще варианты решения данной проблемы?

[Руся]

1. Мне лично он сильно не понравился с самого начала.
2. Наиболее эффективный как раз огне-кувалдный метод...

Добавлено спустя 3 минуты:

3. Реле поворотов я купил электронное за 200 руб., с целью последующего внедрения светодиодных лампочек. Ну, щас, м.б., рублей 300 будет. Оно простецкое, но не реагирует на отказ одной лампы, т.е моргает просто с одной частотой, вне зависимости от нагрузки.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

4. Сигнал 6В у меня когда-то работал от 12 В, но щас автомобильный. А вот бобины родные 6В, работают уже давно, без проблем.

[JAWA037]

[Rainbow]

Прироста мощности от другого карбюратора ждать не следует, откуда ей взяться то? Поршни те же, диаметр впуска в картере тот же. Если ставить 638 карбюратор, то скорее если хочется больше удобства, когда надоело периодически наклонять мотоцикл на левый бок. Ну это если более-менее активно ездить.

[JAWA037]

[i_edgars]

По поводу кик задевает трубу. Кик надо закрепить так чтоб не люфтил, а трубу, точнее ее кронштейн крепления передней части выхлопной трубы подбить в сторону центра рамы.
https://content30-foto.inbox.lv/albums/i/i_edgars/22-02-2007/WP-20170712-19-14-24-Pro.jpg
Кик не гнутый, труба несколько лет уже стоит.