JAWAold.su

[i_edgars]

На Яве катаюсь очень мало, а тут как-то пару лет назад понадобилось срочно проехать именно на Яве. Заводить и тут ни чиха ни пыха! Бензин не поступает вообще. Ну ясно дело - краник или его фильтр забит. Более того что краник был оставлен открытым как минимум 2 месяца и почти полбака бензина исчезло! Продувать ... а моего веса (130 кг) не хватает чтоб продавить ножным насосом!! Слил бензин, разобрал краник и обнаружил что резиновый распределитель рассыпался в труху. Вытащил свой старый краник, поставил и заводить. Но мотор как-то трудно завелся и только с газом более половины! На холостых не работал, единственное когда нажал на утопитель и заткнул пальцем перелив и удерживал так!! Думал прогреется и успокоится, а не тут-то было. Не хочет и все холостые держать, да и переходной режим сильно вялый + мотор чахнет (это когда дроссель слегка поднят). Вроде как-бы причина понятна - попала соринка в отверстие холостого хода забив его. (Такое у меня раз уже было когда сосед продал новый карбюратор в упаковке без этого отверстия холостого хода, на заводе "забыли" высверлить). За одно решил поставить мотоцикл на зимовку и за одно прососать отверстия на больших оборотах нажав на утопитель, заткнув слив поплавковой камеры пальцем и удерживая так (как и каждую осень) = лень было снимать, мыть и продувать карбюратор! После пару попыток на высоких оборотах мотор колом встал! при отпускании ручки газа-то бензин маловато поступает даже при большом переливе! Короче произошло масляное голодание + маловатое охлаждение! Не стал разбираться - оставил до весны.
Весной снял головы и цилиндры. Обнаружил что правый поршень разорван по отверстию пальца. Юбка разбита и все ошметки в картере! Купил поршень, кольца и прокладки в Явовском магазине (в Латвии). Сильно лень стало снимать и колоть мотор. Решил продуть правую половину картера хорошим давлением. Заметил что ни черта из картера не вылетело - как минимум раза в 4 меньше чем должно было быть. Не рискнул дальше собирать, а засунул плотную картонку (из под клавиатуры компа) между щеками коленвала и картера (по периметру), проворачивая пару раз протолкнул в обеих направлениях. Проволочиной выковырял из отверстий щек около шатуна еще кучку осколков. Еще продул под давлением 8 бар. Собрал мотор. При этом умудрился сломать 2 кольца и пробить 2 прокладки под головку. Кстати те Явовские прокладки на столько мягкие, что совершенно не понятно как затягиваются! Чисто продуть сжатым воздухом не советую - в молодости в картер уронил пару иголок, продул, вроде что-то вылетало, но когда собрал проехал 20 метров - оказалось одна иголка все-же осталась. Подняло ее и повредило как поршень так и цилиндр.
Но, холостого хода все равно нет!!! Всякие танцы с бубнами не помогли вообще. На следующий год уже снял карб, промыл в ацетоне, продул сжатым воздухом, поставил, но ХХ все равно нет!! Всю ночь уснуть не мог, и все-же придумал как схитрить. Разобрал карб, замочил в ацетоне взял медицинский шприц на 20 мл без иглы. На конец шприца надел 1 см резинового шланга от обратки из форсунок от старых дизелей. Засасывал полный шприц ацетона и силой прогонял его через все отверстия в обоих направлениях по пару раз, лишние отверстия затыкая пальцем. Собрал карб, поставил и все режимы карба появились! И еще - я много лет карб не снимал, не промывал в ацетоне, а пользовался жидкостями для очисти карбов (или форсунок бензиновиков). Так вот карб стал лучше работать чем после этих очистителей.
Так что советую не ленится!! Закрывать краник ВСЕГДА, карб промывать ацетоном при помощи шприца, и все-таки распрессовывать двигатель если что-то в картер упало!

[Lexa]

Современные ГСМ как будто стали более токсичными к окружающей среде. У меня уже на втором кране разъедает резинку и кран начинает пропускать. А может резинки эти современные говно и не стойкие к бензину. Но при этом и уплотнитель под крышкой бака тоже задеревенел, а он из старых запасов был, и не должен был так ссохнуться за жалкие 5-6 лет стояния в гараже, так что я все же грешу на топливо.
А еще этот же бензин за несколько лет нахождения в баке вызвал сильнейшую реакцию со стенками, дикий осадок, забивающий фильтр и карб. В слитых 10 литрах топлива обнаружилось этого осадка с пару пригоршней. Казалось бы - банальная коррозия, окей, но она почему-то очень ровная по всей поверхности бака. Нету нигде ни одной язвочки. И очистилось все очень легко. А топливо в канистрах отстоялось, грязь плотным слоем осела, и сверху все чистенько и красивое. Пахнет только стремно.
И еще прикол - так только в одном из двух рядом стоящих мотоциклов, во втором никаких проблем нет. Возможно его я другим бензином заправлял.

[i_edgars]

У меня оба краника из старых запасов. Посмотрим что будет, может точно масло или бензин. На том кранике который стоял в шуфлядке 40+ резинка более менее мягкая. На моцике стоявшая рассыпалась когда краник оставил открытым на пару месяцев.
Бак пака чистый, но на зимовку бак всегда оставляю по горло залитый. Был тут казус с налогами на мототехнику в Латвии, так я со злости 5 лет не платил - сдал регистрационный номер. После возобновления эксплуатации бензин оставил тот-же, и ни каких проблем особо не заметил.