JAWAold.su

[.Stinger]

ну ты даешь! а по мне так - "люби как жену гоняй как тещу". на трассе иду как положено, насколько позволяют движок и шасси. и резина здесь значит не меньше чем жесткая рама и даже состояние подшипников в колесах и вилке!

а потому совет: какнить не пожадничай и поставь данлоп или что там еще есть приличного на явку (в 16 радиусе не так много зато в 18 - выбор мама дорогая, вплоть до зимней резины и дождевых сликов). ты будешь даже не удивлен, ты будешь шокирован тем насколько быстрее ты сможешь ехать!

зы. по мне так если задняя покрышка не стерлась за 7 тысяч значит слишком твердый состав резины. это на чайниковской технике - спортбайков в моем хозяйстве не водицца, если только у кого возьму прокатиться. да и крутым ездуном меня не назвать ибо езжу крайне осмотрительно и осторожно.

[Sash`ok]

.Stinger, ну хз, старушку давно зад перевёл на данлоп б\у с ямаха, перед скоро на кингстайр, хотя там ещё всё под вопросом. 250 яве вообще восходорезины за глаза. А на ижак ставить что-то другое тоже смысла не вижу. На яве за 12к восходорезина не сточилась и наполовину, отличная ходимость, учитывая что больше 100 я даавно на старушке не ездию, ибо незачем.

[сергей_с]

По грязи там что советское ни поставь - Иж как корова на льду, а с эндурной резиной за щиток цепляет, остается задрать жопу. и в родной колхоз.

[.Stinger]

[кирилл спб]

Когда у меня была планета. Резины хватало на два дня. Потмоу что я рвал покрышки по корду Один раз пролетал переезд под закрывающимся шлагбаймом и налетел на шипастую хрень которая снизу выезжает и ушел по прямой в канаву на 80...)) Вылетал в лес на 70 изза выехавшего авто в лоб на загородной дороге. Один раз на ходу загорелась проводка, потом плавились все контакты, ехал домой держа три провода в руке потому что изоленты не было На улице было плюс 30. Потом вывалился акум из ящика и я толкал ее домой 12км Откручивались винты пластины валов кпп. Сажал на фиксатор резьбы. Потом не вытазщиь было флейту с глушителя, открутил и ездил, пока на заправке не вылетела в дверь ауди а4 Не догнали...
И все это за 3 месяца.
Иж это жесть

[Gaspar]

[SАN]

gaspar, пиши честную историю эксплуатации нового ИЖа. Т.е. что и при каком пробеге заменил, что отказало... Интересно

[.Stinger]

[Андрей(мото)]

[.Stinger]

не покрыха весчь (азеры тока памидоры умеют делать) а ты аццкий бернаутер

я о нормальном, спокойном пилотаже. с открытой ручкой но спокойном, без бернаутов, стоппи и дрифта

[Gaspar]

Ну вот, сезон позади, и первый год эксплуатации моего ИЖа уже тоже. Правда на одометре всего 650км, и с одной стороны это не пробег, чтобы сделать какие-то выводы, но всё же, ибо пробег этот был в основном по разбитым грунтовым дорогам. Пробег небольшой, но ездил я практически каждый день в свои выходные, работая по графику 4/4, т.е. смело можно утверждать что половину лета он эксплуатировался. Поездки на станцию, в магазин, купаться с детьми, в лес за грибами и т.д., благо, что всё относительно рядом.
Перед эксплуатацией, мотоциклу была проведена полная профилактика - замена всех масел, смазывание тросов, подшипников ступиц, отмывание заводского консерванта и т.д. Во время эксплу
атации, масло в КПП я менял каждые 100км, благо оно не дорогое (М8), и так по достижению пробега 500км.
Что хотелось бы сказать о качестве данного изделия. Мотоцикл был выпущен ещё при Союзе, может это и послужило, но притензий, пока, по качеству не возникло. Ничего не ломалось, даже лампочки ни одной не перегорело. Порадовали заводские настройки (карбюратор, зажигание) - всё выставлено идеально, на что я сам лично, сильно удивился - мот всегда, в любую погоду заводится, с полпинка.
Характер и поведение данного мотоцикла на грунтовых дорогах порадовали - двигатель своим колоссальным моментом напомянает дизель, хотя на разгон туповат, но прёт как танк, независимо один ты едешь или с пассажиром, твёрдый грунт или расскисшая грязь - вылезает из любого г...на.
Как правильно когда-то подметил Сергей 2006 - что ИЖи какие-то дубовые. Да, до плавности хода, как на Яве, ему далеко, но и создавался он в основном для колхозников, перевозить себя и свою семью из пункта "А" в пункт "Б", таскать навоз , сено по разбитым дорогам. Также его конструкционная простота и ремонтопригодность позволили завоевать, скажем так, любовь у многих мотоциклистов, проживающих в селе - ведь мотор можно перебрать на коленке.
Я считаю, не смотря на архаизм конструкции, мот имеет право на жизнь - "Российский эндуро", готовый с асфальта съехать и приодолеть любое бездорожье. http://photofile.ru/users/g_aspar/135204077/156761754/#mainImageLink

[кирилл спб]