JAWAold.su

[SevSky]

Поскольку обсуждение модифицирования Явы в топике "Четырехтактная Старушка 250 сс." вышло за рамки и перешло в стадию обсуждения возможности имплантации электропривода, хотелось бы вынести данную тему в отдельный топик.

Выношу на обсуждение своё видение данного вопроса.

Электропривод мелкими китайскими шажками входит в нашу жизнь. Вне всякого сомнения ставка на электропривод - в том числе и крупными мотокомпаниями - это и есть обозримое будущее развития мототранспорта. Оставить Яву в стороне от этого процесса я считаю бесчестным и жестоким

Наиболее интересным и в то же время практичным модом в данном случае я полагаю Яву-"чекушку". Соображения просты и понятны: исходный аппарат небольшой по габаритам и относительно небольшой по массе, развитая капотировка позволяет при общем сохранении стиля классической "старушки" задействовать значительные объемы под наши задачи.

В настоящее время практикуется два способа передачи крутящего момента электропривода на колесо: монтирование непосредственно двигателя в самом колесе (мотор-колесо), или передача крутящего момента от электромотора колесу посредством передачи (цепь, кардан). Каждый из этих способов имеет как свои преимущества, так и определенные недостатки. Наиболее распространенным в настоящее время является идея использования мотора-колеса, его и возьмем за основу.

Внедрение такого мотор-колеса теоретически возможно в стандартное Явовское 16" колесо, поэтому будем считать что размерности колес на предполагаемом аппарате не пострадают.

Максимально облегчение такого мотоцикла необходимо как воздух. Под нож - точнее, под болгарку и фрезу - пойдут внутренности мотора, цилиндра (вплоть до его удаления или замены легким макетом), впускная и выпускная система, штатная электропроводка, нижняя и внутренняя часть бензобака, механизм сцепления. Приветствуется и облегчение крыльев мотоцикла - в данном случае за счет изготовления пластиковых аналогов. Каждый из этих сэкономленных граммов - это плюс к пробегу нашего электромотоцикла.

[Сергей2006]

Самое печальное, что снижение массы, как способ уменьшения силы трения качения это не всё.

Надо уменьшать плошадь соприкосновения покрышки и АСФАЛЬТА.
Про грунт и щебёнку - придётся забыть. Чтобы не уродовать вид
тонкими шинами - нужны сильнонакачанные шины круглого профиля.

[сергей_с]

[вельзевул]

а ешё у нас электро мопед продаётся...так вот там педали ещё стоят....

а почему б нам и на старуху педали то не сделать?)))

а если всерьёз,то всё оставить родным и красивым,а главное рабочим в том числе и двиг...переделать только заднее колесо в мотор колесо с обгонной муфтой на которой весит цепь...мало ль у кого нить в гараже найдёте бочку бензина ещё с наших времён,а будет это этак в 2025-2030 годах....зальёте и можно покататься xDD...

а если габариты аккумуляторов не найдут своего место под седлом старушки,то будем ждать пока появиться оч маленькие аккумуляторы(многие процессы ещё не открыты) или на солнечных батареях будем катаца....xD

а вобще как я думаю электромоторы не вытеснят сразу двс как только начнутся проблемы с топливом...возможно будут создаваться какое нить дополнительно оборудование для двс с помощью которого можно будет использовать не только бензин...

[Руся]

[SАN]

Болтуны вы все! Как я и говорил, старуху на 4т не перевели, 5 ступку не сделали, а теперь решили обсудить электромотор... Ну ну, прям как бабки у подъезда сплетничаете

[SevSky]

Руся, ни один нормальный мото на 12 вольтах не ездит
36-48 вольт - самое ОНО.

По техзаданию - оно свообще то простое как три копейки. Что бы ездила, больше ничего и не надо

А вообще по идее я так смотрю на ТТХ такой электро-Явы со следующих позиций:
- пробег на одной зарядке до 40-50 км;
- возможность преодоления севастопольских горок;
- скорость до 70 км/ч;
- езда исключительно по тому, что у нас гордо называют "асфальтом";
- скорость зарядки некритична - примем за ночь, то есть 8 часов;

Ну а по поводу "болтунов" - я вообще то вполне серьезно рассматриваю данный вопрос. Даже удочки уже насчет приобретения "чекушки" в нужном направлении закинул...

[Urfin]

Я видел в скутере (марку не помню) применили гибридную силовую установку, двс вращает генератор ток вращает электромотор в колесе!

[сергей_с]

[SevSky]

Покопал инет, посмотрел что другие комрады думают и самое главное - делают - на эту тематику.

Был обнаружен вот такой вот московский вариант "СУЗУКИ ЭЛЕКТРО МОТО", на основе мелкого 250сс круизёра.







Ссылка на исходную тему - http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=317

Ну по компоновке тут в принципе все понятно - мотор через цепную передачу напрямую идет на заднее колесо.

Посмотрел какие комплектующие идут на такую лошадь - слегка поднапрягся.

Мотор - Etek на 24-48 Вольта, 6 лошадок номинал, 15 в пике - 500 баксов;
Контроллер мотора - грубо говоря мозги - Curtis Controller - примерно 260 баксов;
3 последовательно подключенные батареи Optima YellowTop, 55 ампер/час, 20 кг - по 230 баксов штука = 690 долларов.

Итого представленный комплект тянет на скромные 1450 долларов.

А, я забыл сказать, что для мотора и контроллера я не указал стоимость доставки из США. Это еще плюс сверху.

При этом указанный мотоцикл достигает и нормально держит скорость в 70 км/ч, взбирается на небольшие горки, с пробегом на одной зарядке примерно в 40 километров. Автором рассматривается вопрос о замене аккумов на более ёмкие (при той же цене) при увеличении пробега на одной зарядке до 70 км.

Таким образом, учитывая средний расход "старушки" в 4 литра на 100 километров и нынешнюю имеемую цену бензина в 0.90 долларов за литр (в Севастополе), сумма в 1450 долларов позволит залить в "старушку" более 1500 литров бензина, которых хватит на 37500 километров пробега.

Мысль об установке электропривода на "старушку" теперь мне кажется уже не такой радужной...

[me4enosets]

[klass1977]

[Сергей2006]

[i_edgars]

Таким образом, учитывая средний расход "старушки" в 4 литра на 100 километров и нынешнюю имеемую цену бензина в 0.90 долларов за литр (в Севастополе), сумма в 1450 долларов позволит залить в "старушку" более 1500 литров бензина, которых хватит на 37500 километров пробега.
======
Т.е на весь срок эксплуатации старушки, если не жалеть ее! При скорости 105 км/ч старушка по заводским данным может выдержать 30 000 км!
Электромобили пака каприз багачей, которые могут себе позволить с шиком показать что они за экологию, и только! Хорошее подспорье для увеличения пробега в городских условиях это торможение электромоторм (т.е. с выработкой электроэнергии и отдачей ее обратно в акумуляторы). В любом случае электромоторы в колесах, и в обеих, для улучшения не только проходимости, но и устойчивости и динамики разгона и торможения.

Пака все это туфта!

[Sash`ok]

i_edgars, Нифига это не туфта. У нас свободно продают электроскутера. Размерам со средние модели хонлинга, полноценный скут в общем. Колёса на 10. Заряжается втыкновением в розетку, сколько длится зарядка хз. На одной зарядке заявлено 110 км при скорости 40, если топить то поменьше. Максималка около 60. У меня мужик знакомый их продаёт, попросил протестить, до 50 разгонялся, был запас. Едет бодренько. Только чувство от езды какое то глупое, едет, и не жужжит. Я думаю для езды на работу по городу очень практичная штука. Приехал, в розетку воткнул, ушёл. В общем езда на халяву. Сколько циклов заряда держит тоже хз.