JAWAold.su

[Sash`ok]

denn, Дык оно ясно. Иди в автозапчасти, ищи. Но чтоб загрелся из-за порвавшейся трубочки на насадке первый раз слышу. Трубочка отрывалась пару раз, но без последствий окромя усратого фильтра, тк в гараж то своим ходом всегда.

[yura_brk]

Sash'ok, Чего подробней? Какое отношение имеет УОЗ к направлению вращения, изменяемый или неизменяемый?
В мотоплате ничего не изменяется в зависимости от оборотов, я нигде другого не говорил.
denn, Не парь моск, юзай ВАЗовские жиклёры, маркировка совпадает с диаметром.
рама, Нажми вверху "ответить" и увидишь куда вставить
Но лучше скинуть на специальный сайт и сюда вставить ссылки, которые сами бывают в виде картинок разного размера.
Схема мотоплата конечно интересна, но больше интересно почему иногда не работают разнокомплектные катушки и кольца.

[рама]

Не знаю как вставлять картинки и фотки?

Где он найдет жиклер от ВАЗА такого размера? Я таких не видал.

Разные катушки и кольца не работают совместно - скорей всего либо там, либо там есть внутренние обрывы или перегорание деталей. У нас на одной 250 стояла плата - перед выездом - заводится с полпинка, погрузили, приехали, разгрузили - не заводится (нет искры). Снимаешь провод с малой клеммы и опять надеваешь - опять заводится сполпинка. Так и продали мотик куда - то, вроде в Смоленск.

Никакого опережения в МОТОПЛАТАХ НЕТ!

[yura_brk]

[denn]

Нашел какой то жиклер, помойму с "запоршивца" на нем выбито "145" токарь на работе вытачил из этого полуфабриката жиклер тех размеров с которыми он станет в чешский карб. Но отв. в нем значительно меньших размеров, чем были на том жиклере который был установлен на купленном мотоцикле. Напомню что жиклер, снятый с карбюратора был расковырян и паян.

[Sash`ok]

denn, Расковырян и паян - подбирали производительность. По поводу жиклёра я тебе уже советовал попробовать с йупитера, цена вопроса 10р.

[denn]

Прикладываю фото зажигания..

[denn]

еще фото

[denn]

статор

[denn]

ротор

[Sash`ok]

denn, у меня так и было. Ездило.

[denn]

В какой момент происходит искрообразование, при совмещении метки на внутр. стороне платы и насечкой на роторе?

[Sash`ok]

denn, Поидее да, но тут другая проблемма. Зажигание крутится не в ту сторону , куда надо по стрелке. Поэтому и нужно выставлять по стробоскопу.

[рама]

Плата испанская. Метка АВАНС - метка зажигания. В этот момент должны совпасть метки на роторе и статоре. Поршень стоит НЕ ДОХОДЯ 2,5 мм ДО ВМТ.
Стрелка на статоре показывает направление вращения коленвала, но так как плата от 516, то направление вращения с 250 НЕ СОВПАДАЮТ! Ротор у тебя не видно как стоит ? ТОЛИ ПЕРЕВЕРНУТ, толи нет. Еслиперевернут - то с другой стороны ротора должна быть ФИРМЕННАЯ риска. ПЕРЕНЕСИ ее на другой торец ротора. Если совпадет с той которая у тебя сейчас есть, - то все сделано правильно. Если не совпадет - то надо выставлять момент по этой риске. (ВОЗМОЖНО надо будет перенести паз под штифт на роторе.) Ротор состоит из двух магнитов - ДВЕ девятых окружности - южный полюс, ПЯТЬ девятых - северный. Если смотреть на ротор с правильного торца то метка заЖИГАНИЯ будет слева, между северным и южным (Отступая от северного на 10 градусов) Если магниты на роторе одинаковые - то можешь кинуть его через забор - ОН НА ПЛАТУ НЕ ПОДХОДИТ!

[denn]

интересно все конечно... нужно переваривать.