JAWAold.su

[АндрейCZ]

Vlad_88, так что за мотор там на первом фото

[drunya]

[Sash`ok]

drunya, А я тебе свой карт не показывал ? Но у меня минск там стоит... По лету доделаю, только катаццо на нём негде.

[drunya]

Sash*ok, я когда у тебя был , я только через 30 минут начал соображать что от куда , там столько всякого - разного полезного, что на яве стал нервно сцепление дергать , а картодрома нет ?

[Sash`ok]

drunya, Нет картодрома, да и тащить карт не на чем... А так мы в своё время по территории рынка в небазарный день катались, договорившись со сторожем.

[АндрейCZ]

Никто не знает что за мотор?

[drunya]

внешне трудно определить какой мотор, 125-250 как близнецы, труба очень короткая, на 125 похожа , а 250 она намного длинней, определить есть три варианта , завести и послушать, цилиндр заглянуть и номер посмотреть на картере у 125 номер от 01.01.1975 г - тип 984.6, от 01.07.1977 г - тип 996.0

[АндрейCZ]

Уж очень цилиндр похож на 125 старый

[m3]

+1 У нас в мотоклубе такой похожий лежит. Кстати, на карты (летние) редко ставили 250... В основном 125- cz или макаки. Это со слов картингиста, который продал мне cz. Я у него сразу пытался выяснить на счёт 250 в летнюю раму, так он сказал что мотор слишком мощный для карта, точнее не мощный, а "резкий", рвёт всё- ступицы, цепи... Он же на кросс рассчитан, а там пробуксовка всё сглаживает, я так понимаю, а на асфальте будут жуткие удары в "трансмиссии", тем более с сухим сцеплением чезета...

[SoKILL]

действительно, с сухим сцеплением на карте так легко не поедешь

только тут карт без кика, его с талкача заводять и сразу едут, так шо пофиг какая сцепа при переключении !!! это тренировочный апарат
толкнули-мотаешь круги!

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

[m3]

значит не 250 точно... 250 хер растолкаешь... Кстати, почему кика нет? У меня есть, переварен в другую сторону)) А тренировачный аппарат, про который ты говоришь- это где прямо с коленвала цепь идёт на задние колёса. Там и старт даётся "с ходу".

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

кстати, компенсатор не правильно стоит(боченок с между карбом, баком и бензонасосом). Должен донышком вверх, что бы сливать излишнее топливо обратно в бак.

[drunya]

[m3]

Стука не услышал. Когда он в очередной раз заглох, и я попытался его завести, появился жуткий скрежет, будто кольца скребут по зеркалу. В итоге скинул голову, горшок... Зеркало и поршень со следами прихвата, а в НГШ люфт вертикальный. Подш. развалился наверное. Ещё не колол двиг. До этого момента работал идеально(по моим меркам). Просто он 8 лет стоял, сальники наверное ссохлись, бедная смесь значит и.т.д.... Поэтому и надеюсь только подш. заменить. Не мог же шатун так быстро умереть...
PS а резина у меня dako дождевая))) Говорят жосткая, на долго хватает

[АндрейCZ]

Как правило на шатуне тоже выработка, но когда нету ничего то и замена подшипника на какое то время поможет, в том случае если шатун не сильно пострадал.
У нас один спец некоторые шатуны восстанавливал путем их растачивания и вживления обоймы наподобие как у явы в вгш. Но эти шатуны на мопед шли. Все таки при это утоньшается стенка шатуна и нет гарантии что на 250 его не оторвет.

А вообще залезай ко мне в личку, уж кв то найдем.

[m3]

да, я слышал про ремонт шатунов, по типу вставки втулки. В журнале мото статья есть такая вроде.

Добавлено спустя 58 секунд:

http://www.mc-trade.ru/showpic.php?pic=library/moto%202000/10-2000/71-10-2000.jpg