JAWAold.su

[Калян]

i_edgars, я и не спорю. Просто при ХХ и закрытой дросельной заслонке масла подается Х количество. А при оборотах 3000 и закрытом дроселе масла подается несколько больше чем при ХХ и закрытой дросельной.

[сергей_с]

Кстати вполне достоверный факт. Спросил у отца о такой вещи как торможение двигателем. Дело в том, что в молодости отец жил в Крыму. И мототусовка у них была на перевале Ай-Петри (Руся наверное знает, что это за гора). Вот по дороге обратно по серпантину километров двадцать вниз - только торможение двигателем, передача вторая, редко третья. Тормозить бесполезно, через километр тормоз просто отказывает. Тормоза берегли холодными на непредвиденный случай. Возвращались ночью, подножки стесывали на поворотах. И ничего, моторы были живы. У отца был "Восход" с двигателем от "чекушки", только никак не допытаю от 559 или 353. У его друга 360-ка, еще у одного "Ковровец" и еще Иж-56. Никто не заморачивался вопросами, что там может случиться - ездили и все нормально, даже мысли не было, что аппарат может подвести.

[i_edgars]

Ну многие сдесь ни как не могут понять что и при холостом ходу и при хоть 5000 об/мин при опущенной заслонке как масла, так и бензина поступит практически одинаково на ОДИН оборот двигателя!
Jinn, ну а как у Тебя двигаетль работает на хх?? Там ведь тоже заслонка опущена и игла лежит? Про систему холостого хода не слыхал! И про переходную систему. Ну если у Твоей техники не отрегулирован холостой ход, и ручкой надо держать обороты на холостом ходу, чтоб не заглохли... то конечно с горки спускать нельзя. В этом случае мотору не хватает ни чего, он же не в состоянии даже хх удержать.

[вася2]

Тормажение двигателем это нармальная вещ!в спорте особено применяется!

[Vov1k]

В любом случае лучше колодки поменять чем оригинальные запчасти при нынешних ценах,да и двигатель отдохнет в момент спуска,ну конечно вдруг гололед то тут без вариантов ...

[Vov1k]

[Калян]

ЭЭЭ народ я говорил что при 3000 об. и опущенном дроселе масла подается больше чем на ХХ и при закрытой дросельной только в том случае, если стоит маслонасос. Могу сказать пример, у друга планета 5(иж 7.107.01) классный аппарат сразу шла с БСЗ. Так вот после пробега в 20000 км. при сбрасывании газа с горы слышен толи вой, толи стук. А при обычной езде все нормально, следствие масла не хватает. Всегда ездил и с горы скорость не выключал, пробег всего-то 20000 км.

[Jinn]

[Калян]

про 5000 об. мы говорим что при таких оборотах с включенной передачей спускаясь с горы вредно закрывать заслонку. Обороты-то будут высокие а смазка как для ХХ. Теперь понял?

[Jinn]

[i_edgars]

Jinn, А в честь чего поступление топлива уменьшится на каждый оборот двигателя? Объем картера не менятся при любых оборотх! При чем тут обороты? Один ход поршня в верх и всос определенной порции воздушно - топливной смеси соответсвуещей коложению дросселя.
Отговортки того что при увеличении скорости потока воздуха на высоких оборотах увеличивают сопротивление и в следсвии чего уменьшает наполнение цилиндров верны, но существенное влияние оказывают на оборотах выше максимального крутящего момента. Так же цилиндры хуже наполняются свежей смесью (при любом положении дроселя) на холостом ходу и близких оборотх из-за выплевывания части смеси обратно в карбюратор.
Сними патрубок от фильтра до карба и посмотри на тото туман который витает при хх, газони хорошенько и сбрось газ! Туман изчезнет вплоть до достижения почти хх.

[Jinn]

[yura_brk]

i_edgars, В режиме принудительного хх разряжение образуется больше, ибо всё закрыто. Из за большего разряжения через хх поступает топлива и масла больше чем обычно. Если бы такой режим был опасен, написали бы в мануалах. Думается что режимом этим пользуются не меньше чем делают 2т моторы.

[i_edgars]

[Jinn]