JAWAold.su

[Jinn]

Ладно, рассказываю.
Дело было так - в Союзе прознали что на Западе, на карбы ставят некое устройство регулирующее подачу топлива на режиме принудительного хх.
Ну и решили, что это для экономии топлива.
До конца не разобрались, и упростили эту штуку до простого электромагнитного двухрежимного клапана открыт-закрыт.
Назвали его ЭПХХ, и подвели теорию, что якобы на режиме принудительного хх, расход топлива через карб пропорционален оборотам двигателя.
Впоследствии оказалось что это совсем не так, но работа была проведена, средства освоены, премии получены, рапорты наверх отписанны...

А на самом деле, на Западе боролись с чрезмерным обеднением смеси на этих режимах - топлива почти не добавлялось, а воздуха мотор подсасывал прилично.
И происходили пропуски вспышек, хлопки в глушителе, и воспламенение в неправильном положении поршня - мотор позвякивал кольцами и стрелял глушителем.
Буржуи сделали не просто клапан, они сделали экономайзер - их "клапан" обогощал смесь на этих режимах и мотор работал ровно.

А вот наши Явки, как раз и есть наглядный пример того, какая смесь (сколько топлива) поступает в мотор на этом режиме - те самые непонятно когда возникающие хлопки на режиме наката на передаче.
Не идет в четыре раза больше топлива - меряли на стенде.
А вот воздуха действительно идет больше.

[Sash`ok]

Jinn, По поводу хлопков - у меня на ямахе тоже самое , а вот ява как ни странно не пукает... Хотя я всегда когда еду держу газку немного, 6в как никак, иначе заряда нет.

[Viper!]

вот вы палемику развели, предлагаю вариант проще и чтоб все довольны были, катите с бугра длинной за 10 км ну или около не важно, я лично больше 100-300 метров нестречал, втыкаете скорость какую угодно вам для безопастной езды и тупо выключаете движек, а газ добовляете, тут вам и смазка огого и скорость гасится, одна проблема может свечи залить, но это уже другая сказка...

[i_edgars]

Эксперименты на 10 км спуске я не проводил - просто до ближайшей такой "горки" более 1000 км! Но прводил другие эксперименты. У нас тут горки такие что спускаясь с нее на нейтрали скорость выше 95 км/ч не выростает, если не дует хороший попутный ветер.
На длинном переезде используя только принудительный холостой ход и ни где не катясь на нейтрали расход топливо заметно больше чем если принудиловкой вообще не пользоватся, а катится в место нее только на нейтрали. Это если от меня ехать в Литрву, там около 50 км сплошные пригорки. Так вот на принудиловке средний расход топлива вырастает более чем 1 литр на 100 км пути при скорости езды около 90 км/ч. Пригорки там такие, что на пустом мотоцикле на 4-ой передаче все берутся если ехать не менее 95 км/ч (т.е. не ниже максимального крутящего момента).

[Jetpilot.ua]

Спасибо отозвавшимся за ваше мнение!
Сделал выводы

[i_edgars]

[Jetpilot.ua]

Основываясь на том, что я знаю о 2т двигателях и том, что написали тут, я решил на затяжных спусках, а так же на бездорожье двигателем не тормозить.

А в обычном городском потоке буду, как и раньше

[Mikael]

На длинных горках на нейтрали качусь пока скорость не станет пугающей , тогда гашу её передним и немного задним (задний берегу про форс-мажор) и снова она разгоняеться. Двигателем стараюсь не тормозить и одергиваю себя если занимаюсь таким вредным делом( уже дотормозился движком раз проще и дешевле ремакнуть тормоза чем ездить со звонким коленом , а у него на торможение движком как я убедился стойкая аллергия и не верьте кто скажет что это не так, и в книжке по явке чехи написали про это дело - читалс...

[i_edgars]

Mikael, сделай цитату с книжки, или еще лучше кинь скан.

[Vlad_88]

[Zorg]

Вот кстати вспомнилось - толи у Михеева, толи у Совкова в описании коробки передач написано, что между третей и четвертой передачей есть положение нейтрали, которое используется при длятельных спусках.

[motorocker]

Есть такое дело - нейтраль между 3-й и 4-й. Она также есть и между 2-й и 3-й, но не фиксируется - ловить надо! Что до меня - я обычно выжимаю сцепление и торможу тормозами, последовательно переключаясь "вниз". Однажды на пологом спуске на плохой дороге не нашёл эту самую передачу между 2-й и з-й (дорога плохая) и катился с заглушенным двигателем на 3-й передаче под бугор (скорость 20-25 кмч не выше). Секунд 45-50 так катился, бугор кончился. Я остановился, понял что коробка на 3-й передаче, отщёлкал на нейтраль и запустил мотор с кика. Так вот, хлопок был в глушаках при запуске...

[Sarmat]

Ах! Как же так, ведь испугаться можно....

[me4enosets]

[Vov1k]