JAWAold.su

[Iron_Angel]

Небольшое предисловие.
Пару недель назад наткнулся на объявление о продаже CZ 380 в мешке.
Цена была не велика и было принято решение приобрести сиё чудо. И в очередную субботу мы махнули за 400 км спасать Чижика от малолетних олухов. Мы это Я - 44 года, а в игрушки не наигрался, и мой Зять.
По приезду оказалось, что предлагается микс из запчастей 250 и 380 общим весом кг 250. Оценить, что было предложено можно здесь. https://disk.yandex.ru/client/disk/CZ%20380%20Typ%20514/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%20%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BA%D0%BE%D0%B9
Теперь, после небольшой ревизии, возникло несколько вопросов.
1. Нет сцепления на 380, но есть на 250. Можно ли поставить на 380 от 250?
2. Нет оси заднего маятника. Может быть у кого есть под рукой. Дайте размеры.
3. Нужна сидушка.
4. Нет карбюратора. Будет ли работать этот http://vladivostok.moto.drom.ru/ib/karbjurator-ot-suzuki-dr-z400sm-12442900.html

Спасибо за ответы.
Всем добра.

[yura_brk]

По ссылке яндекс просит авторизацию. Настрой доступ или выложи фото туда, где он есть.
1. Да
2. Кроме оси, которая тупо кусок трубы с резьбой, там ещё куча всяких шурешек должна быть.
3. Сделай сам
4. Нет.

[Iron_Angel]

Здравствуйте.
- Фотки перенес сюда. https://fotki.yandex.ru/users/novikovandrgenn/album/475644/
- По сцеплению. Хорошо что подходит. Имеет ли смысл сразу переделывать на мокрое?
- С осью все плохо. Непонятно, что там должно быть надо читать мурзилку. Но размеры оси все равно нужны, что бы сделать.
- Про седло, так и думал. Что лучше будет, полностью слепить основу из композитов и стеклоткани, или можно саму плоскую базу из толстой фанеры зафигачить?
- Блин. С карбюратором засада выходит. Я думал что в принципе без разницы какой карбюратор ставить, 2т или 4т. Мощность двигателя схожа, значит и производительность должна быть примерно одинаковой. Разве нет?

Вчера отнесли на мойку цилиндры и головки, что имеются в наличии, отмыть вековой нагар. Стало чище но не идеально. Всего оказалось в наличии 2 цилиндра и одна голова 513. И два цилиндра и две головы 514.
Взял телефон мастера расточника.
Хочу собрать пару двигателей. Один 513 и один 514.
- 513 буду собирать на поршне Тайга. В связи с этим возник вопрос. Может быть лучше торцевать картер чем цилиндр? Или может и то и другое по чуть-чуть? Все одно с ноля собирать.
- На 514 есть ремонтный поршень 2BY. Я так понимаю это 82,5. ?
С размерами пальца разобраться пока не смог, буду курить мануал.

Пока планы вот такие.

Спасибо за внимание.

[yura_brk]

Предложу в начальном этапе собрать по максимуму из того, что в наличии, без особых переделок и вложений - работы хватит ))
Сцепление хоть и подходит, но шестерни на нём более тяговые. Делали сцепление 250 с шестернями 380.
У карбюраторов 2т и 4т разница с каким разряжением они работают и в производительности.
Основа седла их листа 0.8мм варится и выходит точно не тяжелее клееной со стеклоткани.


С торцовками базовых плоскостей нужно быть очень осмотрительным - можно получить на выходе не рабочий мотор по коленвалу.
http://www.youtube.com/watch?v=34i56h5m7HA
На размеры пальцев можно забить, если они оригинал и без видимых дефектов.
К этому набору где то должно быть полведра мелочёвки и крепежа))
Ну и с вступлением!

[san san]

Вот и еще один камрад подтянулся....Поздравляю!
"Тюнинговать" не спеши.Скомплектуй в стоке,все что есть.Скоорее всего,в процессе восстановления и необходимые поршня найдутся.
------------------------------------------------------------------------
Хватит рекламы, не дети здесь - разберутся. Если продолжится, вынужден буду воздействовать административно. Y_B

[san san]

Кстати,основания седла можно выстучать из цельного куска пищевого Al . На все-про все часа три.Форму можно задать практически любую.Ингридиенты:Лист Al,кусок бруса 200х200 с овальной выемкой(можно сделать с помощью болгарки),Пару молотков с круглым и овальным цевьем,пару квадратного сечения(разного веса) с плоским цевьем.Ну и небольшая наковальня с ровными гранями для ваяния отбортовки.Материал берем с запасом(лишнее на заключителином этапе обрезаем.Обтяжку в последствии можно посадить на клей(что-бы потом не выкаблучиваться со скобами или заклепками.....

[Iron_Angel]

Спасибо за советы.

Созрел еще вопрос.
Есть предложение по карбюраторам Jikov 2936 и Mikuni vm36. Что выбрать?
Как проверить на сколько карбюратор жив?

[gmoh]

по микуни VM 36. взял с ним и 2 года мучался. закидывал свечки почерному, одна свечка-один прохват,бывало что и по 2. если упал на правый бок-заводить минут 15. накупил жиклеров,опускал иглу,опускал уровень в поплавковой камере. отзыв был,но минимальный,разница есть,а толку-нет.
купил здесь по обьяве б.у. Йиков-вообще другой мот, хочу глушу-хочу завожу, свечку на пробу ткнул АПС ,бегает уже месяца 3.
так что МНЕ микуни не подошел.
возможно карб кривой. возможно(скорее всего) кривые руки у меня. + движок не стандартный. так что это просто мой опыт.
но- йиков мне обошелся в 1т.р.+пересыл, и в продаже их прилично. а на микуни ценник совсем другой+ жиклеры пришлось из пиндосии выписывать.
както так

[Iron_Angel]

Спасибо.
Принял к сведению.
Буду брать Jikov.
Остается вопрос как проверить его? На что обратить внимание?
Заслонка, игла, жиклеры? И возможно ли это оценить удаленно, по фото?
Или просто брать и по обстановке шаманить?

Прислали такие фотки. Что еще попросить, что бы отсняли?

[yura_brk]

Фото латунного штифта из колодца заслонки, фото переднего среза заслонки и нутрянку со снятой крышкой.

[N&S]

Пусть снимут поплавки и жиклеры!!! А так тож здесь все искал, как и что сделать))) карбы у них очень капризные))) ну и расход бенза меня убил на повал))) хоть ведро вешай))) зато адреналину пипец!!! Шестерни тож от 514 корзина от 513 старый хозяин переваривал, буду летом дальше мучить монстра)))

[Iron_Angel]

Прислали фотки. Качество капец! 21 век на дворе.

[yura_brk]

Это ниочём. Передний срез заслонки спереди по ходу движения, фото колодца и штифта наверное настолько маленькое, что его не удалось предоставить, либо там нечего показывать

[Iron_Angel]

[Витаха]

Если штифт изношен (конечно и карб тоже, а другого нет), то срезу замени, я из-за него двигатель улатал!