JAWAold.su

[vovanhik]

Передачи туговато включаются видно из за этого , да и еще бывает не откидывает лапку переключения передач .

[vovanhik]

skinonsan, первое точно отподает там все нормально , 2 и 3 вполне может быть надо посмотреть !

[Vano]

skinonsan, То мое фото. "ЭТО --->" я показывал стрелкой на детальку.

[Альберт]

Franc, трещина образуется на "П"образной пластине внутри полуавтомата !

[i_edgars]

[skinonsan]

[Ванек93]

Я свой полуавтомат тоже разбирал, вилочка была треснута как на фото выше, заменил ее на другую от другого полуавтомата.., можно так же ее заварить полуавтоматом и обработать.
Толкатель кстати (цилиндрик что в центре) я обработал надфилем и шкуркой в местах выработки и деформации металла. Все промыл и смазал литолом, отрегулировал по книжке и за 7000 ничего со сцеплением не делал.., выжим легкий 2 пальцами - красота, почти как на Япошках с гидравликой.

[Franc]

Альберт, ты говоришь про ту деталь которая на фото в самом низу в центре?

Добавлено спустя 56 секунд:

это походу ихняя болезнь.....

[Vano]

Franc, болезнь - не болезнь, во всем нужно разбираться, в теме http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=13285 я описывал неисправность и ее лечение. Изменил одну детальку и порядок.

[Рэд_Шухов]

Ванек93, варить нельзя, т.к. эта деталька каленая. у меня заваренная 100км отходила только.

[Franc]

Vano, вань я ее читал пасиб
ток чертеж не понятный размеров нету

[Vano]

А там ненужны размеры, все по месту делается + образец у тебя в полуавтомате.

[Альберт]

Пластина эта разрушается только в одном случае - при неверной настройке полуавтомата , точнее - когда его вообще не настраивают ! Пластинка приходит в негодность , когда винт на полуавтомате закручивают до упора , выбирают свободный ход троса сцепления и нажимают ручку на руле . Всё ! Исходов этой печальной сцены - два : рвётся трос или переламывается пополам деталька в полуавтомате . Всё обьяснимо - закрученый практически до упора винт П/ автомата уже сжал пружины корзины сцепления , а выжатая ручка сцепления на руле итожит плачевный финал . Ну некуда больше деваться избыточной величине выжима штока сцепления ! Если пластинка в П/автомате не имеет сильного износа , то рвётся трос , в противном случае переламывается она - П образная пластина . Ещё замечу - к неверной настройке П/А нужно приплюсовать ещё два варианта , когда владелец Явы никак не может избавится от недуга " ведёт / буксует " . Первое - при ремонте мотоцикла диски сцепления были брошены на пол и по ним благоплучно прошлись ногами ( вариантов - тьма ! ) . То есть слегка погнутые дики НЕПРИГОДНЫ для дальнейшей эксплуатации , т.к при выжиме ручки на руле всё одно не происходит разобщения коленвала с КПП ( не путать с износом фрикционного слоя , который можно компенсировать ! ) . Второе - отломаный передний цилиндрический прилив в картере , для крепления П/автомата ( происходит при разрыве / соскакивании цепи задней передачи со звёзд ) . Настраивать П/А в этом случае абсолютно бесполезно , всё одно ничего не получится ! Такие дела !

[i_edgars]

Альберт, Да перестань!! Никогда так глупо не настраивал сцепление, однако Трещина была.
2 раза рвакл цепь, но прилив был цел, пока не переусердсвовал с затяжкой болта полуавтомата!

[Марк(новичок)]

А вот у меня такая проблема:есть мотор,стоял без дела 8 лет,я его купил 3 недели назад,произвел нехитрые манипуляции и завел,однако сцепление не функционирует...куплен новый торс сцепления и заменена вилочка (оригинальная была сломана) с рабочего п\а.Итог:сцепление выжимается,но не функционирует.Может ли быть проблема в слипшихся от старости дисках сцепления и как с этой бедой бороться без разбора левой крышки?Спасибо.