JAWAold.su

[сергей_с]

Есть такая задача - отремонтировать картер, установить в него коробку от 634 и собрать двигатель.
Первый этап - осмотр и дефектовка.



Ребро отгрызено


Отверстие оси разбито.

[Frost]

Коробку воткнуть не проблема! Разбитое отверстие под ось - плохо! А ребро отломано кем то при снятии цилиндра скорее всего, на скорость не влияет! И да, к стати, коробку от 634 можно воткнуть при сохранении родной кулисы! Первая будет вверх, как и положено на старушках! Но Америку я, наверное, никому не открыл.

[сергей_с]

Все тщательно вымываем.








Несем на поверочную плиту. Проверяем неплоскостность.





Левая половина почти идеальная. Правая имеет провал 0,1 мм. Винтами стягивается, забоин и выступов нет самое главное.

[сергей_с]

Далее центрируем на станке половину по отверстию.



Ставим прихват, не убирая центра.



Меняем центр на сверло 7,2 мм



Рассверливаем и развертываем на 8.

[сергей_с]

Рисуем для токаря вот такой рисуночек:



Заодно просим сточить нах буртик на вторичном валу - он будет мешать.

[сергей_с]

Пока есть время заняться коленвалом. Снимаем центральную перегородку.




Подшипник не болтается, шатуны на твердую четверку.
Ставим в центра.




Крайние шейки 0,06 мм бьют, средняя 0,2 мм. Приходится уговаривать бронзовой колотушкой.



В итоге центральная и левая шейка 0,02. Правая 0,05 - лучше не выходит. Биение щек 0,06-0,07, это радует.



Все опять же вымываем.

[Vita4307]

Типа фотоотчет. Красота!

[Jeka89]

На мой взгляд хорошо!

[Калян]

А Серега вроде плохо не делает. Или я ошибаюсь?

[Сергей2006]

Ну-у-у... Если бы он всё дома "на коленке" сделал - вот это фокус !
А тут - сама обстановка обязывает. И придурков безруких - на серьёзном
производстве, если и есть, то не очень много.

[Sash`ok]

сергей_с, а в ответной половине какая ситуация с гнездом штока вилок ? Единственное трудноустраняемое больное место яв.

Ждём продолжения

[сергей_с]

[сергей_с]

Попутно обнаружена еще бяка.



А в правой половине кто-то уже ремонтную втулку поставил.




Новый дезайн ребер охлаждения Пришлось скол выровнять.

[жук]

Сергей,ты приступил к мотору для "Калифорниана" или "старушка" поломалась?

[сергей_с]

Поехали дальше.

Забиваем нашу ремонтную втулочку, ставим кулису. Винты пока не керним.





Устанавливаем вторичный, промежуточный и первичный валы. Половинки картера предварительно стягиваем.





Замеряем люфты первичного и промежуточного валов. В данном случае люфт промежуточного 0,3 - норма. Люфт первичного 2 мм.




Так как уже опыт сборки коробки от 634 на 360 есть - подкладываем шайбу 1,5 мм под первичный вал, 0,5 мм под вторичный. Вторичный вал выбиваем.
Собираем коробку полностью на нейтральной передаче и проверяем, чтобы шестерни были приблизительно друг против друга и все свободно вращалось.



Далее по передачам: включаем каждую передачу и смотрим насколько полно кулачки входят в зацепление, проверяем чтобы вилки были не в напряженном состоянии и также не терли по соседним шестерням, и чтобы кулачки шестерен не участвующие в передаче проходили свободно друг от друга.







Далее ставим вторичный вал в правую половину картера, стягиваем половины винтами и на всех передачах проверяем вращение валов. Коробка отрегулирована. После этого все полностью разбираем (вторичный вал можно оставить, кулису лучше закернить сразу, чтобы не забыть), запоминаем на всякий случай где какая вилка и шестерня на 19z стояли. Остальное перепутать невозможно.