JAWAold.su

[Кирал]

Большое спасибо весьма интересная книженция, давно хотел иметь её у себя на компе. Кстати если у тебя тоже 638 ява может подскажешь:двигатель моей явы работает довольно устойчиво, однако если прислушаться, имеет место некоторый перебой, вся элктрика и зажигание перепроверены по 10 раз подскажите что это и не связано ли это как-то с промежуточным лабиринтом . Всё вышесказанное относится к холостым. Заранее спасибо.

[Frost]

Да не боись ты,все 2т движки на холостых,если прислушаться, работают с песебоями. Или так кажеться...

[Кирал]

Спасибо успокоил! А то я уж подрастроился. Кстати что это за "квота" и " панель управления вложениями пользователя в моём профиле.

[bike53rus]

[сергей_с]

Станок с ЧПУ и знание технологии все решают.

[laimonas]

ребята подскажыте как правильно заменить верхние бронзовые втулки на шатунах старушки?

[i_edgars]

laimonas, Анологично как тут: http://forum.jawaold.com/viewtopic.php?t=2224

[laimonas]

негде достать верхние бронзовые втулки на шатунах старушки,но не проблема их зделать.подскажыте какую бронзу исползовать?название или код сплава.спасибо.

[сергей_с]

[сергей_с]

В начале темы были утеряны фотографии. Благодаря Яваклубу мне удалось вспомнить альтернативное место их хранения, теперь все восстановлено. Кстати, по каким-то причинам я тему не закончил, стоит ли продолжать до окончательной сборки?

[Jarlacks]

всенепременно!

[сергей_с]

Три года назад все остановилось на закрытии левой крышки. Пришло время продолжить.

Поршни, которые работали на всеми любимом МС-20.



Пришлось немного обмыть.



Оригинальность полная, и так мною нелюбимые центровочные отверстия. Ну что за ерунда?
Вставляем в каждый поршень по одному стопорному кольцу и греем.



С буквой Р - правый, L-левый. Стрелками вперед. Головки(втулки шатунов) обильно мажем маслом. Палец стараемся установить, пока он не успел нагреться от поршня. Не знаю как у кого, но у меня крайне редко получалось успеть. Поэтому я пальцы дотягивал съемником до касания в стопорное кольцо.



После одеваем поршневые кольца. Иногда случается ставить старые кольца - тогда их надо ставить на свои места. При достаточном опыте и (или) при наличии разжимных пассатижей кольца легко одеваются на поршень. Можно также вырезать три полоски оцинковки, две подложить под края, одну посередине кольца и кольца аккуратно натянуть.



Добавлено спустя 22 минуты 23 секунды:

Далее закручиваем шпильки цилиндров. Бывают даже такие вопросы - как? Наворачиваем на шпильку пару гаек и затягиваем (законтриваем) их по направлению друг к другу. После чего шпилька уже аналогична болту и за верхнюю гайку ее вполне возможно закрутить в картер. Сильно тянуть шпильки не надо, просто до упора. После чего гайки соответственно расконтриваем.



Смазываем прокладку цилиндров тонким слоем графитной смазки и устанавливаем ее. Следует соблюдать осторожность, чтобы не порвать, есть в ней очень тонкие места. Либо можно поставить прокладку, а потом закрутить шпильки.





Устанавливаем цилиндры. Для этого поршни, кольца, гильзы мажем маслом обильно. Разворачиваем замки колец напротив штифтов в поршнях. Если немного маловато силенок или опыта - поршень лучше вывести в верхнюю мертвую точку и подпереть, чтобы он не уходил вниз. При надевании цилиндр нужно придерживать одной рукой, другой сжимать поршневое кольцо. Цилиндр по идее практически под своим весом одевается. Иногда надо ему немного помочь пройти по шпилькам, для этого можно его чуть-чуть покачивать или поворачивать вправо-влево.



Самое главное - как только цилиндр оделся на три кольца не спешить его резко посадить вниз. Кольцам при прохождении окон иногда требуется немного помочь - нажать отверточкой в районе замка, иначе можно и сломать какое-либо кольцо. Особенно это касается расточенных цилиндров, так как окна в них становятся шире.



Добавлено спустя 12 минут 24 секунды:

Эти головки видели легендарное авиационное! То самое МС-20, да-да!



Ну так как я иногда ленивый, то решил я сделать бурбулятор. Рецепт: компрессор, шланг, ведро, жидкость промывочная, плитка.






В результате бурбуляции не то, чтобы все отмылось, но получше



Добавлено спустя 16 минут 27 секунд:

Иногда требуется ремонт головок, а именно свечного отверстия. Станочные методы не требуются, я лично их избегаю, хотя вполне мог бы и сделать на станке, но на кой?
Ремонтные футорки продаются, резьбовой фиксатор тоже, остается нарезать резьбу. Требуется куча метчиков и вороток. Метчики М16, М16х1,5, М16х1, М18х1,5. Если есть развертка, то вы вообще по крутости приближаетесь ко мне.




Берем метчики и начиная с крупных шагов режем резьбу со спокойной душой. М16, М16х1,5, М16х1. Поправляем все разверточкой ф16,5, после чего аккуратно уже режем М18х1,5. Главное не нарезать резьбу с перекосом. Если есть достаточный опыт и чутье, то вторым номером метчика можно резьбу чуть недорезать, тогда футорка при установке затянется намертво.





Нарезанную резьбу тщательно промываем, обезжириваем, наворачиваем футорку на свечу, наносим фиксатор резьбы на футорку и заворачиваем футорку на место. Без особого фанатизма, но плотно. Далее по инструкции фиксатора нужно выдержать определенное время. Потом аккуратно выкрутить свечу. Можно для гарантии со стороны камеры сгорания футорку малость развальцевать.

[сергей_с]

Используйте правильные свечи



Немного графитной смазки, приклеиваем прокладки под головки и ставим головки, следя за их правильной посадкой.



Гайки затягиваем в три приема, очередность затяжки в книге Михеева. Прилегание головки должно быть плотным и равномерным.

[skinonsan]

Немаловажный момент для народа по установке поршневых колец, -либо старых (порядок и подготовка) в старые поршня и старые цилиндры, либо новые кольца (подготовка их перед установкой) на поршня, после расточки на следующий ремонт или через.
Уточняй.

[сергей_с]