JAWAold.su

[skinonsan]

Я к тому написал, что предположим комплект ЦПГ проехал какое то минимальное расстояние, а затем внезапно потребовался ремонт с разборкой картера. Нет необходимости точить, ставить новые кольца. А к установке старых колец в свои поршня в этом случае, если они снимались зачем либо, существуют определенные правила. Можно конечно и без них...

[сергей_с]

[skinonsan]

[Uriah]

[САС]

[skinonsan]

Есть еще несколько правил по установке новых поршневых колец в старые поршня, это применимо к любому мотору чтобы меня не поправляли.
Вероятно, многие из здесь присутствующих на форуме думают что поменяв старые кольца на новые они получат на выходе повышение С.С. Также получат увеличение мощности и, что немаловажно -получат более тихую работу двигателя. Но это к сожалению не так. Новые кольца начинают заново прирабатываться к гильзе, к ее износу -и в итоге получается огорчение, тяга пропала, цилиндры начинают греться, мотор стал более шумно работать. К сожалению так и есть и с этим нужно смириться до того момента, когда кольца прикатаются. Тогда и получатся все эти преимущества.
А правила простые -для того чтобы уменьшить срок этой самой прикатки, необходимо выполнить следующие действия:
1 - как писали выше, необходимо снять фаску с колец под углом 45 гр. -сверху и снизу рабочей кромки колец, и даже если есть возможность, то и изнутри кольца.
2 -в цилиндре, -надфилем или дрим машинкой также закруглить острые кромки впускных. выпускных и продувочных окон под тем же углом, без фанатизма -так чтобы острая кромка цилиндра не чувствовалась пальцем.
2 - необходимо при возможности снять наработанную ступеньку поршневыми кольцами в ВМТ цилиндра -она как правило всегда чувствуется пальцами.
3 - сделать также фаску в канавках снаружи поршня под тем же примерно углом, если ее по каким то причинам нет.

[САС]

skinonsan, Позволю себе добавить. Если прокладка под цилиндрами хорошая-то лучше не менять. Если предстоит замена, то желательно применить из материала такой же толщины(желательно покупать сразу прозапас несколько одинаковых прокладок ).
Ступенька не только вверху, но и внизу. Особо возле окон, желательно немножко сровнять наждачкой.
Я всегда у верхней кромки верхнего и нижней кромки нижнего, фаску снимаю
"пожирнее"

[Viktorr]

сергей_с, можно-ли установить коробку от 634 на старушку так, чтобы передачи переключались: вниз первая? А иначе чем обусловлена такая замена?

[сергей_с]

Порядок переключения определяется кулисой. После ожесточенных и недолгих споров признано, что с прямыми руками и желанием отрегулировать коробку можно ставить любую кулису в любую коробку.

[Viktorr]

сергей_с, то-есть, если поставить всю коробку в сборе 634 на 559, будет переключение-классик! Вопрос: понадобятся-ли какие-то переделки?

[сергей_с]

Viktorr, что я больше всего не люблю делать, так это дважды повторять одно и то же. Все в этой теме уже написано.

[serg1972]

Viktorr, прорези на кулисах в зеркальном отображении - ставь любую (на первых 634 было как на старухах ).

[Viktorr]

serg1972, спасибо.

сергей_с, я читал тему, но там фрост вмешался и смазал картину. Ну хотя-бы односложно ответь, если не затруднит, правильно-ли я понял(да; нет): ты,(в теме) ставил всю коробку вместе кулисой от 634 в картер старушки, и для этого единственно, что надо сделать, срезать буртик на вторичном валу, и подвергнуть пристальной регулировке её? Если я правильно понял напиши да, если неправильно-нет. С уважением Виктор.
serg1972, то-есть, может можно просто поменять в старушкиной коробке кулису на 634 и всё
сергей_с, ещё один коротенький вопрос: у меня модель мотора прописана как 632, это как-то влияет на конфигурацию коробки? или они идентичны с 634?
Извини, что туплю, но в силу возраста у меня знания относятся к старушкам, в моделях понимаю мало да и забываю уж что там где

[oilrefinery]

Viktorr, кмк все моторы 634 (с номерами 632, 633) абсолютно одинаковы.
По кулисе все верно.

[сергей_с]

Viktorr, да, но кулиса оставалась от 360, чтобы не менять порядок переключения.
На второй вопрос - 632 и 634 идентичны.