JAWAold.su

[vita8788]

Привет мужики.
двигатель от чз 12В (472,6 632 200), стоит БСЗ ФУОЗ Саруман. проблемка стандарт. левый котел на холостых отстаёт от правого. свечи оба кирпичного цвета, менял местами, менял местами вв провода, коленвал прокрученный на 0,08-0,07мм (хотя я думаю это не критично), двигатель на обкатке, шустренький, лишь только после 1000-1200 км мои лошадки чуть набрали мускулов.
Запускал двигатель на правом горшке - работал очень хорошо. также запускал только на левый-тот работал но не мог держать хх долго, стремился глохнуть. дыма из оба глушаков одинаково валит, даже из правого чуть гуще. вот http://www.youtube.com/watch?v=c0jifsJxvZc
ПС: до установки БСЗ тоже так работал, стоит чуть газку прибавить где-то 1200 об/мин-и ничего не заметно.

[i_edgars]

vita8788, Винт качества на сколько выкручен в карбюраторе? Если менее чем на 1,5 оборота, то выкручивай.

[vita8788]

ровно на 1,5 об

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

если больше боюсь обеднеть смесь

[i_edgars]

vita8788, А на карбе от 638-ки выкручивая более чем 1,5 оборота он не реагирует ни как!
Смесь на холостых вроде слегка за богатая, вот и не равномерность. Хотя какая-то неравномерность будет всегда!
Еще - а зазор в свечах какой? Если 0,7 как с завода могут быть проблемы на холостых - сделай 0,6 мм.

[vita8788]

едгарс, опять таки ты прав. после 1,5 об карба не очень реагирует.
что касается на халостых, выкручивал свечи те вроде влажные, слегка капченные. но при скорост.режим 75-85 км/ ч свечи обретают светло керпичного цвета. покручу болтики у карба, поменяю опережения 1мм до вмт, потом 1.5.интересно наблюдать за изменения.
про зазор в свечах, там точно 0.7-0.8 мм. подкоректирую до 0.6.
про результатов отпишусь, может кому-то пригодиться инфа.

[i_edgars]

vita8788, 1. На двух цилиндровой Яве равномерной работы цилиндров практически не добиться, если не взяться за нее кардинально (и то на вряд-ли).
2. Карбюратор не родной и очень возможно что стандартных регулировок просто не хватает! Если уж так сильно хочется хоть чуть чуть улучшить равномерность, то надо поэкспериментировать с диаметрами отверстий через которые проходят бензин и воздух на холостом ходу. И перепроверить как мотоцикл будет реагировать на промежуточном ходу (это по оборотам чуть выше холостых, но ниже минимальных рабочих.

[vita8788]

i_edgars, для начала поставлю родной карб.посмотрим как измениться робота двигателя на холостых. если в лучшую сторону то проблема в 638 карб.

[i_edgars]

vita8788, Так большинство родных карбюраторов работают так-же!! Вот только на родном можно винт качества выкручивать пака тот не выпадет и карб будет реагировать на это.
Винтом качества нужно добиться максимально низкого положения заслонки (выкручивания винта количества) - при этом и будет достигнуто более менее равномерная работа, но не идеальная.

[vita8788]

Едгарс, благодарю за пояснение.

[i_edgars]

Эдгарс, можно и без -с

[vita8788]

[xinji123]

Ребят такой вопрос. Завожу яву а левый цылиндр на малых оборотах практически не работает, как дать газу то вроде начинает схватывать... А что интерестно еще что когда поднять обагатитель то работают оба нормально

[bagrin9]

бедная смесь или слабый аккум (очень много видел на явах с 6в оборудованием, когда слабый аккум, отказывает почему то только левый котёл)

[xinji123]

у меня БСЗ 12V но почемуто правый цылиндр работает исключительно, а левый на холостых практически нифига, а вот как поднять обоготитель то правый быстрее, а левый выравнивается и работает как правый без обоготителя... может это быть что сальнику кв труба? или подсос?

[xinji123]

Кстати поменял прокладки везде, между цылиндрами, между карбом...Та же фигня... Пробовал и другой карб но та же фигня, правый отлично а левый нет... А и еще уровень масла в движке мизерный, хотя месяц назад ток заливал...