JAWAold.su

[Leksik]

хм, так и не понял откуда карбы, ведь жиклёры не те.....
з.ы. а обозначение жиклёров на икове это диаметр отверстия? например 88 соответствует 0,88 мм?

[skinonsan]

Заинтриговал ты меня с этими буквенными обозначениями.Ни разу не обращал внимания на это.Посмотрел свой хлам-вот результат:условие все карбюраторы от ЯВ-638 разных годов выпуска 100%-буквенные обозначения всех карбюраторов что есть-LW,TR,RU,RR,PP,NV,NS,SV.Цифры вверху везде 443752,цифры под ними везде 28 38 00-вот эти цифры,я так понимаю диаметры диффузоров главного и воздушного.Это про Явские.Еще настраивал на двух Ижах карбюраторы IKOV-c жиклерами 45,65,88 и 40,72,87.Буквенных обозначений и цифр на тех карбюраторах-не помню,да в общем то и не обращал внимания.Еще с Ижа на ЯВУ ставил карбюратор-просто перекрутил Явские жиклеры.Еще знаю что на Урал-соло тоже ставятся карбюраторы IKOV,их параметров я не знаю-знаю только то что на Уралы ставили Явские карбюраторы путем подбора жиклеров-работали изумительно,но сам не ставил.Про Сову ничего не знаю.А на Яве за все это время видел разные наборы жиклеров.Например-45,72-75,90-92;40,82-85-87,90-95 соттветственно ну в общем то все работали так или иначе.

[Тимоха]

Апну
в общем такие дела - есть три карба:
1)
NR 443752
283800
имеет жиклеры 40,75, 95.
на игле 3 канавки.
если смотреть внутрь карба со стороны корпуса воздухофильтра, то находящееся правее от оси карба отверстие (подозреваю, что это забор воздуха для хх и переходной системы) маленькое. точно измерить диаметр затруднительно, но навскидку - 2,5...3мм.
на дне поплавковой камеры значек: буква М обведенная буквой С, развернутой на 180 град по вертикали.

2)
SW 433752
286000
имеет жиклеры 40, 65, 88.
на игле 3 канавки.
вышеописанное отверстие большое - примерно 4мм.
на дне поплавковой камеры всем известный значек CZ.

3)
PU 433752
286100
имеет жиклеры 40, 72, 70.
на игле 3 канавки.
вышеописанное отверстие маленькое, как и в первом варианте - 2,5...3мм.
на дне поплавковой камеры всем известный значек CZ.


вопрос №1:
сколько канавок должно быть на явской игле? один знакомый утверждает что 5. а на совиной игле тогда 3 канавки?

№2:
карб с жиклерами 40, 65, 88 похоже совиный и(или) ижовский?

№3:
вышеописанное отверстие со стороны корпуса воздухофильтра какого размера на нормальном 638 карбе?

[yuric]

[skinonsan]

На Явском карбюраторе от 638ой на игле 3 проточки,диаметр отверстия 2.5мм,5 проточек на игле карбюратора Ява 634(старый)Насчет второго вопроса-предполагаю что от Ижа,по поводу буквенных обозначений на карбюраторах сказать ничего не могу т.к.те карбюраторы с буквами что выше перечислял и с виду и по жиклерам совершенно одинаковые.

[Тимоха]

skinonsan, спасибо большое за разъяснение
а буквенные обозначения это скорее всего обозначение смены, в которую изготовлен карб. т.к. эмульсионные трубки и все остальное зрительно одинаковы.

[САС]

Да на 638х карбах на игле 3 прточки, но отдал мне один товарищ 638й карб который стоял у него на восходе ( он брал восход новым с мага и там стоял 8й карб) . В последствии карб был снят с мота и положен на полку, а уж с неё отдан мне. Я вот к чему, там игла была с 5ю проточками и в последствии и имел ещё два подобных карба и там были такиеж иглы , а вот ризмеры жиклёров не помню. Могк глинуть и зафотать иглы

[DMax]

меня интересует кто нибудь полировал каналы в переходнике от карбюратора к цилиндру? как это отразилось на работе двигателя?

[Тимоха]

САС, за размеры жиклеров и фото иглы (желательно тоже с размерами ) буду примного благодарен

[D.K.]

[DMax]

не удержался и заполировал вот только заметил что окна стали немного больше, т.к. снял слой шероховатости, как это повлияет? или там все равно?

[D.K.]

Да никак. На цилиндре окно больше ж не стало.

[Frost]

Даже хуже может быть, разряжение в диффузоре уменьшится, хотя сколько ты там снял, сотку...

[skinonsan]

Ну почему-если отполировать впускные окна,да и еще совместить неровности гильзы и рубашки цилиндра,то работа мотоцикла станет устойчивой и по отзывам даже экономичнее-это называется во всех книгах доводкой двигателя,если кто не знает.Читая некоторые книги по поводу этого могу сказать,что некоторые умельцы ставили вентиляторы завихрители топливной смеси на впуске,а также ставили "аккумуляторы" также на впуске,что также улучшает работу двигателя и его экономию-но это буржуями давно пройдено,вместо этого уже инжектор на впуске в двухтактной технике.

[Frost]

Про вентиляторы и и завихрители в курсе. У самого стояла сеточка после карбюратора на старушке. Когда то в детстве еще вычитал что она, яко бы, разбивает капли смеси и способствует лучшему распылению топлива. снял 2 года назад пощитав, что она уменьшает сечение впускного окна. Ни лучше ни хуже не стало. А здесь немножко про другое. Если увеличить диаметр дифузора карба без увеличения впуска в картере, можно получить обратный эффект.