JAWAold.su

[Jarlacks]

oilrefinery, читай выше что я и skinonsan написали.

[zigzag]

Проходил курсы оф. диллера по ремонту лодочных двухтактных моторов Jonson, в основной массе это копии Японских моторов.
Ни где там не было в кривошипе закрытых подшипников, а вот трубочки смазки подходили к каждому.
Почему не знаю, конструкторам двигателей наверное виднее.
Прошу прощения, по Меркурий курсы были.

[Jarlacks]

тут скорее экономический аспект или даже технологический. Какой смысл производителю ставить в мотор подшипник с крышками который заведомо дороже, когда можно поставить обычный и смазывать его смесью? Просто принято считать, что лучшее- враг хорошего! Как по мне, так оба варианта подходят при прочих равных.

Добавлено спустя 16 минут 40 секунд:

я тут вот что подумал... Если, допустим подшипник на цапфе будет стоять с крышками, то смесь за него поступать не будет. А значит сальник будет работать на сухую))) Жить ему недолго в таком случае. Или под него тоже закладывать смазку.
И если прикинуть, то подшипник крышки которого будут при высокой температуре удерживать смазку, да ещё и выполнять функции сальника - будет стоить как чугунный мост! Тогда какой смысл огород городить? Как центральный - может и есть в нём смысл, а как опорный цапфы - сомнительно.

з.ы. эт я так, размышляю от неча делать)))) Так что прошу не принимать мои выводы за моё окончательное мнение)))

[oilrefinery]

Jarlacks, на сколько это подшипник с крышками дороже открытого? На 3 копейки? При стоимости нового мотоцикла (например Явы 640) в 3-4 тыс. долларов это никак не повлияет.

По смазке сальников. Левому не помешает. К правому можно подвести канал для смазки, как у Иж Юпитер, например.

Так что ИМХО тут в другом причина.

[Дик]

Приведу пример с подшипником полуоси в заднем мосту легкового автомобиля : после выхода из строя сальника полуоси следом выходит из строя закрытый подшипник. Видимо консистентная смазка вымывается маслом из-под крышек закрытого подшипника , после чего тот и выходит из строя.

[aleks 79-31]

[IgorE]

Вставлю и я свой голос. Я против использования закрытого подшипника вместо открытого. Мои мысли совпадают с изложенными выше в этой теме. Но есть еще причина, которая не рассматривалась. Охлаждение подшипника! Она осуществляется жидкой смазкой. В нашем случае где температура и так высока, плюс естественный нагрев при работе на трение, потому охлаждение бензомаслянной смесью важно. В закрытом подшипнике такого охлаждения не происходит.

[autocar]

IgorE, +1, закрытый не смазывается, не охлаждается, поэтому нигде серийно не применяется ибо быстро выходит из строя.

[Jarlacks]

в ступицах, в кпп - закрытые подшипники ещё как применяются и долго служат. Чета вы уж совсем утрируете))) Про температурный режим я выше предположил. Просто неохота рыть спецификации, но я уверен, что есть подшипники которые запросто справятся на колене 2х-тактника, а вот почему их не ставят - помимо технических найдётся масса других причин.

[IgorE]

Гоша, конечно и для закрытых и для открытых есть места применения, конечно, ведь не зря они созданы. Существуют еще группы и классы разных параметров для разных условий применения.
Наверное я слишком консервативен, моя позиция складывается из опыта, что конструкторы, разработчики, работающие на заводах люди грамотные к тому же с позиции времени основы машиностроения не поменялись. Кстати в интернете много информации в этом вопросе доступно.
Потому не стоит тут "на коленке" "изобретать велосипед".
Такое моё мнение.
Всем мир!

[Дик]

На работе есть тележки на которых окрашенные порошком детали загружают в печи для полимеризации. Температура в печах примерно двести градусов . Пробовали ставить в колёса тележек закрытые подшипники: опыт неудачный . Смазка в них пригорает и подшипники перестают вращаться. Теперь ставим открытые и без смазки.

[Jarlacks]

[сергей_с]

Не забывайте про подшипники в 634, которые смазываются через пресс-масленку. В принципе закрытые подшипники с заложенной смазкой могут работать в двигателе без проблем. Проблема начинается, когда смазка заканчивается. А еще можно вспомнить случай из моей практики http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=210520#210520

[Nielo]

сергей_с, что-то фотографии в той теме не показываются.

[aseregin]

В журнале За рулем, 90е года была статья вроде......
Человек в двенашычный вал поставил передний ступичный подшибник от вазовской восьмерки. Шприцевал его периодически.....
Афтырь утверждает, что узел отходил тыщь семдесят.


Я тоже было хотел этим заморочица, да оставил ету затею. Так как под боком необходим небольшой механический заводик