JAWAold.su

[сергей_с]

А если еще приплести коэффициент наполнения, коэффициент избытка воздуха и явления резонанса на впуске и выпуске, то окажется что степень сжатия фактическая меняется в одном и том же моторе в зависимости от оборотов очень существенно.

[_NEO_]

А это уже не степень сжатия. СЖ величина постоянная, так сказать константа. А вот давление в конце такта сжатия будет называться компрессия, и естественно чем больше смеси было в цилиндре до начала сжатия тем она больше. не путайте пожалуйста ... с яишницой. Дополните меня , а то забыл

[сергей_с]

_NEO_, степень сжатия - это отношение между объемом до сжатия и объемом после. Так вот явление резонанса создает "клапан" на окне, соответственно сжатие начинается еще при открытом визуально окне, но оно уже закрыто волной противодавления. А если резонанса нет, то соответственно, пока поршень окно не перекроет, сжатие не начнется.
Со впуском такая же ситуация, так как есть кривошипная камера, то смесь в ней тоже предварительно сжимается при различных условиях по разному, и об этом тоже забывать нельзя. Будет ошибочно в данной модели двигателя посчитать степень сжатия от момента закрытия поршнем выпускного окна, и еще более ошибочно назвать это "фактической степенью сжатия".

[_NEO_]

блин , спорить с тобой вренени нет. ты букварь курил? Вот те цитата с букваря

[сергей_с]

Ты слишком мало знаешь, это лишь верхушки пособирал в букварях. Да и те не так понял, по-русски же написано "с учетом эффективного хода поршня", НО где сказано, что при окне, заткнутом противодавлением газов ход поршня неэффективен? И не спорь, знаний у тебя маловато.

[Jim]

По степени сжатия: различают геометрическую и действенную степень сжатия. Про геометрическую все и так знают. Геометрическая же это отношение: Е=(Вх+Вц)/Вц, где Вх- полезный рабочий обьем цилиндра,Вц- обьем пространства сжатия. В источниках обычно пишут геометрическую степень сжатия.
Вот например у ПСа геометрическая 10-10,5 а действенная 6,9-7,3; У макаки и восхода 3м:9,5 и 6,6 соответственно; у тулицы 9,3 и 6,45; у МЗ-ЕЗ 125 9,0 и 6,38; Ямаха 25УА6 (125см) 9,8 и 6,8; кавасаки 312 (125см) 9,8 и 6,4. Вот. Если бы ктонибудь померял обьем пространства сжатия можно было бы высчитать точные данные и для явы. По предварительным подсчетам у явы обьем пространства сжатия 18,6см, полезный рабочий обьем 110,9 если полезный рабочий ход равен 42мм, а действенная степень сжатия около 6,9. Я же когда поднял выпуск на 4мм уменьшил полезный обьем до 100,3см и действенную степень сжатия до 6,3. Был бы очень признателен, если кто либо дал размеры камеры сгорания, знал бы на сколько поджимать головы. Обьем писал я для одного цилиндра.

[Иван Бобович]

Разрешите озвучить свою точку зрения. Одна деталь. Все таки двигатель форсируют для получения большей мощности в ущерб ресурсу. Затевать такие вещи лучше всего с приговоренным двигателем, просто как шанс дать ему вторую, пусть не долгую, но яркую жизнь. Как известно старый цилиндр способен на многое. Чем он больше отбегал, тем лучше результат можно будет получить. Методы достижения цели я озвучивать не буду, дабы не ворошить улей. Просто два момента - старый, отходивший много тысяч донор и желание в него вбухать n-е количество сольдов, и при этом быть готовым к тому что ничего не получится. При таких исходных вы обречены на успех.

[Катакомба]

Иван Бобович, а я то думал тебя забанили

[_NEO_]

Иван Бобович, обсалютно не согласен.

[Jim]

NEO +1

[_NEO_]

форсируют то как раз нормально откапиталенные и обкатанные двиглы , убедившись в стабильности их работы. а форсировать убитый движо это всё равно что кататься на велике со спушенными скатами- вроде едет ,но как...

[morpheus]

NEO, кому ты объясняешь-то, Ванюше, он же драйвер, отдупляешь? Как драйвера для компа называют? Правильно, дрова. Вот он и есть дровер.

[Leg@]

Это по буржуйски "дройвер", по нашему просто ездун

[D.K.]

[teorija]

сергей_с, все правильно говоришь. С учетом всех резонансных колебаний, да еще и при перемешивании с ОГ, вполне можно предположить что СЖ может превысить геометрическую.