JAWAold.su

[RussiaDRM]

подумываю собрать такую схему, всётаки контактам больше доверяю чем самодельной бсз =) катушки надо ставить транзисторные? как на восходе?

[skinonsan]

Поскольку здесь зажигание батарейное используется,то речь не идет о катушках зажигания от переменников,они просто работать не будут.

[RussiaDRM]

а какие катушки посоветуешь? на сколько я знаю, там нужны другие катушки. не замкнутые

[skinonsan]

В рекомендациях к зажиганию выше даны как минимум два вида катушек батарейного зажигания и род них рассчитаны резисторы определенного значения,читай внимательнее-я сделал проще-поставил подстроечный мощный резистор который можно попробовать подстроить под какой либо вид катушек опять же от батарейного зажигания.Что получится напишу,зимой времени будет больше-поэкспериментирую.

[А.Б.М]

Собрал комутатор по этой схеме но он не работает. есть подозрения что виной всему стабилитрон. дело в том что он пробивается при 7.3в. а у меня всего 6в. в борт сети. вопрос,можно ли заменить его простой перемычкой или диодом к примеру?

[Andy Moor]

скорее его надо просто убрать, если вставишь перемычку тогда р1 не надо

[RussiaDRM]

вот, можно попробовать как тут. если всё заработает, дай знать

[Andy Moor]

А можно просто два коммутатора поставить, по одному на контакт

[А.Б.М]

Не охота мне новую схему городить,мне и эта по деньгам не слабо обошлась.
а что если установить диод,чтобы он пропускал ток в направлении пробоя стабилитрона?

[Vano]

А.Б.М, не пиши чепуху, стабилитрон на 3,3В (в справочнике есть), заменяется любым импортным на 3,3В. Можно его вообще убрать и схема будет работать, но менее надежно. С перемычкой вместо стабилитрона схема работать небудет (транзистор будет всегда закрыт). Номиналы резисторов в скобках - это для шести вольтового варианта схемы.
Ищи ошибки и схема будет работать, я проверял на "стенде" (читай=на столе).
p/s/ Во сколько схема обошлась, если не секрет? Придумать немогу что там такое дорогое.

[А.Б.М]

Здравствуйте! извините за глупость на счет стабилитрона. Схема ожила виной всему был не правильно подключенный 818 транзистор. искра отличная. работает на 4-х вольтах,ниже не проверял. Обошлось в 25 гривен. доволен до соплей.

[А.Б.М]

[skinonsan]

A.B.M-ну во первых внимательно читай тему,статью эту писал не я-это выдрано из журнала МОТО и это раз,далее та схема предложенная мною на рассмотрение признана неудачной в плане того что если оставить включенным зажигание как раз сама схема не будет разгружаться и транзисторы все время будут под напряжением и естественно будут очень сильно греться в этом режиме,т.е. там дано неудачное решение проблемы-хотя сама схема работоспособна.Радиаторы для транзисторов все равно необходимы т.к они в рабочем режиме греться будут все равно.Кулхацкером предложена более прогрессивная схема ниже,где этот вышеупомянутый косяк устранен.Про радиаторы для транзисторов его схемы и их размеры он ничего не сказал,да в общем то и не очень нужно.Я использовал для сборки второй схемы корпуса от какой то электронной требухи автомобиля Урал по-моему и охлаждение сборок транзисторов будет от самого корпуса в моем случае.Если нужно уточню,когда разберусь со своими делами.Но в любом случае если ты делаешь первую схему-то их нужно делать две,по одной на каждый цилиндр и соответственно нужно будет два радиатора.

[А.Б.М]

схемы то две однозначно. можно же установить оба транзистора,выходной и и 818-й на один радиатор и изолировать друг от друга както,а можем каждый из транзисторов установить на отдельные радиаторы. Вопрос в том как нужно?
Эта схема меня вполне устраивает,на обычном контактном зажигании тоже не рекомендуется держать включенным зажигание на не заведенном двигателе,так что это для меня не косяк.

[skinonsan]

По крайней мере я для себя брал два корпуса алюминиевых отдельно для каждой схемы.Да и в твоем случае думаю что лучше брать по радиатору отдельно на каждый транзистор.И еще продумать тот момент чтобы радиатор с транзистором как то сообщался с атмосферой для лучшего охлаждения,а не был вделан внутри какой либо коробки.