JAWAold.su

[Valter71]

[KOT_637]

[Valter71]

Слишком сумбурно, не внятно и без обьяснений. Преимуществ поболее чем у транз. коммутатора. Ну да ладно, каждый хвалит своё болото

[KOT_637]

[joalil]

После раздумий все-таки установил себе 12в(ижевский), но вот незадача, никак не помещаются контакты, да, именно контакты.
Все эти достижения в области электроники никогда не станут надежнее контактов.
Сам кучу лет электроник, а вот такого мнения.
Один раз выставил и забыл надолго.
В субботу встал на дороге из-за гребаной этой электроники, отказал датчик.
С контактами вообще никогда нигде не ломался.
Не покидает мысль оставить 12в и применить контакты, и не портить при этом внешний вид.
Не в тему конечно, но вот так.

[Vano]

joalil, Нужно было с 638й генератор ставить, и родные явские контакты становятся.

[Кулхацкер]

[KOT_637]

[Кулхацкер]

[KOT_637]

Ну вот единственный и не повторимы аргумент передачи одинковой порции энергии не зависящий от оборотов - не считаю весомым, только положительным.
Вопрос в другом как это сказывается на работе двигателя, заявления великих эксперементаторов-кулибиных для меня не аргумент.
На счет колебательного контура вторичная обмотка катушки играет очень важную роль, а на счет колебаний котрые там просиходят вобще дисертацию можно писать, поскольку сущетсвует множество теорий как описать процессы происходящие в дуговом разряде.
Так что колебания в данном контуре расчитываются не просто хотя формулой из школьной физик о накопленной энергии все таки руководствотся можна.

Формулы из школьной физики я помню,поэтому писать их не обязательно и не совсем корректно ей пользоватся в данной ситуации, но ради интереса взял в руки калькулятор:

итак энергия котрую может выдть конденсатор в 1 мкф при напряжении в 400 вольт
=((400*400)*0,000001)/2= 0,08 дж

в тож е время косвенно посчитаем выделившуюся энергию на катушке при заряде в пол оборота при 1200 оборотов в минуту, и допустим что 90% этой энергии пойдет на пользу.
время заряда при 1200 оборотах =0,05 секунды
Берем катушку с 6 вольтовой явы, она потребляит ток 3 ампера, а значит энергия которая пойдет в нее за время 0,05 секунды =6*3*0,05 =0,9 дж
Учтем 10% потерь - выходит аж 0,81 дж
Итого разница в энергии аж в 10 раз

Конечно мой расчет может быть совершенно неверен, ведь я просто предположил что 90% потребленной энегргии катушкой при 1200 оборотах пойдет в пользу - но это может быть и не так, усугублятся в расчеты энергоемкости катушки, колебательных процессов у меня нет желания, выше я лиш предположил, что автор схемы взял емкость конденсатора на глаз и без расчетов, возможно как и выше указанное заявление ув. Кулхацкер что 0,08 дж накопленных в конденсаторе вполне достаточно для полноценного воспламенения топлива.

[Valter71]

Вот как раз от состояния свечи тиристорная система совсем не зависит, в отличии от коммутатора, что на 2Т очень актуально. Засранность свечи маслом даёт большие утечки и транзистор в коммуте от этого совсем не счастлив. Потребляемый ток, тут даже базарить не о чем, 1А максимум в тиристорной и 7А и более в коммутаторе. Постоянство энергии передаваемой в катушку - тоже плюс. О нагреве даже говорить не хочу, ну не греется совсем ничего, коммут уже через несколько минут рука еле терпит. . О надёжности гдето паритет, ибо и то и другое есть железо. Преобразователь в тиристорной системе начинает маслать от 3-х вольт, попробуй на коммутаторе при такой напруге завестись. Был случай сел аккум, даже лампа нейтрали еле тлела, а завелась с пол оборота. По габаритам тоже не надо ля-ля, у меня преобразователь в коробке как два коммута и места под седлом ему хватает. В рачётах имеются ошибочки по джоулям, но вдаваться не буду ибо не критично да и глупо, многое зависит от внешних факторах (считай в обвеске). Где-то так.

[TOM]

Чтобы не было недоразумений, пару слов о терминологии.
CDI - конденсаторно-тиристорная система зажигания. Аналог - зажигание Минска, Восхода, скутеров. Работает без батареи.
DC-CDI - конденсаторно-тиристорная система зажигания с питанием от аккумулятора. В составе коммутатора есть высоковольтный преобразователь.
TCI - транзисторная система зажигания. Аналог - "восьмерочный" коммутатор.

[KOT_637]

[Valter71]

Спор глухого с немым. Тема превращается в холивар. Давай лучше по пивасику

[KOT_637]

Valter71 возможно тема и заходит в тупик, каждый останется хвалить свое болото, но вот что забавно есть моменты с которыми я впринципи не могу согласится, на что привожу аргументы, расчеты в истоге ты говоришь что я не понимаю тебя, и давай замнем тему мол мы говорим о разных вещах.
Если обратноходовой преобразователь и TCI, засранность свечи и КЗ на вторичке для тебя разные вещи- топожалуй действительно лучше забить на спор и выпить пива.