JAWAold.su

[zigzag]

Kostas,
Ну всё на форуме и в книгах расписано, ищи, читай.
Начни с флянца карбюратора, потом правый сальник КВ и тд. и тп.

[i_edgars]

[QWRTIK]

Четко заводилась и чотко работала ява 634ая, пока не устранил выхлоп воздуха с левого колена с места крепления его к цилиндру.Теперь заводится что на холодную что на горячуюХуже в разы.Карбюратор пробывал перестраивать с нуля, не помогает.Холостые только добился и то было получше.Есть идеи у кого?Капбюратор с 638й явы.

[i_edgars]

QWRTIK, Вычистить "вековые" отложения из колен и глушителей!
И "тогда на верняка вдруг ..." заработает.

[QWRTIK]

Понял, может в этом дело?Не хватает воздуха из-за грязных глушаков?

[i_edgars]

QWRTIK, судя по описанию именно там дело. Пака была дыра в выхлопной системе работал мотор, как ту дыру ликвидировали начал задыхаться.
По крайне мере начинай с чистки выхлопной системы. А там будет видно что дальше.

[QWRTIK]

Вообщем, заново настроил карб с нуля, заводится ездит, но уже раза три не мог заглушить мотор выниманием ключа из зажигания, приходится перекрывать краник бака.Это только после прогрева мотора на центральной лапке, в приделах пяти минут, обороты тточно меньше 2000, тахометра нет, поэтому точно не знаю.А по поводу выхлопных, осталась только проблема в левом стыке колена и выхлопной трубы, там отчетливо видно дым.Но пока разбирать неохота.Стоит БСЗ на МПБСЗ Ява1136 - 12вольт оборудование.

[QWRTIK]

Снова я, плохо заводилась на холодную при температуре близкой к нулю градусов.Почистил карбюратор 638 явы, немного меньше выставил уровень в поплавковой камере, жиклеры у меня стоят 92-75-40, на моторе маркировка 633...(бизон?).Так вот теперь легко завести только при выкручивании ручки газа на пол оборота или макс оборот, что на холодную что на гарячую, типа не хватает возздуха, но разве это может быть при проблеме в уровне поплавковой камере?

[Альберт]

QWRTIK, по всей видимости топлива слишком много .

[QWRTIK]

Но с карба не тичет, или может быть высокий уровень в камере но при этом не потечет карб?

[Jarlacks]

[Альберт]

QWRTIK, симптомы при запуске, которые описаны тобой , говорят именно о том , что во впуском тракте двигателя постоянно присутствует переизбыток топлива . Эта беда может быть следствием недостаточной герметичности запорной иглы в карбюраторе . Совсем не обязательно , чтобы из карбюратора извергался ниагарский водопад в виде бензина . Достаточно того , чтобы топливо слегка сочилось во впускной тракт и нормального пуска двигателя не добьёшься . Попробуй при остановке мотора всегда закрывать топливный кран , а при запуске открывать его только тогда , когда " пламенное сердце " бодро затарахтит .

[QWRTIK]

вообщем попробую немного загнуть язычок поплавков чтобы перекрывалось еще раньше, это все началось как я собрал с двух карбов один и пригнул язычок на поплавках.

[Альберт]

QWRTIK, чтобы уменьшить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора , язычок па блоке поплавков нужно ОТОГНУТЬ в сторону запорной иглы , а не ГНУТЬ его к поплавкам . То есть тебе нужно сделать всё , что ты произвёл ранее , только с точностью до наоборот .

[QWRTIK]

В какую сторону отогнуть язычок я знаю, 27 лет все таки, не тупой =)))))