Лампы работы генератора и нейтрали

Bayker

Уважаемые форумчане, прошу сильно не пинать, вполне возможно что просто уже туплю.
Собрал новую проводку на ЯВЕ 360, но за неимением родного генератора, поставил генератор и РР от 634. Вопрос Почему после запуска двигателя лампы работы генератора и нейтрали горят как ни в чём не бывало. Нейтрали на всех скоростях горит. При этом зарядку генератор даёт.

joalil

Нейтраль горит потому что, датчик нейтрали постоянно замкнут на массу. (Нет факт что датчик, но провод точно на массе)
Заряд горит потому что, провод с клеммы D РР, именно провод - на массе, а не клемма D(при условии наличия заряда)
Вывод очевиден - намудрено с проводкой, а именно - под рулем. Оба провода накрепко соединены с массой.
П.С.
Полярность подключения аккумулятора не играет никакой роли (просто, к просвещению)

Руся

Тут дело не в полярности. Если у тебя родной спидометр, то предполагаю, что там ты в нём напутал что-то. На эти 2 лампы (+) подаётся постоянно, а гореть они начинают, когда на отходящих проводах появляется (-). Там на спидометр этот + подаётся с замка на такое гнёздышко на красном изоляторе, если не ошибаюсь. А + на подсветку идёт на "белое" гнёздышко. Разберись с этой фигнёй.

sergey__080

Проблема та же самая что и Bayker! Только у меня ява 250 1971 года. И в проводку и генератор там никто не лазил, просто она стояла у деда с 1984 года и не разу не заводилась. Вот на днях приобрел сей аппарат, а там такая беда. вот не знаю с какой стороны подойти к этой проблеме......

Марк(новичок)

ща схему скину- там нужно будет эти лампы от корпуса изолировать...

Vano

По этой схеме лампа нейтрали будет гореть когда зажигание выключено. Красный провод с желтой лампы нужно присоединить на клемму 15 замка.