один глушитель вместо двух

Алесей

У меня появилась интересная мысль по поводу модификации выхлопной системы:
1. Возмож но ли на яве 634 соединить два выхлопных колена в одно.
2. Повлияет ли соединение выхлопа двух цилиндров в одну трубу на работу и на тяговые качеста двигателя.
3. и возможно ли расчитать грамотно резонатор для всей этой системы.
P.S. Буду рад услышать все отзывы и наречения

Руся

Алесей,

щас узнаешь, что такое "гнев и презрение Советского народа"-(с). Но я пока промолчу, а позже буду заступаться за тебя. Что-то в этом есть всё-таки.

Алесей

"гнев и презрение Советского народа"
Я готов к этому

спасибо за поддержку С намеком

Руся

Пока не за что. Одно могу точно сказать- никто у нас такого не делал, и уж точно не знает, как оно расчитывается.

Алесей

Я сварить Это вс ё смог с помощью отца, но он упрекал меня в том что двигатель будет плохо работать, типа фазы газораспределения нарушатся

skinonsan

Сделать такое можно наверно все-таки,но нужно учитывать то чтобы диаметр выходных патрубков из цилиндров не был меньшего диаметра,а также необходимо поставить клапаны на выпуске из цилиндров,либо совпадающие с фазами выпуска золотники с механическим приводом по фазам газораспределения двигателя.Клапаны поставить проще-но есть нюанс.Суть нюанса заключается в том чтобы клапана корректно работали от выхлопа,да и долговечность их(клапанов) может быть мала.Как то вот так.

Сергей2006

правильно говорил.

Алесей

вот что получилось только вставку я не сделал, хочу попробывать расчитать резонатор,
попробывал прокатится вроди бы оба цилиндра работают отлично не мешают друг другу, но я думаю что ситуация может измениться в связи установкой вставки

skinonsan

Резонатор тогда должен быть прямоток.

Алесей

а возможно ли его хотябы как-то утихомирить, а то он сильно громко работает.

skinonsan

Либо смириться с громким выхлопом,либо настраивать клапана на выпуске из цилиндров,тогда и душить выхлоп.

zigzag

ARS

Geser

Я вот смотрю на фото type 673 и думаю: почему в гоночном спорте, где счет должен идти на граммы, не сделали выхлоп 4-в-1, или хотя бы 4-в-2? Это ж сколько весу-то можно было бы сэкономить...

Руся

А не передумал вот почему: я видел на картинке мотор Ротакс 500 ссм для лёгких и спортивных самолётов. Ни Ротакса нельзя упрекнуть, что они плохо разбираются в 2Т-моторах, ни лёгкую авиацию нельзя заподозрить, что ей пофиг эффективность работы двигла. Но однако же, вот, любуйтесь. "Мир интересней, чем он кажется".

Строка для поиска- rotax-582 . К сожалению, не смог быстро найти фото этого мотора прямо сразу с резонансной трубой- труба сама по себе зачОтная.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

500 кубов, порядка 60 с лишним л.с.
ПыСы Ну да, фото аффтара посмотрел, засомневалсо Колхоз!

. Но что делать, из такого .... рождается истина.