JAWAold.su

[Иван Бобович]

Вот какой ответ дал мне на мыло сегодня специалист с завода где делают цепи (в том числе и на Яву):

вопрос
-Добрый день, подскажите пожалуйсто чем лучше смазывать цепь для мототехники (использовал дорогую аэрозольную смазку для сальниковых цепей, а цепь вся залюфтила после того как эта смазка попала внутрь роликов.) Был бы очень признателен если бы Вы как профессионал дали совет (мотоцикл Jawa) какой лучше смазкой и как часто нужно смазывать что бы цепь работала надежно. И нужно ли цепь "проваривать" в смазке. Заранее спасибо. С уважением Иван.

ответ
-Здравствуйте.
Сейчас в магазинах можно найти широкий ассортимент различных смазок для цепей мотоциклов.
Все они подобны по своим свойствам, хотя и могут отличаться составом.
При этом, от цены смазки мало что зависит.
Наша рекомендация следующая: выберите любую чем либо понравившуюся смазку для мотоцоклетных цепей.
Аэрозоль или в тубе – тоже на Ваш выбор. Наносить смазку следует таким образом, что бы она гарантировано затекла под ролики цепи.
А всю смазку, что осталась на поверхности цепи следует удалить, протирая чистой тряпкой.
Тоесть, смазка должна попасть в каждый шарнир цепи, а поверхность цепи при этом должна быть сухой.
Отсюда и способ «проварить» цепь. Для проварки следует выбирать вязкую, консистентную смазку, например ЦИАТИМ.
При расплавлении – она становится жидкой. Если на некоторое время опустить цепь в расплавленую смазку – последняя затечет в шарниры.
После охлаждения цепи, смазку с ее поверхности следует удалить.

Кто чего скажет по поводу этого циатима?

[Калян]

не слышал еще такого. обычно цепи "варят" в графитовой смазке. она по вязкости похожа на циатим, при нагревании так же растекается, только она еще защищает цепь от корозии. да и стоит недорого

[morpheus]

Бобович, раствори в бензине литол, вымой цепь, замочи в растворе, пошевели её там. Потом повесь, чтобы всё стекло, тряпкой протри и ставь. Кроме литола можешь растворить циатим, дисульфид молибдена, графитку, я всё пробовал, хуже не будет.

[Брюс]

Я на 638-й в своё время делал так (вычитал в умной книжке): т.к. у нас цепь закрыта, я полностью набивал гофры графитовой смазкой по самое небалуй, таким образом цепь купалась в смазке постоянно, сначала она немного выходила по швам, а со временем швы забились графитом намертво и получилась в полном смысле маслянная ванна. Графитовая смазка - смесь масла , типа МС-20, с большим количеством графита. По-моему лучшего вариана не придумаешь.

[Czech]

Иван Бобович, когда мануалы читать начнёшь?

http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=mih-06#02

[ARS]

Брюс, только вот снимать неудобно. но для закрытых цепей чем больше смазки-тем лучше, но всеже без фанатизма

на октрытой цепи смазки быть не должно, она должна быть внутри.

способ
отмачиваем в солярке, затем провариваем в графитке(цена халява и можно делать много раз), затем даем стечь смазке, и тщательно высушиваем ветошью.
затраты по деньгам копеечные, по времени 3-4 часа, вместе с установкой. должно хватить на 2-3-4 т. км если погода сухая, затем повторяем, и ездим уже до замены

баллончики не так проникают внутрь как проварка, зато менее трудоемки в применении

[Калян]

Брюс,
раньше графитку делали так. натирали графит и смешивали с жиром какого-то животного серьезно. с каким точно не помню

[morpheus]

Свинью карандашами кормили, Калян, потом сало топили, ёпт. Элементарно. Одной свиньи на много цепей хватало.

[АндрейCZ]

[сергей_с]

Графитная смазка обычно УССа - смесь солидола и графита.
ЦИАТИМ бывает разный. 201,203,221 - самые распространенные и все для различных узлов.
Мой рецепт - расплавляем графитную смазку. Добавляем Литол-24. Сам по себе Литол не расплавишь, он гореть быстрее начнет. А в расплавленной графитке растворяется. Цепь окунаем в растворитель и потом в расплав. Варить долго не надо. Можно снять с огня и оставить застывать. Потом вытереть цепь насухо. Растворитель нужен для затекания смазки в ролики. Сначала в ролики затекает растворитель, при погружении в горячую смазку растворитель испаряется и создает вакуум. На его место дегко засасывается смазка. Если без растворителя это делать, то варить нужно долго и еще цепь шевелить, чтобы смазка гарантированно затекла в очень маленькие зазоры между втулками и роликами. А так хитрость помогает.

[Сергей2006]

[shatun]

Про проварку много сказали, добавить нечего. А про аэрозоли...
Иван Бобович, если цепь без сальников, смысла тратить деньги на это чудо никакого. В сальниковых цепях смазка уже во втулках, а аэрозолем смазывают сальники, чтобы не высыхали и не стирались быстро.
Так что вари...

[сергей_с]

[Эдуард]

Способ старинный и правильный, но только растворитель или же бензин при испарении увеличиваются в объеме и как раз таки будут создавать выталкивающий эффект, поэтому смысл процесса предварительной промывки в растворителе, на мой взгляд, в том чтобы "раскупорить" втулки цепи от имеющейся смазки и грязи, чтобы туда пошла свежая смазки. Поэтому надо шеволить при варке и вытаскивать, когда остынет.

[сергей_с]

Отключите здравый смысл и включите наконец мозг. Это разные вещи как ни странно. Растворитель в цепи был? Был. Испарился? Испарился. Пустота возникла? Возникла. Чем заполнилась? Смазкой.
А то начинаются рассуждения о всяких расширениях, которые ведут к логической ошибке.