JAWAold.su

[Jarlacks]

это как когда больному банки ставят))) Цепи всегда в графитке варил,а вот использовать перед этим растворитель не догадался! Возьму на вооружение. Спасибо!

[i_edgars]

Графитка это Солидол (распространенная смазка 19-ого века) с добавлением коллоидного графита. Солидол служит только как связующее чтоб графитовая пудра не разлетелась. Солидол - легкоплавкая смазка... температура каплеоброзования около 70 градусов Цельсия.
Смазки для ШРУСОВ тоже графитные, но не графитка - там основа литий содержащие туго и среднеплавкие смазки.
То-же самое ЦИАЦИМ и Литол - литий содержащие смазки, в зависимости от цифры туго или среднеплавкие.

Для цепей закрытого типа (634, 638, 639, 640) ни какая проварка не нужна! Достаточно засунуть смазки в количестве указанном в мануале в каждый кожух и все! Смазка тоже по мануалу - ЦИАТИМ 201 или Литол - 24. Я пробовал обе - разницы не почувствовал.

[Андрей2808]

у меня когда сальник штока сцепление не держал то масло подтекало и стекало в кожух и смазывало цепь автоматически лишнее стекало через кожух ведомой звездочки.
Вот такая вот полезная поломка правда я потом устранил ейо.

[сергей_с]

[ARS]

сергей_с, тогда уже проще отказаться от цепной передачи, плюсы нивелируются. Проще поставить карданный вал, чем изобретать герметично закрытый кожух
Впрочем мы это и наблюдаем

[сергей_с]

Сальниковые цепи, ремни - альтернатива грубой железяке типа кардан.

[Sash`ok]

Кардан всем хорош кроме одного - 2 редуктора сжирают немало полезной мощности. Зато архинадёжен... хотя судя по отзывам некоторые особо одарённые умудрялись и крестовины отрывать, и редуктор в кучу собирать. видал фотки разорваного вклочья вымаксовского моста.

По поводу наших мотов - на тои же иже кожух вполне себе герметичный, да и на яве если собирать с герметиком тоже. Хотя при наличии современных цепей о-ринг кожух приемущество сомнительное.

[сергей_с]

Самое сомнительное в том, что смазанная тривиальным Литолом цепь служит одинаково, что с кожухом, что без. А герметично закрытая цепная передача в два-три раза меньше в масляной ванне с трансмиссионным маслом. Улавливаете о чем я?

[jopp]

Есть опасения мазать открытые детали смазкой ШРУС и прочими новомодными средствами. Некоторые из них содержат дисульфид молибдена, который при контакте с водой окисляет любой металл не хуже кислоты.

Что же касается ресурса цепи, тут меня терзают смутные сомнения.
При сборке мотоцикла, я поставил бывшую в употреблении, но хорошо смазанную и не изношенную цепь. Через 600км пробега, она зашелестела как сволочь и немного вытянулась. Оставшиеся 200км до города движка не слышал из-за шелеста цепи.
По приезду сразу же проварил цепь в графитке, варил долго, помешивал. Поставил на мотоцикл и был приятно удивлён. Цепь снова работала тихо.
После этого на дальняки не гонял, наездил по окрестностям города ещё километров 600, и вот - цепь снова зашелестела Полил моторным маслом - шелест снова пропал. Не знаю на долго ли...

[сергей_с]

Смазку ШРУС низзя. Только в герметичном кожухе. Опыт эксплуатации показывает - как только рвется пыльник ШРУСа, шарнир выходит из строя в считанные часы.

[кирилл спб]

Имхо если мотоцикл стоит того, например жалко вложенных сил, нужно брать O-ring и не париться.
Родную цепь всегда смазывал литолом-мс-1000(между прочим у вояк ее бочками по 200л навалом) и тд.
Теперь смазываю родную цепь с баллона смазкой моторекс которую купил в мотору три года назад, насадку спрейную потеряЛ, отверткой с обрызгаными пальцами, но смазываю
Сам куплю нормальную ипонскую цепь, пусть даже с замком, но не явским и перестану пояться про вырванные крепления полуавтомата, кожуха встороны и коцаные ноги. Благо стиль езды такой, что будем рады что все еще стоит на месте

[jopp]

кирилл спб, есть намётки по о-рингам с явским типоразмером?
И сколько стоить примерно будет?

[shatun]

С явовским шагом и роликом совпадает 428 цепь.
Вот здесь нашел все размеры, можно померить и сравнить.
http://amista.narod.ru/web_ru/catalog/18p.htm

[Иван Бобович]

интересно, а можно ли купить японскую цепь на яву, не оринг а простую? про оринги не понял, по ссылке какая то вроде отечественная цепь судя по коробочке. и вроде как они слабые что ли какие на яву... сколько они стоят то эти оринги? в чем мулька, если они есть на яву и ничего переделывать не придется я первый ее поставлю не задумываясь(пусть хоть чуть чуть повышу надежность узла). недавно брал себе новую цепь обычную, отслюнявил 1450, грубо говоря на 5000 ее точно хватает(практически без износа в идеальном состоянии), на 10000 уже менять нужно(лично мое мнение по первой цепи, шелеста никокого нет, но я поменял, меня не устраивают люфты) а оринги сколько бегают?

пи си в принципе можно отталкиватся от того что есть(мой опыт) 1450+40руб замок - цепь, 250 - смывка смазки, 750 - аэрозольная смазка, итого округлив получаем 2500 рублей где то на 5000(10000) км пробега, грубо говоря 500-250 руб на 1000 км ( за 500 руб /1000 км - это вобще без проблем, можно даже не заморачиватся орингами если они дороже выходят)

[skinonsan]

O-RING сальниковая,без замковая-примерно 5р.Без сальниковая-примерно 3.5р.