JAWAold.su

[skinonsan]

Наверно практически никак..

[andy007]

Отпишусь о проделанной работе по вытягиванию левой цапфы к.вала. Мотор пришлось разобрать. Колено зажал в тисках и на цапфу надел втулку до 1/3 резьбы, и шайбу. Затем накрутил гайку. Тянул торцовым ключом с трубой, цапфа сдвинулась. Вытянул на 3 мм заподлицо с канавкой под шатун.

[ирек]

привет всем ребят извините что вопрос изжеванный сто раз задаю может кто нибудь скинет ссылку или телефон тогои кто хорошо перепресовывает коленвала заранье благодарен

[BigZizer]

[Александр 7893083]

[ирек]

спасибо бигзизер,
дай бог скоро начну свою собирать благо почти все запы купил будет фотик сделаю отчет о начале сборки своей явы

[andy007]

Приветствую.
Будут ли стоять подш. с полиамидными сепараторами в центральной опоре 638 колена?
Подш. Коуо 6206с3.

[toshka.ru]

Всем привет,привезли мне тут коленвал от 34 ки,и у него имеется проблема ,в нмт левый шатун чуть чуть не задевает о щеку с одной стороны а если шатать в другую сторону то четко заявленные 1.5 мм и никаких намеков на задевание о щеку коленвала,правый вообще четко,правильно я понимаю что это гнутый шатун?и подскажите пажалуйста как его выровнять?что то нигде не нашел....когда износ нгш то шатун в нмт будет задевать и о внешнюю и о внутреннюю щеки кв?

[i_edgars]

toshka.ru, Да гнутый! Надо определить в каком месте согнут - обычно надавили или хуже того - уронили и он изогнулся упершись о край щеки. Обратно выравнять можно уперев шатун о щеку на той-же высоте, с другой стороны через деревяшку мягко ударив молотком. Замерять расстояние центра низа шатунов и верха шатунов.
На 638-ке равнять можно со в сем поршнем и в моторе! Возможно и на 634-ке и старуках, но каждый раз снимать поршень.
Шатун мягкий - гнется легко (но не от руки конечно)! Главное не изогнуть его в другую сторону!
Окончательно можно проверить только при сборке мотора, в процессе одевания цилиндра. При одевании цилиндра надо его слегка одеть на поршень (без колец) так чтоб нижний край цилиндра не доходил до картера буквально миллиметр, и тот цилиндр пошатать влево - вправо (вдоль оси коленвала) совместно с поршнем и шатуном. При этом замерить на какую величину низ цилиндра заходит за край отверстия в которое он заходит. Если там десятка, две разница, то можно считать что шатун выравняли достаточно хорошо. Ну и после этого одеваем цилиндр (без колец) - он должен без заеданий о картер сесть.

[toshka.ru]

i_edgars, спасибо большое за подробное описание.все понял.А еще там вопросик,если уже сношена нгш то шатун будет задевать обе щеки?

[Frost]

[skinonsan]

Приподниму немного тему, дабы поделиться мыслями относительно Явских валов.
Разбирал тут вал двухцилиндрового древнего уж по нынешним меркам двухцилиндрового японского снежика, в итоге в аналоге с явскими валами посетили две мысли.
Первая -вал все же для замены центральных подшипников нужно разбирать со стороны зажигания, потому как как япе сделано именно так, т.е. внутренний блин вала со стороны сцепления и перемычка сборок сделаны как единое целое.
Второе, как я уже писал выше, для уплотнения КШМ, в частности на лабиринте, нужно использовать уплотнительное резиновое кольцо, что Чехи уже сейчас делают на 640 х Явах.
На японском же валу это сделано на подшипниках с проточкой, т.е. там стоят два кольца, по одному на каждом из подшипников.

[barsik72]

skinonsan, ты фотки бросил бы.

[skinonsan]

Я бы бросил, да фотофайл медным тазом, а с другими хранилищами не разобрался еще...
Если только вложением.

[Руся]

Хочешь- вышли мне на мыло, я на свой акаунт на фотошаре выложу.
У меня таки накрылся 306-й... чего я и боялся с самого начала. Теперь вот сижу, мечтаю о "вечном двигателе", как в статье А.Лященко. Щас вроде появились роликовые ступичные пдш, м.б такой применить?