JAWAold.su

[Миша]

я инженер-механик, кстати у Григорьева рекомендуется 40Х.

[29rus]

хренова,я художник.полез-читать не умею

[~Alex~]

Миша, почему хромировать обязательно? Какую сталь можно использовать для колец бех хромирования?

[29rus]

без хрома никакая сталь долго не проработает однозначно

[skinonsan]

Ну раз тут инженеры-механики и художники собрались мотоциклетного дела,то кто что скажет о стали 45?Если конечно известны свойства ее применительно к изготовлению поршневых колец..

[Миша]

можно делать из этой стали, это сталь качественная. но я бы делал из 40ХН.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

~Alex~, потому что толку не будет от колец, гильзу съест(((

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

~Alex~, без хроме нельзя!! есть доступ к изготовлению колец. ток сейчас болею(((

[yura_brk]

А можно мне? Можно мне спросить? Какова толщина этого слоя хрома на кольце?

[29rus]

мне вот интересно,а счего может съесть гильзу.если меж гильзой и кольцом разделитель из масляной пленки?с таким же успехом и поршень сточится об чугун гильзы...очень много чего нельзя делать по справочникам,но в реали работает и не плохо...даже помнится очень давно.с дефцитом запчастей делал гильзу для двускоростника стальную,сталь незнаю какая,из штока гидравлики погрузчика.и работала ведь,долго работала...или наоборот,кольца вроде с пористым хромом.а съедает за 200км,хотя ни поршню ни гильзе, всё нипочемхотя кольца фабричные ,а поршень самоделка,и тоже из материала,из которого поршня не делают в принципе никогда( какой именно не скажу )

[Миша]

skinonsan, сталь 45 значит что в этой стали 0.45 процента углерода, всё просто. но лучше использовать стали с буквой А- это значит улучшенная.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

29rus, прикол в том что когда нет хрома масляная пленка разрушаеться.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

yura_brk, а вот этого сказать не могу(((((

Добавлено спустя 45 секунд:

конечно, делайте как считаете нужным!!

[29rus]

ну так тогда и поясни,с чего она разрушается то? с чугуном не разрушается,с хромом не разрушается,а вот от стали разрушается,хотя вроде пара трения сталь-чугун не такая и хреновая...вот модельные моторы,гильза как раз вроде 40Х,поршень чугун СЧ-21-40.и ведь всё работает,даж странно

[Миша]

29rus, теоретически, чугун пористый и держит на себе масло, а сталь не держит потому что не пористая(( а хром пористый и тоже держит пленку, модельными моторами не интересуюсь(( сталь(для колец) используют на очень оборотистых двигах, чугун летит((

[29rus]

понятно,в теории всё всегда плохо...а как из чугуна точением сталь сделать в курсе?чтоб гильза износилась вдым за пару сотен км

[skinonsan]

Вот не удержусь и еще скажу.Я ведь не зря спросил про 45ю сталь.Ведь в идеале как бы нужно добиваться чтобы гильза была покрепче чуть колец поршневых,чтобы она пережила одну или хотя бы две замены колец поршневых до следующей расточки или до восстановления ее потом.На стандартную гильзу что то у нас точили кольца именно из этой стали не хромируя кольца,затем вырабатывался тепловой зазор цилиндр-поршень на тренировке и затем эта же гильза восстанавливалась путем хромировки ее под кольцо из этой стали.Такой пары хватало на пару тренировок и на одну гонку на соревнованиях.Я четко не представляю технологию хромировки колец,но предполагаю что все-же по этой же самой технологии гильзу все же хромировать проще.Кто что скажет?

[29rus]

сам с хромировкой не сталкивался,ничего не скажу.но в хром отдавал гильзы модельные.так вот сталь и чугун работают лучше,чем чугун и хром...да,чугун поршня тоже хромировали,так и там тоже сталь и чугун результат не важный,и хром по хрому тоже...так что ,как мне кажется,легче всего наделать колец стальных,хоть из 40Х,хоть из 45 итд,и менять их по мере износа...а чтоб меньше изнашивалась гильза,уменьшить толщину колец,а значит и упругость.и оставить одно кольцо,его хватает

[~Alex~]

Ну ведь на снегоходах не хромированные кольца!!! Или там никасиль...непомню....Хотя я до сих пор не могу понять что это за вид цилиндров....