JAWAold.su

[yura_brk]

Итак, досталась по случаю трёхканалка с уже установленным «мокрым» сцеплением от 125ки.

[Sash`ok]

И так, как всегда один вопрос - каким образом ?

[Timoha-izh]

агаа, ну всё почти также как и у меня сделано.
Sash`ok, я показывал как делать.. тут даже хуууже приварили, просто жесть, в шести точках тока.
единственное, тут новая прижимная тарелка(вроде)
и проточенный вглупь внутренний барабан, мне тож проточить надо, тогда все 6ть пар влезут
оо ии чё эт за диск железный кастрированный?
и накойто хрен заварили, крышку сцепу...(первое фото)
yura_brk, плиз сделай фотку ведомой шестери, там где крупная резьба для барабанчика сцепления, все подшипники и шайбы стоят для неё?
п.с свой мотор упёр в тепло, сегодня нашёл колечки, мне их подгонят(сошлифуют) птом замок подрежу и всё готово. поршень помазал мс2000, сцепу- внутрений барабан тож проточу нафиг, теперь есть где

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

[yura_brk]

[~Alex~]

Нафиг у верхнеговедомого диска ушки срезали?Timoha-izh, А заварили там для того чтобы масло не сочилось...
Откровенно говоря выглядит все это не очень... у sportmoto намного практичнее.. Вот к примеру ведомую шестерню можно было сразу к корзинке приварить, шлицы теперь не нужны...ведь разделения сальником-то нет...
Юра, а как он ездил то с ним? Известно?

[yura_brk]

Молодец, в правильную сторону думаешь. Как ездил теперь не узнаем. Верхний диск просто вдогонку сунули для дистанции, чтоб педнатяг пружин увеличить.

[Timoha-izh]

[yura_brk]

Timoha-izh, Я не помню как у тебя извини, а может и не видел никогда. Дай ссылку на картинку. Резиновое улотняющее кольцо там стоит штатно, это всё что оставили.

[~Alex~]

Пологаю то у него просто сцепа от 250-ки была с резьбовым соединением, а тут от 500- со шлицевым

[yura_brk]

[~Alex~]

yura_brk, Фотографии в начале темы- не работают.... Какие планы на этот двигатель? Сцепление оставишь?

[yura_brk]

Фотографии я закрыл на время, чтобы "одетые в баню не лезли" и не мешали спокойно закончить описание, да и остальное чтоб не отвлекало.

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:

Как верно было замечено, шлицевое далеко не айс. Там по большому счёту и родное только новое живёт, а уж такая порнуха точно не работоспособна. Поскольку выкинуть его было жаль, пришлось думать что можно сделать и в результате было найдено решение позволяющее использовать всю длинну шлицов первичного вала. Решение пригодно для любого сцепления 250 \ 380. Посмотрев на рабочую поверхность шлицевой втулки ведомой шестерни видно, что она набита только роликами внутреннего сепаратора.



Решение как бы само лежит на поверхности. Удаляем оба сепаратора и набираем насыпной подшипник из длинных игл. Это даёт возможность укоротить втулку по которой работают сепараторы. А это ,в свою очередь, позволит открыть спрятанные под ней шлицы.









Самые доступные удлинённые шлицы находятся обычно под руками, это калёные шлицы ведущей звёздочки. Можно их сделать заново специально по длинне, это ещё плюс пару мм.



Остается только перенести их в ведомый барабан.








Дальше сюда была добавлена шайба необходимой толщины, зажато гайкой и зафиксировано точкой сварки потому как резьба первичного вала тоже видала виды .




Мотор собран и начал работать на зимнем мотике.

[Timoha-izh]

так прижимная тарелка самопал?
стаканчики для пружин родные? пружинки?

[yura_brk]

Происхождение прижимной тарелки определяйте сами, по моему сделана из ведомого барабана. На ней видны заводские клейма и следы народной доработки. Она не настолько сложна что бы её не изготовить с нуля как надо. Стаканчики пружин от ИЖа, сами пружины стояли 250\380 с дополнительными кусками. Выжим был очень тугим - не хватало места на рабочий ход. Я поставил туда ИЖевские пружины с проставочными шайбами внизу. Застегнул на глубокие лунки, так что ещё есть шаг по преднатягу. Это увеличенный участок второго фото сверху. До моей доработки. Можно обратить внимание, что столбики неправильно ориентируют штифты, что тоже было приведено в порядок.

[yura_brk]

Первая неисправность. Выскочило стопорное кольцо выжимного подшипника. Это бывает и на стандартных сцеплениях.



Поскольку отверстие под выжимной было сквозным, то вообще непонятно зачем там сделали стопорное кольцо. Заварил подходящую шайбу вместо стопора. Шайбу после сварки желательно торцануть в станке паралельно плоскости диска, там где опирается выжимной.