JAWAold.su

[Vano]

Вы чтото путаете, говорите о разных вещах. Балансировка и центровка - разные вещи. 3 сотки чего? Если миллиметра - значит центровка.

[STAS SV]

3 сотки биение цапфы - это центровка, а отверстия в к.в. это даже не балансировка а разкрузка к.в. от сил инерции возвратно поступательно движущихся масс и вращательных масс к.в.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Балансировка (вернее дисбаланс) измеряетс в г(кг)/см2.

[Калян]

STAS SV, а ты по формуле расчитывал? предствь свои расчеты. а то видимо снесут это тему в виварий

[Ser}!{55]

Хотелось бы знать как все отразится на ресурсе)))))) подъем динамики и всякое такое это конечно круто... но долго ли это продержится)))))) тем более запчасти в дефиците или ценник на ни космический......

[Jim]

STAS SV, вот: forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=18241

[Калян]

[STAS SV]

Массовый момент инерции к.в. расчитывал по формуле. Формулы скинуть смогу только завтра т.к. инет у меня на работе (я работаю Вт.-сб. с 8 до 17),а расчеты у меня дома в компе. А насчет ресурса - вопрос спорный. если участвовать в гонках то может быть. А если ездить спокойно и зная что у тебя есть запас мощности для обгона или резкого старта-только плюс. Я люблю быстро набирать скорость. Сделав капиталку двиглу япон подшипники купленные в магазине, чешские сепараторы НГШ отобранные у деда, пальцы сталь Шх-15 закаленные до 62 ед. по HRc, типа чешские поршня 2р с 2 чешскими кольцами тоже отобранные у того же деда ( 3 канавка заделана алюм. полукольцами сделанными из старых поршней), расточенные и отхонингованы цилиндры. Експлуатация- масло ельф полусинтетика +присадка СМТ2 унция на литр масла.после пробега 7,500 (3000 типа обкатка хотя и тогда давал ей иногда прос..ся) разобрав двигло осенью для установки 13 зубового пром. вала от люксы - на к.в. люфта 0, в цилиндрах выроботки - 0, вес хон целый и цилиндр с шатунами (они полированные) в желтом маслянном налете от присадки. Да только вот задняя покрышка почти стерлась 4,00 шосейная петрошина.

[STAS SV]

А холостые 1500 у меня наверное потому,что сильно пиленная - впуск гдето опущен на 5-5,5 мм и никакого лк нет. А из-за вибрации только коренные подшипники раньше умереть могут, т.к. они воспринимают все неуравновешенные силы к.в., поэтому я брал япономать нехилым ценам. На 250 старухе тоже вибрация ох..я и что ресурс у нее бешенный.

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:

Jim почитал я. Да нормальная работа проделанна. Кстати свою яву я под нагрузкой(на 2-й передаче) раскручивал где-то до 7500 искорость была почти 110, 3-ю крутил почти до 7000. На нейтралке раскручивалась дор 9500 ну это конечно по штатному тахометру. Я хочу тоже 12 вольтовый мотор переделать, там больше пространства для тюнинга. 4-х канальная продувка кот. переделывается в 5, 2 карба, л.к. , облегченный колденвал самопальная выхлопная система, да и сципление там мощнее.

[Jim]

STAS SV, максималка скок? Разгон до сотни мерял?

[Калян]

[STAS SV]

До сотни не мерял (не знаю че), но с иж спорт на прямой метров 330-350 сделал корпуса на 4. А максималка ... километров до 130 разогнался по трассе, а дальше стало просто страшно-от каждой встечной машины ее кидало, а на неровностях трассы я думал что взлечу.
что вибрация сгубит? коренные подшипники - согласен, а больше НИЧЕГО. нагрузки на мотор понятно что возрастут я это осознал ка к только пришла мысль о переделке мотора. Я кафедру ДВС Харьковского политеха закончил с отличием и прикрасно понимаю все процессы происходящие в двигателе.

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:

Я эту тему создал не для того чтоб из пустого в порожнее переливать - типа сотрется не сотреться, зачем это делать я расточил под чешские поршня она и так прет что еле руль в руках держу,а хочу поговорить с людьми кто это делал или думает делать. У меня вся проблема в балансировке к.в., а все остальное просто супер.

[Студент-360]

STAS SV, а почему нарушиться балансировка, если симметрично металл снимать...КВ думаю балансировать поотдельности левый-правый с поршнями и всем что на них.Балансировку на "ножах" рассматриваю.

[Jim]

STAS SV, так у тебя вибрация по сравнению со стандартом выше, если да то на сколько?

[marfey]

У меня облегченный коленвал, ява-638, принцип облегчения по этой статье http://jawaold.su/main.php?sec=__gar&page=engine-634force , только в статье диаметр щек 125, а у меня 100, конечно с первого раза неполучилось, зделали сильную выборку при установке нижнего пальца шатуна, пришлось разбирать ещо один КВ, но отбалансировали 100 %(балансировал токарь, шарющий в этом деле, по его расказам делал также как в статье сперва одну половину потом другую), вибрация от обычной явы неотличалось, но обороты супер, единственый "-" этой переделки уменьшение крутящего момента (ну в принципи как при любой форсировки двигателя), и стиль езды пришлось поменять.

[zigzag]