JAWAold.su

[Альберт]

Андрей , всё верно , проверка производится при снятых заднем колесе и амортизаторах . При смене вкладышей рекомендуется заменить и металлические втулки , по которым они скользят ! Узел , собранный с новыми вкладышами и втулками , при затянутых гайках оси маятника , сам не опускается вниз под своим весом .

[Jrll2]

Доброго всем времени суток!
Решил основательно заняться восстановлением 634ой. Уже почти все готово под покраску-сборку кроме маятника...
С помощью wd40, длинной трубки, молотка и особо нецензурной лексики удалось выбить ось и далее разобрать узел .
До меня уже успели переделать маятник под бронзовые втулки, но их "прослабили", вращались они как по оси, так и в самом маятнике. Пресс-масленку не врезали... смазка со временем загустела, перемешалась с грязью-появились довольно большие ступеньки. Ось покрыта ржавчиной...
Шайб под номером 8 не было вообще (http://www.mz-b.com/634/634_31.htm)
Осевой люфт видимо был не так заметен из-за ступенек.
Значит вопросы:
1. Напишите кто-нить размеры этих шайбочек, из какого металла точить, нужна ли закалка?
2. Деталь под №7- медно-граф. вкладыши?
3. Есть новая, скорее всего самопальная ось из ХЗ какой стали, но покрыта она тонким слоем твердого пористого хрома. Под бронзу послужит или нужна цементированная?

[андрей 14003]

Jrll2, у меня как на 634.01, так и на 634.7 все разобралось без проблем, можно сказать от руки (в данный момент разобраны оба). Что касается шайб №8 то какие то были (но только на одном маятнике, а на какой модификации, не помню), деталь №7 - да, действительно медно-графитовые вкладыши. И еще особенность, у 634.01 предусмотрены стопорные шайбы гаек оси маятника, у 634.7 их нет (видимо удешевление конструкции). К сожалению фотки смогу сделать только через 2 недели. Собираюсь в дорогу.

[Jrll2]

андрей 14003, хорошей дороги .Стопорные шайбы гаек оси маятника на 634-8-00 были 100%.
Но все ж, что по пункту 1 и 3?

[zigzag]

[андрей 14003]

[sland]

Народ, ткните пальцем где смотреть(в книгах форума всё на старухи, нужно детальную картинку на 640-ю(638-ю)) как правильно на задней оси колеса должны стоять втулки которые с левой стороны(по ходу), чего то у меня сомнения что я всё правильно собрал. Сначала гайка, потом гровер, потом Т образная втулка шляпой наружу, потом распорная втулка (Н - образная), и перо маятника обхватывает натяжитель, ничего не напутал? И если не затруднит как правильно цепь натянуть объясните чтоб колесо при этом ровно стояло, чего то ослабляю гайки оси, начинаю по обороту закручивать натяжители и нефига не получается, то ли из-за того что гайки далеко откручиваю и натежители начинают гулять... И вопрос ещё такой, если я затягиваю правую гайку оси и потом притягиваю левую, у меня же ось в принципе так и так перпендикулярно к перьям вилки встанет даже если я при регулировке натяжителями немного неровно накрутил лево и право? Посоветуйте, а то у меня мозги уже кипят

[skinonsan]

http://photo.qip.ru/users/skinonsan/96441321/123700524/#mainImageLink

[sland]

skinonsan, Там на картинке нет натяжителя, справа идёт с двумя большими дырками, слева - маленькой дыркой внутрь? То есть(левая сторона на ось одеваем в обратном порядке): гайка-гровер-втулка-натяжитель(большая дырка)-перо маятника-натяжитель (маленькая дырка)-втулка-тяга-барабан ?

skinonsan,

[skinonsan]

[sland]

skinonsan, Спасибо.

[Iluxa]

при пробеге 800 км зашатался маятник. Почуствовал это на ходу при пересроениях в пробке. Уже было собирался ругать чехов. Но попробовал подтянуть. И он здорово подтянулся! Так что подтяжка маятника имеет место.

[skinonsan]

Смотря какой люфт был- продольный или осевой.При продольном люфте подтяжка конечно нужна, а вот при осевом смысла в подтяжке нет и это говорит что износились меднографитовые вкладыши в маятниковой вилке и их пора менять.

[Kovall]

Подскажите как можно выпресовать шток маятника на 638-й! Начала пищать когда срабатывают амортизаторы, глянул есть небольшой люфт, хотел заменить и неполучается извлеч сам шток!!! Пробовал молотком но толку нет! Подскажите пожалуйста!!!

[Jarlacks]

прессом. Если совсем беда, то только болгарка с последующей заменой маятника. Так бывает когда маятник долго не смазывался и втулки приржавели к оси.