JAWAold.su

[Sash`ok]

Собственно такой вот вопрос .
И ещё - к какому стилю относят английские моты 60-70хх годов , типа Энфилдов и БСА разных.

Чуть позже пару фоток повешу ещё.

[Сергей2006]

Действительно, стритфайтер и каферейсер почти одно и тоже

[Skomoroh]

Только жаль выглядят СИЛЬНО по-разному, а так ничего, да :kngt:

Идея похожа, но исполнение отличается изрядно

[hall]

кафе- рейсер- просто протюненый моц, с которого сняли всё лишнее (старый аналог современного стритфайтера) название пошло от того что гонялись вокруг кварталла, с "базой" у какого нибудь кафе
скрэмблер- типа лёгкий оффроуд тех дней- видом у них отличие в том что глушаки подняты.
бса и триумфы и энфилды 60-70 думаю можно спокойно отнести к дорожным классикам (как и Яву )

[Сергей2006]

Вот настоящий ЕСО Скремблер. Почти Ява



The 1950s Czech engine is unique in that it featured unit-construction (engine and gearbox all in one casting) and left-hand shift. With a three-speed gearbox and English Lucas Competition magneto, the ESO's weight is on par with a unit BSA single!

[Sash`ok]

Сергей2006, Где же ты раньше с этими фотками был ? Я тут тему поднимал , тк нарыл у одного дяди такой движок. Вот и не знаю , стоит ли забирать , тк просят немало , да и не нужен особо. Но с другой стороны запихать в 634 раму и будет пуля.

[Сергей2006]

Раньше я был здесь :
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=67748#67748

только там фотки по ссылке поумирали, но я их тогда ещё у себя сохранил.

[PPS]

Интересная ссылка

http://www.ace-cafe-london.com/cafe-racers.aspx

[Сергей В]

На "джентельменских" мотах (Triumph, BSA, Norton) в основном тут ездит особая порода байкеров, которая больше ничего не признает, вроде Явистов (в некотором отношении).
Спор между представителями этой категории, и теми кто предпочитает Харлей - вроде спора в былые времена: "кто круче - ЦСКА или Динамо?"

[valmon]

[Сергей В]

Насчет разницы - "scrambler" (драчун, что-ли) - это от слова "scramble'' - означает потасовка, драка, - вобщем такое, где шума и пыли много. Тут это термин 70х годов, "скрамблер" это просто многодневный кроссовый мотоцикл, или же уличный, модифицированный для пересеченной местности.

''Street'' - просто уличный мотоцикл, без прибомбасов, как есть.

"Cafe Racer" - это форсированный движок обычно, и максимально блегченная ходовая. Делались обычно из итальянских многоцилиндровых , но позже и из японских и английских. Короче - "много лошадей и оборотов, но мало весу".
Так-же означает мотоцикл который считается гоночным, но одновременно на него легально можно повесить номера и пользовать как транспортное средство.
А еще тут так называют пацанов, какие устраивают идиотские гонки по улицам, но на гоночное кольцо не лезут, - от срама подальше.
Вот такие термины тут бытуют...

[.Stinger]

итак, вношу ясность.
стритфайтер - вообще-то сие можно назвать еще кастомнейкидом, но оставим сей термин за скобками ибо он из 90-х.

а теперь о словечках 50-60-х

эсо на картинке есть кроссовый мотоцикл

скремблер - это так сказать предок эндуро. в самой широкой трактовке: и дорожные версии кроссачей, и чуть "овнедорожненные" (подобно верховине-спорт) версии стандартных моцев одиаково именовались скремблерами

каферейсер - затюненый в стиле гоночных моцев дорожный аппарат. как минимум. как максимум - франкенштейн. скажем Triton - двигло и электрика Triumph T120 в ходовке Norton Manx (к слову обходилось не так и дорого: битых триумфов на рынке хватало, а шасси нортона обычно оставалось от автоспортсменов любивших впихивать манксовские движки в мелкие формулы и даже - в счетверенном виде - в формулу2). в 70-е термин стали применять и к спортверсиям серийных аппаратов (таким образом термин вытеснил слово родстер)

клабмэн - то же что реплика: серийный гоночный мотоцикл для любитльских гонок и любительских классов в том же ТТ (самые известный пример - помянутый манкс)

родстер - чуть оспортивленная версия базового моца (помимо поджатого двигла, характерные признаки - М-образный руль и скошенная вперед задняя кромка седла)

2 Сергей В: каферейсеры не делались из итальянцев! просто потому что итальянцы не делали мощных мотоциклов (500-кубовые одноцилиндовые джилера сатурно и мотогуцци фальконе были послабее 750-кубовых триумфов, а шасси их были дохловаты) вплоть до 69 года.
а из японцев их начали лепить когда мода на каферейсеры прошла. и лепили такие аппраты уже не пацаны а уважаемые мастера вроде братьев рикманов (марку метисс слыхал?). брали битый джап и вкорячивали двигло в сверхлегкое шасси. и этот бизнес процветал до середины 80-х,когда сами японцы научились делать рамы а не чугунные мосты.

[.Stinger]

[Сергей2006]

.Stinger, а ВЫ откуда ?

[Czech]