JAWAold.su

[Миша]

29rus,
ууу, интересно !!!!!! ждемс с нетерпением.

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:

я себе по любому буду делать у меня карб кеихин, с дорой в 35мм, думаю забеднит((

[АндрейCZ]

29rus, давай пробуй, очень интересно что получится

[29rus]

ну что,попробовал я с этой байдой,и скажу так....создается эффект карбюратора в карбюраторе,тоесть маленький карб в большом ...до разделителя карб можно настроить как отдельный,обороты будут такие же высокие,как и на полном дроселе,только мощи чуть меньше и нагрев мотора больше.что тоже плохо,обороты то большие,а охлаждение смесью слабее...по другому карб не настраивается,если забогащаеш,чтоб обороты снизились-его просто льёт безбожно и мотор глохнет,а если забедняеш,чтоб работал болеменее нормально,то холостых нет вообще,тоесть на небольшом подъеме дросселя он работает,а опускаеш-может заглохнуть,если не разгазовывать...так можно ездить для экономии топлива,использовать половину нижнюю как отдельный карбик,но никакого увеличения момента оно не даёт...вывод-ненадо изобретать велосипед,хорошо настроенный карбик и отлаженный мотор - самое лучше,трогается с места даже на 4 передаче вполне хорошо на малых оборотах,какой еще момент нужен,хотя Юрий прав,лепесток ему не помешает,а разделитель ненужен,вот...

[АНАрхиСТ]

Парни, а я вот не согласен с тем что разделительный лепесток не нужен. Он НУЖЕН!!! Просто не всем понятно что на верхнюю часть надо ставить отдельно регулируемые жиклёры. И всё!!!

[29rus]

вот ты попробуй сам,потом и скажеш надо или нет,...конструктора на завадах японских гигантов тоже не лохи,что изначально не заморочались с такими " двухкамерными" диффузорами,хотя что им стоит изначально заложить отливку такую,ан вот нет...да и смысл в этой перегородке,с возможно тонкой,отдельной настройки верхней и нижней части по отдельности,ради каких то жалких процентиков,нет,не о 15% разговор,их там и быть не может,а возможно!!!1-3% и прибавит,так никто этого не заметит даже,хоть и будут долго мучатся.чтоб как то отстроить карб

[Костотряс]

Много вас умных-наколенке сваяли наугад и думаете работать будет.
Все уже проверено за вас людьми которые в теме

Чайникам эта приблуда некчему-на все деньги мало кто ездит и стандартных лошадей хватает.

[yura_brk]

[29rus]

[Миша]

29rus, там по средине должен быть как бэ проём.

[29rus]

этот "как бэ" проем,должен быть по вырезу в золотнике,а если вырез большого радиуса,то соответственно и загиб должен быть такой же

[Витёк.]

Компенсирующее окно надо делать возле заслонки, вот тогда и не будет беднить.

Кроме того крыло должно выходить за пределы карбюратора на 2/3 диаметра диффузора.

Добавлено спустя 54 секунды:

[Миша]

ЩАС Витя вас всех)))

[29rus]

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Fngt_r_and_d%2Fcrm%2Fcrm_top.htm тут вот тоже ни вырезов ни окон нет и не выступает...да,а зачем тогда делать под смеситель,если смеситель далеко от разделителя,да еще и вырез? а еще и высота смесителя ниже намного,чем установлен разделитель?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

там где: Intake
　 Carburetor (PF70)
　 Carburetor (PE24/28)
　 Lead Valve

[АНАрхиСТ]

Рус, спорить не хочу почему не делают на "фирмах"...Это РЫНОК с его ЗАКОНАМИ КОПРОЭКОНОМИКИ и МАКСИМАЛИЗАЦИИ ПРИБЫЛИ. И Ничего более.
У Walbro есть один интересный карб с двумя диффузорами на кубатуру до 50 кубиков. Когда мы разделяем пластину на обычном микуни или якове - получается то же самое - разделенный диффузор. Но вот почему не ставим иглу - ну загадка.
Почему при такой переделке не соблюдаются закономерности смесеобразования, как например в вальбровских и кейхеновских датишитах где показан диапазон работы каждого жиклёра - ЗАГАДКА...
Ребят, думайте своими мозгами, включите воображение. Как идёт поток, как он разделяется пластинами, как работают жиклеры. Я представляю отлично.
ИМХО, пластину надо ставить и с той стороны карба которая идёт на впуск в цилиндр и доп жиклёры - туда, иначе - ni fu ni fa

И кстати, Юра ты тут сделал мне замечание про хорошую работу, - спорить не буду, особенно когда надо успеть до отпуска отремонтировать китайский станок в 1,5 ляма деревом(который висит на мне)...Не навернись станок - давно успел бы мембранный карб закончить и многие другие дела.

[yura_brk]

Я так понял, что пока один Руслан взял, попробовал и расписал что к чему, а остальные теоретики, вместе со мной, включив воображение представляют что там и как.
На "фирмах" делают всё на чём можно дополнительные приемущества перед конкурентами и деньги срубить. Пример вот, ускорительный насос, вроде полезная штука, а на 2т распространения не получила, хотя назначение примерно то же. Перестройка однокамерного карба в двухкамерный одним разделителем не ограничится.
По названию темы рецептов вагон, начиная от подбора чисел трансмиссии, заканчивая постройкой самодельных моторов. Ни один из них не заменит умения пользоваться рабочим диапазоном мотора.
Как то так...