JAWAold.su

[Ванек93]

У меня была фигня, на холодную довольно неважно заводилась, а при прогреве плавно поднимались обороты, плюс еще плавающие холостые.., а если чутка прокатиться, то на перекрестках обороты доходили до 2-2,5 тысяч, при подаче газа примерно до 3 тысяч, неохотно сбрасывала обороты, как бы с зависанием.., вообщем гадать не стал, махом заменил все прокладки и сальники и резинку у карбюратора, проблема ушла... С довольно поношенной поршневой, мотор на холодную заводился с 2-3 раз, на горячую легким толчком руки, обороты почти всегда около 800-1000 независимо от степени прогрева и т. д.

[vovanhik]

Ванек93, Ну у меня на холодную с 3 раза заводится летом , а вот холостые у меня не плавают . У меня доходит до 2000 тысяч при прогреве , обороты тоже сбрасывает немного с зависанием .
Если начать крутить жиклер холостого хода , то он недержит холостой (только 30 секунд где то и потом потихоньку глохнет
Все сальники и прокладки поменяны !
В чем может быть проблема ?

[Leks]

vovanhik, на горячую настраиваеш? На холодную не крути. Сначало покатайся хорошенько , нагрей хорошо потом выставляй.
Как ты грутиш жиклер холостого хота мне интересно?)) Там 2 винта, качества и количества.
Если долго сбрасывает обороты возможно много звернут винт количества(который в заслонку упирается)

[RussiaDRM]

у меня с этим китайским тросиком проблемы бывают. Он газует, а подергаешь и нормально =) И смазывал его, и лежит как пололжено. но вот выпендривается иногда.

[vovanhik]

Leks, Да на горячую . После прогрева кручу винт количества(который в заслонку упирается) оборотоы падают до 1100 , но он их держит всего сикунд 30 и потом глохнет потихоньку .
Другой винт откручен где то на 1,5 оборота

[RussiaDRM]

[Leks]

vovanhik, земени свечи.
Винт качества тоже нужно крутить а не тупо выкрутить на полтора оборота.
Короде делай так:
Оставь как есть винт кочества и крути количества(который в заслонку) пока не будут минимальные устойчивые обороты.(даже если очень большие).Крутить надо медлено по пол оборота и ждать.Также в процессе выставления нужно немного погазовать потом продолжать настройку.
Вот после того как ты найдеш винтом количества устойчивые обороты, крути другой винт и ищи положение когда обороты будут максимальными, также очень медленно крути и жди. Когда найдеш максимальные обороты, то откручивай винт количества(опускай заслонку) Пока не будут минимальные устойчивые обороты. Потом снова поищи максимальные винтом качества и по необходимости еще опусти заслонку.Должен получить устойчивые хлолостые обороты в районе 900-1100.

[RussiaDRM]

вопрос возник в какую сторону крутить винт качества при настройке? закручивать или выкручивать?(отталкиваясь от заводских настроек)

[Leks]

RussiaDRM, как говорится и туда и сюда открути оборота на 4-5(дальше нет смысла) И начинай закручивать.Помере закручивания обороты должны расти, но в определенный момент они начнут падать, когда слишком много топлива, тогда назад немного откручиваеш

[RussiaDRM]

сегодня так и настраивал. в итоге лучше всего работает на заводских настройках

[vovanhik]

Пробовал регулировать по разному , но так результата и не добился .
При прогреве мотора , обороты подымаются до 2000 тысяч .
В чем еще может быть проблема

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

Да и еще , при разгоне в небольшую горку , при переключении со 2 на 3 скорость мотоцикл как бы начинает медленно набирать обороты , а уже с 3000 тысяч идет резкий прорыв !
так и должно быть ? По ровной берет резво и легко !

[Петрович_24]

[wowa-schochin]

У тебя вся проблема в правом сальнике коленвала! У меня было тоже самое...я целый год пытался понять в чем дело и без конца менял правый сальник коленвала т.к. сперва у меня оказалось что там втулка была с зазубринами и ела сальник...я ее поменял,после этого втулка эта стала у меня на долю миллиметра смещаться от подшипника и из за этого там образуеться подсос воздуха и все проблемы были из за этого. Поэтому мой тебе совет - поставь правый сальник коленвала размером 25х52х7 . Такой есть гуферовский оригинальный от явы но его сложно найти,только у офицальных диллеров явы я его нашел ну если не найдешь то таких же размеров есть сальники от ижа. Внутренний диаметр у этого сальника уже поэтому втулку можешь выкинуть нафиг она вообще там не нужна. Мот после этого должен работать стабильно и как часы!

[vovanhik]

wowa-schochin, сальник стоит новый

[wowa-schochin]

Я же говорю он может и новый стоит но та втулка что в сальнике она могла сместиться так что даже не заметишь! Там пружинная шайба после втулки вообще стоит на этом мотоцикле