JAWAold.su

[vovanhik]

wowa-schochin, да шайба пружинная стоит .

[wowa-schochin]

Странно...ну в любом случае у тебя где то подсос воздуха...и все симптомы указывают именно на правый сальник у меня точно все так же начиналось. Попробуй когда заведен мотор рукой потрогать под цилиндрами,в головках,в соединении карбюратора, может где воздух подсекает, но я бы на твоем месте не по ленился и разобрал генератор и попробывал бы дотолкнуть эту втулку до упора к подшипнику,если будет щелчек и ты почувствуешь что она сместилась то значит все будет норм работать,но только до тех пор пока она снова не сместиться то в этом случае нужно либо пружину подгибать чтобы она плотно прижимала втулку, либо замену сальника и эксплуатация без нее. Разбери все и проверь...может даже у тебя уже втулка сальник съела,все может быть на этой технике

[Альберт]

vovanhik, избавься раз и навсегда от этого бутерброда ( на Яве 638 ) - втулка , пружинная шайба . Очень рекомендую двубортный сальник от Юпитера . Установив его ( цена , кстати , копеечная ) ты избавляешься от головной боли в этом сопряжении . Ведь даже при правильно установленной втулке и при наличии волнистой пружинной шайбы существует несанкционированное поступление забортного воздуха в правый кривошип через сопряжение " цапфа якоря + внутренний диаметр втулки " . Впоследствии ( если не расстаться со стоковыми детальками ) , внутренняя обойма двухрядного подшипника , вследствие недостаточной смазки топливо - воздушной смесью , начинает приклинивать с шариками и цапфа проворачивается в обойме , создавая неприятный визжащий звук , похожий на звук ослабшего ремня на автомобиле . Основная засада в этом случае такова - невосполнимый износ цапфы ( правой) коленвала . Такие дела !

[wowa-schochin]

Вот вот... абсолютно поддерживаю Альберта! От бутерброда избавляться надо и только тогда появиться стабильности в моторе и синхронность цилиндров!

[Angels]

Ребят,а вот у меня с холостыми при прогреве все в порядке,даже становятся немного меньше,но сбрасывает двигатель обороты(примерно с 3000-3500т\об) до холостых медленно как-то,особенно не приятно при переключении передач при езде.И еще: на холодную заводиться с первого кика и прогретый только что заглушенный мотор то же с 1го кика,а вот как постоит минут 10-15,так запуск двигателя целая морока.Если просто с кика ,то может один раз дыркнуть и все,приходиться поднимать обогатитель,пару раз кикать,после его опускать и только тогда включать зажигание и заводить.Что может быть?

[vovanhik]

wowa-schochin, я неразу не менял сальник сам . Менял мне постоянно один человек знающий . Как его поменять объясни .

[Жекан]

vovanhik, , берешь снимаешь генератор, снимаешь якорь, снимаешь втулку металлическую, далее стопорное кольцо (я снимаю круглогубцами), вытаскиваешь сальник. Потом берешь новый ставишь, задавливаешь и пристукиваешь выколоткой (трубкой) диаметром больше диаметра щеки коленвала, ставишь стопорное кольцо и все остальное

[wowa-schochin]

Angels, Мне кажется это так на всех явах относительно запуска,такой уж этот иковский карбюратор ничего не поделаешь. Ну лично на моей яве,которую я собственноручно всю перебрал и она сейчас работает как новая у меня она на холодную тоже запускаеться после прокачки с 1 раза и я уже знаю что если мотор горячий немного постоит скажем минут 15, то без подкачки и обогатительного влажка она не заведется. Порокачаю всегда раза 4,потом флажек вниз и завожу с 1 раза. А так в течении 5 мин.если поростоять с нагретым мотором то можно завести и без обогатителя сразу. А если у тебя медленно обороты сбрасывает то проверь трос газа,может он расплелся где нибудь или на карбе выверни немного болт подачи топлива (не путать с болтом холостого хода). Если хороший мотор то Ява должна на холостых работать очень мягко и без перебоев и рывков держась на отметки 1000 - 1100 т/об.

[Angels]

wowa-schochin, спасибо за ответ,видимо это такова особенность карбюратора.У меня все так же как ты описал один в один.Придется с этим мириться)).Тросик проверил все с ним в порядке,я его недавно заменил на новый.Грешу на то,что при нагреве он начинает туго ходить,или еще может от нагрева подклинивает заслонка в карбюраторе только как ее проверить хз.

[wowa-schochin]

Angels, На счет запуска то это такая особенность карбюратора,ничего не поделаешь, если бы стоял инжектор то там другой разговор))). На счет высоких оборотов то, может даже и с заслонкой что нибудь у тебя! Разбери и вытащи ее из карбюратора,а лучше полностью рабзери карб,промой его весь и изнутри и снаружи новым и чистым бензином. Обязательно продуй все жиклеры насосом и отверстие холостого хода тоже не забудь продуть. Я вообще свой карб продуваю полностью раза 2 в сезон а то и больше. Сделай внешнии осмотр дросельной заслонки карба и прям попробуй ее рукой туда опустить-поднять она должна ходить легонько там. И если хочешь то можешь поставить настройки карба как у меня,они самые лучшие: Положение иглы дросельной заслонки (1 риска,самая верхняя которая); винт холостого хода (1-1,5 оборота).

[sova638]

всем привет а в чём причина если с карбика капает

[Альберт]

sova638, вероятнее всего завышеный уровень топлива ! Ну и затем : соринка под запорной иглой , негерметичен поплавок ( поплавки ) , сильный износ конуса запорной иглы и седла .

[sova638]

он сначало не тёк я его разобрал почистил и он начал течь

[Альберт]

sova638, если карбюратор исправен , зачем его разбирать ?

[ReVolter]

Альберт, почистить, например.