JAWA 638 люкс из Н.Новгорода

Leksik

Мечта сбылась, стал таки я обладателем Явы, искал себе мотоцикл с середины лета, были разные варианты: и 634 с вилкой "орион" с ижа и кованными поршнями (как заливал мне хозяин Так смешно, что деваться некуда

), и 638 с адски задранной жопой и вообще изрядно подмученной рамой (резка, сварка, кривой моник и то снятый). Но была у меня давно на примете Ява моего знакомого, но постоянно что то мешало забрать мот. Но всё таки в один прекрасный день мы поехали и забрали мотоцикл.

Вообщем ява обошлась мне в 11 000 рублей. Вроде как люкс, но уже много чего "нелюксового".

Как только привёз мотоцикл в гараж начал искать косяки, пока внешние...из них: загнутые в бараний хрен рычаги ручного тормоза и сцепления

звонки на концах труб пионеры, блин!

и царапаная правая труба, такое ощущение, что на ней на боку скользили

Так же амортизаторы стоят восхондовские, оптика и задняя покрышка с ижа, так же ижевский мышонок заднего тормози и конденсатор (видать какой то ижак на органы пустили Так смешно, что деваться некуда

). Переднее крыло обрезано, похоже самодельные задние дуги

Это всё, что выявил внешний осмотр (ну ещё пару мелочей есть, типа отсутствия тросика на мышонок переднего тормоза, рваного чехла, разных стрелок в спидометре и тахометре, разнообразных наклеек-клякс и др.)

Дальше стояла задача оживить мотор, который не заводили 2 года. В баке было некое подобие бензина, которое было безжалостно слито, ну и соответственно стояла задача промыть карб. После всех манипуляций с системой питания (кстати краник тоже ижевский стоит), я направился к зажиганию....начинаю выставлять зазор с правого цилиндра, подвожу поршень в ВМТ, опускаю немного назад (пока на глаз, думаю хватит для завода) ну и выставляю зазор на прерывателе, затягиваю контакты, кручу за болт ротора далее, а кулочок вместо того что бы сомкнуться расходиться ещё больше. Минут 15 я с ним воевал, так и не удалось нормально отрегулировать...ладно думаю...посмотрю как обстоят дела с левым цилиндром - таже история....вообщем после получаса делов удалось добиться более менее нормального размыкания. Заряжаю аккум, проверяю искру - норм, пробую заводить...ноль эмоций, выкручиваю свечки, плескаю бензин в цилиндры...снова пробую....опа, какие то признаки жизни! Вообще вылив очень много бензина в цилиндры напрямую я таки завёл мотоцикл, счастью не было предела....но, завод выявил ещё букет проблем, в виде бряканья в цилиндрах (больше в левом), полного отсутствия герметизации системы выпуска и какой то проблемой с карбом, двигатель долго не сбрасывает обороты, регулировка болтом качества результата не дала (возможно засранный воздушный фильтр виноват или трос Э-э-э...

). Значит завел, надо бы прокатиться...проверить её на ходу, опять проблема - нет сцепления, ладно...букварь в руки и регулировать, т.к. раньше имел дело только с ижами опыта в регулировке нет, всё чисто интуитивно, ну и помощь книги. Худо-бедно настроил сцепление, ну что, можно и на выезд! Мотоцикл на ходу очень понравился, динамика, мягкость хода, мощь! После планеты просто небо и земля! Так смешно, что деваться некуда

В планах провести полную проверку двигателя (выявить стук и устранить его, заменить сальники и подшипники), потом ходовой части, ну и в последний момент внешний вид, когда будет тепло покрашу.

Вообщем теперь будет чем заняться зимой!