JAWAold.su

[Karriff]

Бггг.

Стыд и позор! В минувшие выходные метров 150 толкал! Яву до дома. С 10 литрами в баке и есть чем поджигать, но поджигать нечего. Во загадка.
В общем не знаю, что такого нашли в карбе 638й? Я лучше на утопитель нажму и буду знать что бензин в карб пошел. А не поднимать этот чертов флажок и драконить кикстартер пока нога не отнимется.
Как то так.

[Frost]

Karriff, . Я тоже 638-й поменял на стандартный. Уж больно он себя не предсказуемо ведет на шестивольтовках. То с полтычка, то ну никак. Настроишь нормальный пуск - заливает на ходу. Нормально на ходу - нужна страусиная нога для того, что бы пустить мотор .

[жук]

[сергей_с]

[Karriff]

За неимением большего - резино-металлический переходник.
От цилиндров:
1) Паронитовая прокладка.
2) Стандартная пласт. прокладка карба 634.
3) Сам переходник, плотно затянут гайка М8+ шайба.
Карб вставлен в переходник и сверху затянут резьбовым хомутом.

Ну не хочет она работать с этим карбюратором. Поставил цель найти хороший родной. О чем писал выше.

[жук]

[oilrefinery]

С таким резинометалическим переходником 638-й карб у меня на Юпитере-5 уже больше 5 лет. Полет нормальный. Хотя у многих тут траблы...

[сергей_с]

Будет вам переходник. Скоро. К Новогодней амнистии.

[Karriff]

В субботу выделил время, съездил до родительского дома с целью постановки Явы "на ход".
В последний раз не работал нормально правый цилиндр, решил что дело в датчике.
Купил по дороге 2 ДХ, Калужские оригинал по 140р., помнится когда-то по полтиннику их брал..
Поменял датчик, выставил зажигание, завожу а правый цилиндр все равно не фурычит. Меняю местами датчики и колпачки на свечах, все равно левый работает а правый нет. Менял свечи, смотрел искру еще и еще проверял зажигание, хоть убейся. Прикол в том что Ява спокойно заводится и работает на одном левом.
Заметил что если движку дать почти заглохнуть, а потом потихоньку дать газу то цилиндр просыпается на пару тактов. Так же он пару раз пчыхнет если карб залить на полную утопителем.
Думаю может карб., недавно поменял его на хороший б/у. Снял, ставлю старый, такая же картина. Ставлю обратно карбюратор и убираю топливный фильтр с шланга. Завожу, схватила на двух котлах, потом сразу правый "оглох".
А хрен с тобой, сажусь и пробую на ходу и тут меня ждал сюрприз. На ходу то валит на двух Проехал пару км., валит бодро, никакого намека на неисправность, но стоит скинуть обороты до холостых - правый опять отказывает.
Я тут вот что думаю, дурья моя башка забыла на зиму заткнуть карб со стороны воздухана, так ява и простояла всю зиму. Могло что-либо получиться из-за этого с правым цилиндром, что он мне сейчас такие выкрутасы показывает?
Затыкал пальцами свечные отверстия, дергал кик, вроде одинаково и засасывают и выплевывают, хотя это все приблизительно.
В голове сидит мысль снимать правый горшок и смотреть что там. А вы как считаете?

[KOLENVAL]

Может воздух сосет

[Karriff]

Может, уже высказали предположение про сальник КВ. Буду смотреть.

[Frost]

Если бы стояло штатное зажигание, то я сказал бы, что проблемы с аккумулятором. На холостых одному цилиндру, в котором условия для искрообразования хуже, просто не хватает напряжения.

[Karriff]

Все признаки говорят о том что нет искры, но фишка с заменой цепей опровергает эти домыслы. До субботы времени хоть обдумайся

[Jarlacks]

[Karriff]

Ага, надо ей третий котел на багажник кинуть, чтоб она им и экономила