JAWAold.su

[Сергеевич]

Jarlacks, спасибо!
" Глушители укоротить - час работы. Болгарка, малярный скотч, дрель..." знаю я, знаю.... вот только у меня сейчас переломный момент в жизни настал, так сказать......, иногда даже чтоб побриться времени не хватает ...... мы с женой сейчас как 2 белки в колесе! (слава богу что хоть бежим в одну сторону)
Так что сейчас на этой яве никто ничего уже делать не будет.....

жук, ну значит бугеля заднего фонаря у меня хватает ( только он маленький, болел этой зимой много )

[жук]

[Сергеевич]

Ага, именно к нему, и верх номера тоже. Если совсем без бугеля ( теперь и я знаю как эта хитрая залезяка именуется ) то у крыла заднего жесткости маловато выходит, это уже давно было моим товарищем проверено.
Завтра спецом фотки сего чуда выложу!

Добавлено спустя 33 минуты 56 секунд:

Хочется выразить благодарность всем тем кто помогал дельным советом, да и не только советом!
Отдельно хочу поблагодарить этих форумчан : OlegHunter , Bendiks87, deKoster , жук - ребята, спасибо за подсказки и дельные советы

[Yan-4ik]

А можешь видео выложить как работает двигатель?

[Сергеевич]

Yan-4ik, могу, вот только не знаю когда это будет.
Обещанные фото бугеля:


ну и фото переднего крыла с логотипом и цировками:


Добавлено спустя 58 минут 19 секунд:

Ну и наверное следует описать что в этой явк к чему, итак начнем:
1.ДВС
- КВ собран с применением шатунов от старухи ( НГШ 40 роликов 4х6, ВГШ - втулка)
подшипники СКФ;
- Литая (монолитная или как там ее еще) ЦО;
- Доработанная система смазки центр. подш.
- Подогнаны окна ( в местах совмещения картер - цилиндр, цилиндр -
впуск.коллектор);
- Поршневая 5р чех;
- правый сальник КВ от иж ( тот который позволяет выбросить доп. втулку)
- Пром.вал КПП от 634ки вместо подшипников втулки;
- все подш. в ДВСе фирмы СКФ;
- корзина сцепления 634ая;
- заводной вал - установлено 2 сальника;
2 РАМА
- извенен угол наклона задних амортизаторов,
- изменено крепление заднего крыла;
- изменено нижнее крепление ДВСа;
- в задний маятник установлены бронзовые втулки и ось ( ось изготовлена из штока пер. стойки ВАЗа 09)
3.ХОДОВАЯ
- передняя вилка - установлено по 2 сальника в каждое перо, царапины на неподвижных трубах запаяны, после чего трубы отполированы, гофры от Ивеко (рулевая рейка)
- задние амортизаторы ЧЗ удлиненны на 37мм, естественно перебраны;
4.ТОРМОЗА:
- установлен задний 2х кулачковый торм.барабан;
5.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:
- естественно 12В
- все разъемы пропаяны;
- оптика ОСВАР ( честно, я не особо в восторге);
- СЗ - установлено одно канальное БСЗ;
- реле поворотов ИЖ;
- изменена подсветка приборов;
- в тахометр интегрирован вольтметр;

Ну и так, по мелочевке....

[Karriff]

[Сергеевич]

Karriff, он давно уже на первой странице светится

[САС]

[Karriff]

[САС]

[Сергеевич]

САС, конечно можно и поподробнее.

Смазка правой опоры промвала организована следующим образом( сильно углубляться не буду, т.к. несведущие все равно не поймут): в самой втулке присутствует винтовая нарезка, далее, у посадочного места подш.вторичного вала есть "буртик" около1.5 - 2мм, вот через этот буртик под углом просверлен смазочный канал который выходит ближе к глухому краю втулки, именно в винтовую канавку, так же по принципу 634 в горизонтальной плоскости в торце втулки имеется 2 пропила. ( как смог объяснил)

Далее, про крепление ДВСа, у меня на раме нижнее крепление было широким ( как на первых634) т.к. рама 634 - 7 а ДВС 638 пришлось самостоятельно изготавливать П образную пластину и привариать к раме.

По поводу сальников - в каждом пере по 2 шт, упразднено стопорное кольцо, верхний сальник выступает на 1-1.5мм над торцом пера, оба сальника сидят плотно ( для верности еще и на казанце), так же делал на 634 - 7, 2 сезона - нет проблем.
Ну вроде бы ответил

[Jarlacks]

А литую ЦО зачем ставил? Картерина совсем убитая была? Вооще ты маниак)) Из всех перечисленных переделок на моём только -

[Yan-4ik]

[Сергеевич]

"Вооще ты маниак))",Jarlacks, если честно, то есть такое дело, принцип у меня такой, если делать, то делать, ЦО родная, просто была сомнительная, картера как я уже говорил, новые ( именно новые, я 2ой кто их половинил)
Дело в том, что цель у меня была собрать максимально надежный и близкий к идеалу, если не идеальный , по звуку работы ДВС, вот и были устранены все, на мой взгляд проблемные места, результатом пока доволен.
По поводу КВ, скажу сразу, даже для меня ( а я ими занимаюсь далеко не первый год) это было относительно проблематично, НО! значительно дешевле нежели собирать его в оригинале!!!
посоветовать стоит так делать или нет, пока не могу, вот поездием, поглядим, потом что нибудь да скажу, но пока мне нравится.Если будет нужно, если надумаешь, все расскажу и подскажу.
Karriff, - вот тябе хвото , около 1 и 2 видишь желтое и зеленое свечение, а от 1 до 5 на ободке надписи? вот это и есть вольтметр.


Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Yan-4ik, не совсем так, буртики на мой взгляд не совсем уместны, а там, я думаю сам определишься.

[Karriff]

Сергеевич, сам бы я хрен нашел А днем видно?