JAWAold.su

[tank]

Вот что пришло за последний отчетный период.


Тут номерные знаки очень нечастых серий аХГ из Хакассии, еХС и прицеп ЕХ - для выезда за рубеж из Красноярского края (по факту выдавались в основном в Хакассии), а также номера Красноярского края, Архангельской и Московской областей.


А тут фото достаточно редких номеров -
г. Москва для спецтранспорта со спецокраской
номера технического сотрудника посольства (в данном случае - Южная Корея)
украинские номера для иностранной фирмы
аналог такого номера из РФ (действовали до 2002 г, затем были отменены)
и пара номеров из Алтайского края.

По-прежнему жду предложений!

[JAWIST-MD]

Подскажите сколько вот такой может стоить?

[Юрий Д]

JAWIST-MD номер такого типа я продал за 350 руб

[tank]

[tank]

На прошлой неделе коллекция пополнилась еще некоторыми номерами из далеких и близких регионов СССР, а также из за рубежа.



Вологодская обл., Хакассия, Киев, Камчатка, Московская, Ростовская, Пензенская, Калужская обл снова направили своих представителей в мою коллекцию.
Поделились со мною Италия, Чехословакия (номера для нерезидентов), Испания, Венгрия (серия Проба).


Появился один интересный номер из Литвы - такие номера в период парада суверенитетов стали "украшать" машины ГАИ в Литве. Точный временной период применения таких табличек сейчас пытаюсь выяснить.


А еще перед Новым годом завершился занявший почти два месяца обмен. Один из моих коллег по увлечению, имеющий отличную коллекцию иностранных номеров (за год - полтора собрал почти весь мир, есть все страны Азии и Европы, кроме Ватикана), проинформировал меня о том, что у иностранного коллекционера имеются советские дипломатические номера и познакомил нас. Мы долго договаривались об обмене, но я их всё-таки получил.

Вот они, красавцы. Мне с этим типом номеров долго не везло. Не сказать, чтобы он архи-редкий, найти можно. Но всё время такие номера проплывали мимо и мимо, а некоторых содержателей гаражных экспозиций из 5 - 10 номеров не мог уговорить с такими расставаться, хотя при этом говорили, что "номера я не собираю".



Поздравляю всех с наступающими и продолжаю ждать предложений!

[АндрейКа)]

вот такие номера имеются,нужны?

[vcv10]

http://s55.radikal.ru/i148/1301/d8/20820c664ce3.jpg
Вот есть какой номер.

[tank]

Спасибо! Сейчас всем напишу.

Поздравляю всех с Новым годом! Снова кратко отчитаюсь о пополнениях за прошедшую неделю



На этом фото в левом столбце номера Испании и Бельгии, в правом - России (для нерезидентов), Азербайджана, Франции и г. Севастополь. К сожалению, пара испанских номеров закрашена. Будет чем заняться холодными зимними вечерами.



Здесь 2 номера обр. 1936 г (УЗ - Узбекская ССР, БР - Белорусская ССР), комплект номеров обр. 1946 г. из Омска, номер 23251 - Львовский велономер времен Австро-Венгерской империи. Получается, ему около 100 лет. остальные советские номера прибыли из Калужской, Киевской, Московской, Харьковской, Ростовской, Свердловской, Ворошиловградской обл, г. Ташкент и Минск, р-ки Крым.

По-прежнему жду предложений!

[Вячеслав 36]

Здравствуйте хочу поменяться номерами если возможно . Мне нужен американский мотономер в отл. сост (на скутер) обменяю на три номера которые у меня есть 1. Прямоугольный черный 25-84 ВВЦ 2. Длинный черный А1448МП 3. Беларусский транзит. Фото могу на мэйл прислать сюда не вставляются. Ответ на мэйл плиз.

[tank]

Написал Вам в личку. Если что - пишите на gib01 собaкa bk.ru

[tank]

Неделя прошла под знаком тракторной темы.



Из редких советских номеров стоит отметить появление в коллекции комплекта яХБ. В 1992 г. были приняты очередные изменения в ГОСТ 3207-77, и, очень своевременно, буквально спустя 5 - 7 лет после разрешения продажи грузовиков и фургонов типа Иж-2715 в частные руки для этой категории транспортных средств были введены квадратные задние частные номера. По факту эти номера успели напечатать лишь в 2 регионах России - Свердловской обл и Хабаровском крае. Уже в 1993 г вышел новый ГОСТ, по которому производство номеров советского образца свернули и в октябре 1993 г. была начата выдача российских номеров.
По факту номера этого типа выдавались не только на грузовики, а и на японские иномарки, в задних бамперах которых обычный номер не умещался. Номера эти являются достаточно редкими. Хотелось бы найти еще и номер Свердловской обл аналогичного назначения (серии аСВ).

Появились в коллекции и номера 80-х регионов РФ. Они (кроме 86 и 89) считаются одними из самых редких, наряду с 20 и 94. Хотелось бы и их собрать полностью наряду со всеми регионами России.

Остальные номера прибыли из Московской, Волгоградской и Черкасской обл.
В правом нижнем углу - убитый временем немецкий номер спецсерии Reichspost (Почта России Рейха). Есть у меня, кстати, и номер серии ОАО "РЖД", тьфу, Deutche Reichsbahn. Он крашеный и тоже в плохом состоянии.



Еще нечастый гость - номер извозчика. Предположительно это Москва, а год на номере виден - 1884.



Стоит поблагодарить одного хорошего человека из Хабаровского края, который написал мне про своего знакомого, продававшего грузовичок с номерами яХБ. Переговоры о покупке начались в январе 2012 г, я долго ждал, но дождался. Хочется попросить всех, кто читает этот текст, если у Ваших знакомых есть какие-то номера, напишите мне об этом (лучше в личку). Я сам попытаюсь уговорить их расстаться с теми номерами, что будут интересны. Если Вы видите номер, который кажется Вам редким, напишите об этом мне. Ведь на сегодняшний день неизвестны доподлинно даже все виды советских номеров, существовавших со времени принятия первого общесоюзного стандарта в 1931 г. Я систематизирую эту информацию и сейчас имею основания предполагать наличие 95 типов номеров СССР, начиная со стандарта 1934 г. Еще 3 типа должны существовать, упоминаются в книгах, но даже фотографий их я пока не видел.
Из этих 95 типов у меня есть 52. Еще 1 тип до меня пока не доехал, и еще 1 тип в процессе длительных переговоров о приобретении. Также номера некоторых типов отличаются исполнением - разными шрифтами и пр. Многие типы, например дипломатические номера обр. 1934, 1936 г или даже 1946 г, найти вообще невероятно. Но вдруг мне повезет - и возможно, с Вашей помощью? Пишите в личку, пожалуйста.

[tank]

Эта неделя прошла под знаком мото-мопедной темы.



Желтый мото-номер из Владимирской обл. Еще номера из Мурманской, Ошской, Псковской областей. Пришли в коллекцию два номера из Ставропольского края - велономер Минвод и мопедный. Последний. несмотря на весьма убитый временем вид, интересен материалом изготовления - он пластмассовый. В моей коллекции пластмассовых вело/мопедных номеров до сих пор не было.
Несколько номеров на заднем плане (кроме 51) поступили из Московской области. Единственно, чем они примечательны - их никогда не ставили на автомобили.

Жду предложений по номерам в личку!

[tank]

Еще неделя прошла, номеров принесла



В основном, все приходы с Украины. Мотономер ФШ, как и несколько других - из Херсонской обл, также присутствуют мопедные и мотономера Черкасской, Запорожской областей. Тракторный прицеп серии ЭР - выделенной серии для МВД (в середине 60-х трактора ставились на учет как по месту регистрации, так и по ведомственному принципу).

Иностранные номера - из Шарджи (ОАЭ) и Непала (дипломатический).

[tank]

Пьяные номера
7 мая 1985 года были одновременно приняты Постановление ЦК КПСС «О мерах по преодолению пьянства и алкоголизма» и Постановление Совета Министров СССР «О мерах по преодолению пьянства и алкоголизма, искоренению самогоноварения». Началась знаменитая антиалкогольная кампания. Она проходила под лозунгом «Трезвость — норма жизни». Увеличились цены на алкогольные напитки, произошло ограничение продажи алкоголя. Введены талоны на водку. С 1 июня 1985 г. повысились штрафы за распитие спиртных напитков на улице, появление в общественных местах в нетрезвом состоянии, распитие спиртных напитков в общественных местах и на производстве. Произошло множество ужесточений тем, связанных с алкогольными напитками. Позже усилилась ответственность за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Через несколько лет кривая аварийности вновь пошла вверх. Народ начал привыкать к репрессивным мерам и новым штрафам. Ответственность, от которой стало возможным уходить при помощи денег, уже не останавливала часть населения, поднявшуюся в конце 80-х, от управления машиной в пьяном виде. Но бороться со злом, изобретая новые подходы, как-то надо. И в светлые головы сотрудников ГАИ ряда регионов пришла мысль «награждать» водителей, пойманных за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, номерами специальных серий. По мысли ГАИ, специальные номера, которые обычным водителям выдаваться не будут, выделят транспортное средство нетрезвого водителя на дороге. Это позволит проверить, не управляет ли автомобилем «лишенный за н/с», как говорят сотрудники ГАИ (н/с означает нетрезвое состояние) или, в случае, если такой нарушитель прав управления лишен не был, а отделался штрафом, чаще проверять его и не допустить рецидива. Кстати, в середине 80-х за повторное в течение года управление автомобилем в нетрезвом состоянии можно было угодить в тюрьму.
Благодаря регулярно проводимым совещаниям начальствующего состава органов ГАИ республик, краев, автономных республик и областей происходил обмен опытом по актуальным вопросам службы. Поэтому практика дополнительного контроля за нетрезвыми водителями в стране расширилась. По моему мнению, первыми начали применять выдачу «пьяных номеров» в Прибалтийских республиках. Затем практика получила распространение и в нескольких областях РСФСР и Казахстана, где тоже выделяли автомобили нетрезвых водителей, правда не только выдачей «пьяных номеров». Единой по стране особой серии для водителей, попавшихся по пьяной лавочке, не существовало. Да и не во всех регионах СССР были пьяные номера. Но сам факт дополнительного выделения участников движения для особого контроля за ними является примечательным фактом.
Номерные знаки, присваиваемые нарушителям, обычно начинались с букв «П» или «Я». П означала «Пьяный», а до буквы Я во многих регионах попросту не доходило, т.к. машин было не настолько много, и номера с первой Я сразу выделялись в потоке. В Волгоградской области решили выдать пьяницам номера с первой буквой «Р», которую расшифровывали как «Рюмка», в Эстонии на номерах была первая «О» («Опасный», ohtlik по-эстонски, или «Градус»).



В прессе тех лет освещалась практика выдачи «пьяных номеров» Например, 12 января 1989 г. в "Комсомольской правде" вышла заметка студента В. Котлова, следующего содержания: "Как бороться с нетрезвыми водителями? Автоинспекция Литвы предприняла весьма решительный шаг. В новом году она стала "одаривать" недисциплинированных автопиволюбителей необычными номерами. Так, первым обладателем стал владелец "Запорожца" Р. Михнович. Сейчас на его авто красуется номер п0001ЛК. Расшифровка, очевидно, не требуется».
То ли в «За рулем», то ли в МК рассказывали о почине выдачи номеров в Эстонской ССР, где для «пьяниц» была выделена серия оЕА. Я помню эту статью, но просмотрев на сайте журнала «За рулем» архив с 1984 по 1990 г, не смог найти ее и не могу точно сказать дату получения первого такого номера о0001ЕА. Но его также получил водитель «Запорожца».
В Кустанайской области и еще ряде областей Казахстана помимо выдачи номеров пьяных серий закрашивали первую букву обычного номера в красный или оранжевый цвет.
В моей коллекции имеется странный номер Одесской обл. Я получил его из Армении. На нем закрашена первая буква номера. Но что именно это означает, я не знаю. Получить информацию у прежнего владельца номера я не смог. Если кто-то, читающий эти строки, сможет поделиться информацией, зачем в Армении так делали, или хотя бы, видели ли Вы подобные номера, сообщите мне, пожалуйста.



Выдача номерного знака «пьяной» серии оформлялась записью в техпаспорт автомобиля в графе «Особые отметки». Там фиксировался номерной знак и дата окончания срока его выдачи, например «До 1 февраля 1991 г выданы гос.номера п1234ЛК», что заверялось подписью начальника ГАИ и печатью. По окончании этого срока выдавался старый номер.
Практика выдачи номеров «пьяных» серий продолжалась до развала Союза, а в некоторых областях РФ сохранилась и после утверждения современных номеров по ГОСТ Р 50577-93. Так, в Пермской обл. пьяным водителям выдавали номера серий «уо» («умственно отсталый», как расшифровывали его придумавшие эту серию сотрудники ГАИ), а позже – х---хх (ха-ха-ха).
Сейчас точно подтверждено наличие «пьяных» серий в Эстонии (оЕА), Литве (пЛК), Латвии (пЛТ), Краснодарском крае (яКК), Волгоградской обл (рВД), Кировской обл (пКВ), Пермской обл (яПМ), Удмуртской АССР (яУД), Томской обл (пТО). Есть предположения о существовании пьяных серий пПА в Павлодарской обл и яМШ в Мангышлакской обл. Казахской ССР. Остальные сведения отрывочны и требуют уточнения.
Некоторые изначально пьяные серии в период дефицита номеров и перед вводом в действие российского стандарта выдавались на все подряд автомобили. Это затрудняет идентификацию таких серий. Еще одним затрудняющим обстоятельством является выпуск некоторых серий номеров совершенно без учета алфавитного порядка и с разрывом относительно предыдущих выпущенных серий. Так, считалось, что в Дагестане пьяной серией была выданная не по порядку пДА. И лишь контакт с владельцем автомобиля с номером этой серии подтвердил сомнения – зачем в регионе, населенном преимущественно мусульманами, которые по религиозным причинам не употребляют алкогольные напитки, введена «пьяная» серия? Конечно, пДА оказалась серией обычного назначения, хотя и отдаленной по первой букве от остальных дагестанских номеров тех времен.
Было бы очень интересно собрать статистику по годам применения этой практики и по регионам СССР, где она была принята на вооружение. Если Вы располагаете информацией по этому вопросу, напишите, какая серия номеров выделялась такого рода нарушителям, если вспомните – примерно в какие годы это происходило. Мне важны любые дополнения по этому вопросу. Возможно, и в современной российской действительности продолжается практика выдачи «пьяных серий», хотя насколько я помню, в Пермской обл, кто-то подал в суд и на основании Конституции РФ выдача пьяных номеров была прекращена. Но это непроверенная информация.
А если вдруг у кого-то из ваших друзей или родственников сохранился номер «пьяной серии», он вполне может меня заинтересовать, став хорошим дополнением коллекции.
Сейчас ДТП с участием пьяных водителей получает большим общественный резонанс. К счастью, в обществе нарастает нетерпимость к управлению АМТС в нетрезвом состоянии, понимание, что делать этого не стоит. Ведутся дискуссии по вариантам ужесточения ответственности за такое серьезное нарушение. В Госдуму поступают региональные законодательные инициативы, в которых предлагается снова вернуться к теме «пьяных номеров». Кто-то предлагает выпускать их не просто особых серий, а делать пластины на желтом фоне (сейчас в РФ выдача всех типов номеров, имевших желтый фон, прекращена), чтобы дополнительно выделить транспортные средства нарушителей из потока. Не знаю, чем всё это кончится. Но садиться нетрезвым за руль не рекомендую никому даже если «сильно надо».

[Ppfess]

tank, Когда ждать книгу?