JAWAold.su

[Basist]

Доброго времени суток всем!

Достало меня штатное воздушное охлаждение [особенно сейчас при обкатке жарким летом] и возникла затея собрать что-то посерьезней. Порывшись в форумах и книжках/журналах заметил стремление всех поклонников таких систем удалять ребра и обваривать цилиндры. У меня возникла идея сделать иначе - запрессовать между ребер цилиндров медные трубочки диаметром 6 мм [прессуются туда просто великолепно, проверил] и соединить их все парралельно, дабы увеличить суммарный поток, проходящий через эту своеобразную рубашку. Далее все стандартно - центробежный насос, термостат, радиатор. Возникли у меня сомнения все же насчет эффективности такой рубашки - и в связи с этим хотелось бы услышать общее мнение насчет такого способа - будет от него польза или нет, большая польза или маленькая =]]

Жду ваших ответов!!!

[Ночной пилот]

Такая идея мне пришла в голову года три назад ..... в ней только один траблл насос не прокачает по таким милипиз..... сечениям нужный для охлаждения поток жидкости и не забывай что когда вода нагреется она имеет свойство превращаться в пар след-но воздушные пробки неизбежны ..... насчет центробежного насоса - муторное это дело, лучше что то электрическое придумать ...

[Basist]

Ночной пилот, думаешь даже соединенным в парралель трубкам не хватит сечения? гммм... в принципе именно этого я и побаиваюсь. Ладно, спасибо. Какие еще будут мнения?

[Czech]

Термосифонная система вообще без насоса, как на Форде Т Надежность - 100%, гарантируется законами физики...

[Basist]

Czech, а предложенная конструкция рубашки будет приносить видимую пользу при термосифонном эффекте? Не зря же автомобилестроители всего мира отказались от такой "халявы" в сторону насосов? А не мог ли бы ты поподробнее рассказать про устройство системы на этом форде? Заранее благодарю =]

[Czech]

Устройство простое как жопа, у тебя дома по этому принципу отопление работает...
Холодная вода нагревается, и по законам физики поднимается вверх
Там она поступает в резервуар, где испаряется, конденсируется, и уже холодная по законам физики - вниз*

Вот и все. Отказались от этой стстемы, потомушто моторы, знаешь ли стали более требовательны к охлаждению, чем мотор Жестянки Лиззи со степенью сжатия около пятерки...

*приведено донельзя упрощенно

[Basist]

Czech, =] У нас в подвалах ставят циркуляционные насосы , теплообменники и т.п. =] Отопление у нас действует уже не только по термосифонному эффекту. Такс... Ну что же - благодарю за подсказанный принцип системы - я думаю все же запрессовать трубочки между ребер цилиндров, разместить радиатор выше самой верхней точки двигателя [я правильно понял принцип?], в крайнем случае двигатель все равно будет греться меньше, т.к. ему будет необходимо прогревать не только скромную массу ребер, но и некоторый объем ОЖ. А также в подобную систему в любой момент можно будет врезать насос, термостат и прочие прибамбасы. Или же снять ее ко всем чертям и ездить как раньше =]]]]]] Спасибо!!! Особенно за нестандартный подход к проблеме =]]]]]]]]]]

[Czech]

Охлаждать твоя система ничего не будет, ибо у твоих трубочек площадь контакта с ребрами будет ничтожной (две маленькие точки)... Так что если хочешь руки потешить - вперед. Хотя бы вреда от этого будет немного

[Basist]

[Кулхацкер]

ИМХО трубочки нужно не просто запрессовывать на сухую, а предварительно заполнить пространство между ребрами рубашки на требуемую глубину неким составом, включающим теплопроводный наполнитель на основе алюминиевых опилок ("серебрянки"). Типа в общем термопасты. Хотя такая ботва эффективна при ничтожной толщине пасты, но думаю это всё же лучше, чем воздух (пустоты между трубкам и рубашкой). Только вот на основе чего эту пасту делать Нужно что-то термостойкое и не осыпающееся от вибрации. Типа силиконового герметика, но с ним косяк страшный есть - он при полимеризации выделяет уксусную кислоту, которая может "съесть" алюминий.

В идеале надо бы новую рубашку отливать, точить, фрезеровать, сверлить каналы, ставить технологические заглушки........... Если есть доступ к литейному и металлобрабатывающему производству - флаг в руки! А так - и правда дешевле Триумф купить будет

А ещё нужен насос......

[Skomoroh]

Хм... А не проще просто сделать дырки в ребрах и обварить их кругом ?
Если уж стоит вопрос минимальных переделок.

А систему, которую ты предлагаешь - обсуждали на оппозите.
Пришли к выводу, что
1- работать не будет. Площадь контакта мала, а грамотный наполнитель - это такой гемморой, что уж проще срезать ребра вообще.
2- отвалиться
3- выглядеть будет... ахтунг
4- при сравнимом с нормальным жидк охлаждением объемом переделок даст в разы меньший эффект.

[Кулхацкер]

Пришли к выводу, что "нуегонах".
И правильно - чешские конструкторы - не удмуртские модернизаторы ДКВ, рассчитали воздушное охлаждение грамотно.

[Петрович.Бл]

Не знимайся ерундой,толку не будет.Если уж очень хочется что-то сделать,сделай принудительное охлаждение.

[Кулхацкер]

[Basist]

Skomoroh, кстати, нашел ту же тему на оппозит.ру - пришли к выводу что по идее хуже не будет =]]]] Общее мнение на этом форуме в принципе соответствует "оппозитному" - вреда не будет, т.к. воздушное охлаждение никуда убирать не собираюсь =] В общем - в конце месяца доберусь до гаража, соберу, попробую - и тогда сообщу о результатах, если это кого-нибудь заинтересует.

Спасибо всем за ответы!