JAWAold.su

[Skomoroh]

Honeywell, 20-40 км ява сможет держать и 120-130.
а вот 120-140 - нет
равно как и минчик свои максимальные 100

[Misha]

AGR надо присвоить звание "математик"
Во как всё посчитал.... Вот что значит образование!

[i_edgars]

Honeywell, Про все Явы 350 см3 выпуска от 50-ых до 638 включительно.
Не думаны они на максимальной скорости ехать долговременно. Равно как легковушки дизеля - катаясь до 130 км/ч проедеш полмилиона, но на максимуме пару тысяч!

[Кулхацкер]

Именно так. Нужно просто смириться с тем, что ЯВА - медленный мотоцикл.
А что требовать от послевоенной конструкции двигателя?
И ход поршня никаким "тюнинХом" не уменьшить, не рассчитан жвижок на 10000 оборотов. Прелесть ЯВского движка - именно в плавном нарастании крутящего момента, когда на 4 можно с 40 км/час разгоняться.

Так что если кому-то 110 км / час мало - купите "японца" 250 или 400 кубового, оставте ЯВЫ любителям.

[i_edgars]

С длинноходного двигателя (каким является Явовский движок) невозможно ожидать сильной резвости - масса крутящейса поршневой имеет большую инерцию. Резвость начинается у двигателей где D цилиндра больше хода поршня. H/D менее 1.

[Easy Rider]

[i_edgars]

Easy Rider, Не совсем. У длинноходных движков большой крутящий момент на низких оборотах, а на средних повышается медленно так как начинает ощютимо противодействовать силы инерции, на больших эти силы инерции так ощютимы что крутящий момент начинает падать. И резко ухудшается наполнение цилиндров свежей горючей смесю из-за тех-же сил инерции но газов.
У короткоходных двигателей силы инерции менше и крутящий момент продолжает расти, но вот на низких оборотах существует ниский крутящий момент из-за плохого наполнения цилиндров свежей смесю так как плохо използуется сила инерции горючей смеси.
Четкого разделения что дает крутящий момент и мощность несуществует, так как это взаимосвязанные величины.
Возмем 2,5 Л дизель и бензинник. Мощность у бензинника в 1,5х выше но крутящий момент в 1,5х ниже, но все равно бензинник разгоняется быстрее и максимальная скорость у него выше. Это грубый пример но примерно так-же отличаются длинноходные и короткоходные движки.

[Кулхацкер]

На резвость (при разгоне с места) влияет ни сколько ход поршня, сколько величина крутящего момента: Длиннноходный двигатель, с величиной крутящего момента под 100 Н*м и соответсвующем образом подобранными передаточными числами в коробке, будет обладать такой динамикой, что от руля оторвёт [/quote]

Не уместное сравнение. момент 100 Н*м - это например Триумф Спид Трипл литровый, с эл. ограниченим оборотов на 10000 и 6 ст. КПП.
Ясен пень, что такой аппарат руки поотрывает. Возможности ЯВы существенно скромнее.
А сравнивать следовало бы ИЖ ЮП-2 и ЮП-3 например.

[Easy Rider]

[Santuciy]

Ладно теперь буду ездить на 100-110 км/ч я впринципе больше и не ездею, а вот когда с большой скоростью ехал это я проверял с какой скоростью на дальнее растояние можно ехать ВСЕМ СПАСИБО ЗА КОНСУЛЬТАЦИЮ!
и еще возник вопрос, если в карбюраторе 638 сменить 92 жиклер на жиклер 100 какой стоит в карбюраторе 640, поидеи должна динамика увиличится и верхняя граница предельной скорость должна увеличится, стоитли заморачиваться?

[i_edgars]

Easy Rider, Наооборот у дизеля КПД намного быше чем у бензинника!!! А сравнивал их потому что у дизелей всегда намного тяжелей поршневая, которую труднее раскрутить. Но инерция газов (смеси) в 2Т двигателях чрезвычайно важна - именно она осуществляет продувку и заполнение цилиндров и заполнение кривошипошатунной камеры свежей смеси после ВМТ.

[Skomoroh]

Santuciy, у меня стоял.
Имеет смысл только вместе с дополнительными переделками, вроде элю зажигания и только при стиле езды- "от 3700 и выше"

[Easy Rider]

[Misha]

А..Гадёныши..вишь ты -ява длиноходный моц...А что про Юпитер скажете? (кроме обсирателских "совок" "колхоз" и т д?) Я ж говорил, ИЖ яву надерёт по разгону... да и по мах скорости тоже... а "научить" его е

[Easy Rider]