JAWAold.su

[ValdMax]

Помогите отрегулировать мою 634! Дело вот в чем: мотоцикл вообще не заводится с кики, но свечи не заливает. Когда холодная, то с толкача заводится довольно просто, а вот когда ее прогреешь, то потом можно сдохнуть расталкивая ее (польс под 200). Если отсоединить патрубок воздухофильтра, то она заведется легко, но вот работать хреново будет.
Зажигание выставлено(3 мм до ВМТ), головки затянуты как писали в форуме, под цилиндрами прокладка есть. Карбы пробовал разные, т.е. вопрос засора отпадает и жиклеры в них разные - 105 и 115. Иглы тоже пробовал опускать и поднимать - это не помогает.
Насколько я понимаю, то на запуск сильно влияет регулировка холостого хода, так вот я сначала выставить не мог - ставишь кол-во чтобы не глох, трогаю качество, вроде выставляю, он их держит, а потом обороты сами по себе падают и моц глохнет. Но сейчас вроде поставил побольше и он держит холостые.
Еще одна загадка для меня: при регулировке карба, мотоцикл может самопроизвольно начать газовать, а потом сбросить и заглохнуть. Кстати у меня довольно новая поршневая, поэтому смесь вроде надо побогаче делать (качество закручивать, а иглу повыше).
Помогите пожалуйста разобраться в чем тут дело!

[Czech]

На моей памяти больше двух третей глюков с заводкой яв на этом форуме происходило по причине подсоса воздуха в посторонних местах... Симптомы такие же - все идеально, мотоцикл не заводится/работает хреново. Проверяй все.

[Easy Rider]

Ну, если самопроизвольно газовать начинает - стопудово где-то воздух подсасывает (между половинками картера, например).

[ValdMax]

Спасибо за ответы!
Про воздух буду искать, но уже задолбался. Попробую под головки чего-нибудь положить. А вот половинки я вроде неплохо тяну...
Вы может мне подскажите где там особенно качественно надо герметизировать?
Центральная перегородка итак болтается, поэтому герметик там не поможет. Вставка алюминиевая? А сами половинки у меня точно прогерметизированы красным герметиком. В общем если не сложно - поправьте где не прав!

[ValdMax]

В выходные проверил все стыки в ЦПГ: под цилиндрами паранит с солидолом, под головками меди прокаленная, затянуто все грамотно. Карб проверен на плоскостность и под ним паранит. Моц поехал, но холостые все равно хреновые и не всегда заводится. Ява так не должна работать.
Остались половинки(но там я вроде нормально герметизировал) и патрубки глушаков. Сальники все в норме. Подскажите, патрубки должны быть хорошо прикручены, или необязательно

[Руся]

В самом первом посте- классическая картина перелива топлива. Проверь воздухофильтр и попробуй отсоединить глушители- только для проверки.

[Explain]

Карб лучше на герметик посади, только аккуратно. Прокладку с 2х сторон промажь и ставь. И сразу не заводи. Дай высохнуть герметику. У меня тоже карб и ровный вроде был, и прокладки, а все равно на стыке с картером мокренько было. На герм посадил и нормаль стало. А так винты хоть крути, хоть нет, моцу пох...

[ValdMax]

Фильтр новый и прикручен нориально, это точно. Про перелив немного не понял: т.е. топлива много, а воздуху мало? Уровень же в этих карбах не регулируется. Как с этим перелиаом бороться?
Про патрубки ответьте, из-под них может сосать?

[ValdMax]

Ну кто-нибудь скажет, перелив это или нет и почему?
И влияет ли степень прикрученности патрубков(выпускных) на качество смеси?

[Merfy+]

[ValdMax]

Тряпок точно нет а фильтр куплен в Сокольниках, вроде новый...
Я уж даже не знаю, чего и делать-то?

[PrankPavel]

[i_edgars]

PrankPavel, Ну моя Ява 634 прошла 196 000 км с хвостиком и карб еще родной! Заслонку с 5-и метров могу бросить и всгда попаду в отверстие (износ), но регулируется карб отлично и мотор слушается эти регулировки. После КР заводится как новый.

[PrankPavel]

[ValdMax]

PrankPavel, спасибо большое за четкий ответ!
Заслонка думаю в норме (карбюров у меня два, разницы нет).
Я брал раздолбанную Яву с убитым двигателем(не только поршневая, но и коробка) с полной уверенностью, что смогу ее восстановить (я с 11 лет на чешках), но похоже сильно ошибся. Но бросать ее не собираюсь! (я до сих пор не могу сделать, чтоб 3-ю не выбивало - выбивает после 3500 оборотов)
Про поршневую: была с задирами и поршни проваливались; расточил в "Механике" под русские поршни (3 рем группаC), но потом двиг все равно хреново работал. Расточка я уверен отличная, поршни опускаются под собственным весом. Колено я тоже менял, но не на новое, а чуть лучшее моего. Проверить прилегание юбки к зеркалу довольно просто - моторки в цилиндры брызнуть и попробовать завести. Сегодняя сделаю это. А юбка еще и стучать должна, если изношена.
Вот фраза, что с фильтром и без него Ява должна одинаково работать меня немного поразила.
Про перелив я сразу склонялся, но вот не знаю почему он у меня: у меня еще ЧеЗетта есть, она отлично отрегулирована (карб), попробую тот карб поставить. (заодно и заслонку проверю).
В общем спасибо! Сейчас подумаю и попробую в выходные поколдовать еше