JAWAold.su

[Basist]

Коротко и по существу: Что даст несчастной Яве установка карбюратора постоянного разрежения? Какие условия должны соблюдаться для его установки (кроме подборки жиклеров)? Стоит ли заморачиваться на такой "тюнинх" чтобы избежать" провалов" газа?

Очень интересно узнать ваше мнение о плюсах и минусах.

[Кулхацкер]

Может и был бы "плюс" от такого тьфунинха, тока где взять такой карб?

Сейчас у всех поголовно на "ПС" стоят "К" или Йиковы, потому, что в своё время гоблины - владельцы ломали "Микуни" не зная принципов работы системы "CV".

Для справки: карб Йиков 2926 стОит примерно 1000 р. у нас в АвтоМотоВело.
Микуни от ПС - не найти.
Скока стОит новый карб "CV" - боюсь подумать, лучьше истчо ЯВУ на запчасти возьму.

[Face]

[кумыч]

блин, народ, какой CV??? или кто обзавелся 4Т явой? ни на одном двухтактном движке карбов постоянного разрежения нет. не работают они на двухтакниках. и на ПСах никогда их не было, был обычный микуни. а чтоб избежать провалов отрегулируй родной карб, если он конечно не ушатан......


ПыСы. любой тунинг должен начинатся с регулировки штатных систем

[Czech]

кумыч получает от меня пиво при личной встрече

Я думал это до кого-то дойдет странице на третьей-четвертой...

Следующая остановка: впрыск на 634.

[кумыч]

ээээх....тему обломал захожу сюда нечасто в последнее время, сейчас зашел а тут сразу такое

[Basist]

Так, уже какой-то эффект имеется. Народ по крайней мере взбаламутил своей темой =]] А теперь очень сильно беспокоящая меня сторона из _чистой_теории_: Почему на 2Т двигателе не будет работать CV карб? А в случае с лепестковым клапаном? Расскажите пожалуйста!

Спешл ту Чех: Достану 634 - создам тему про впрыск =]]]]]

[Czech]

Basist, впрыск топлива в поплавковую камеру карбюратора посредством трубочки из ПВХ

Или еще лучше:
- наддув воздуха в воздушный фильтр атмосферным давлением!

[Basist]

Ага! И главное не забыть коробку-автомат с десятью перадачами в спортивном режиме. Ой!!! А нитрос из освежителя воздуха?? =]]]

[Basist]

Но кроме шуток, может кто-либо мне внятно объяснить почему карбуль постоянного разрежения не будет работать на 2Т двигателе, если установить лепестковый клапан? Нигде в инете не нашел приемлимой инфы, вот и решил потерроризировать любимый jawaold =]]]]]]

[Easy Rider]

[аlash]

Присоединяюсь к Basist-у.
Не постесняюсь спросить: почему все-таки
констант вакуум не будет работать на 2т?
И второй вопрос: для чего придуман CV, какие характеристики он придает
силовой установке?








Basist





Basis

[Basist]

Easy Rider, погодь, погодь. А в четырехтактнике то что? Поршень совершил насосный ход, выгнал сгоревшие газы, с опережением открылся впускной клапан - началась продувка. Выпускной закрылся, снова насосный ход - смесь вошла в цилиндр, клапан закрылся... А дальше?
А в двухтактном с лепестковым клапаном - поршень идет вверх, в кшм создается разрежение, клапан открывается - сосает смесь, поршень пошел вниз, клапан закрылся начинаются пресловутые фазы выпуска-продувки-наполнения.

Что нас интересует? То что на впуске оба типа двигателей ведут себя совершенно одинаково, а у четырехтактного даже больше промежуток времени, в котором ничего не происходит со стороны карба. По идее CV должен даже лучше себя показать на 2Т двигателе, ведь пульсации потока воздуха, проходящие через него значительно меньше.

Главный плюс карбюратора постоянного разрежения - это более точное приготовление смеси для любых режимов двигателя. Поправьте меня, если ошибаюсь.

[Basist]

Face, речь пока идет о чистой теории, если в теории останеться слишком многа непонятного, тогда по возможности и буду искать такой карб...

аlash, =]]]]

[Пал Палыч]

Блин, вы чего от Явы хотите, что б она за 3 секунды до сотни разгонялась, и раскручивалась до 15000 оборотов . Какие то провалы , когда у Явы все в порядке с регулировками, она одним газом на козла встает, по крайней мере старушка 350 точно .
Не нужен яве никакой тьфунинг, ничего существенного не добьешся.