JAWAold.su

[Ramires]

Всем доброго времени суток, решил пока написать в эту тему, если неправ прошу ногами не бить)

Являюсь счастливым обладателем иж юпитер 2 1965 (вроде ) года выпуска. Фото выложу позже (может в своей теме или если автор не против то тут.)... сейчас вопрос конечно в том что от него нет документов никаких .... его как-то давным давно деду моему отдал брат так сказать для сельхоз работ.... выход я вижу пока только один искать донора с доками и т. д. (раму с шильдиком и движок под него) , может кто что посоветует...

[moto_raider_11]

Я свой именно так и приобрёл,из доков только чек с магазина.И мне повезло я нашёл юпитер такого же года с доками старого образца.Правда уже не переоформишь но ездить можно.
Лучше создай тему и в ней выкладывай фото и рассказывай о процессе.

[Ramires]

ок, думаю так и поступлю) спасибо за ответ!!!

[moto_raider_11]

[quote="anatolniz"]юпитер на экипажной части ИЖ-56 выпускался всего два года,-1961 и 1962,с 1963 года заднее крыло стало сниматься вместе с задним крылом.юпитер выпускался с 1961 по 1965 включно,в 1965-66 пошла вторая серия.всего сделано около 447 тыс штук-не мало!!!

Аnatolniz,оказывается в 1966 году ещё выпускали Иж ЮК(первую серию)-к сожалению не сфотографировал но если всё срастётся то я его куплю - действительно Юпитер первый и 66 года в хорошем состоянии с люлькой.И на шильде и в документах чётко написана модель и год.Да и по особенностям комплектности видно что это еденица.Надеюсь будет продолжение этой истории.

[segeza]

[segeza]

[ДЕД МОРОЗ.]

Segeza, Пусть посмотрит с зади спидометра. Там и год и месяц выбитый на них.

[segeza]

Тут ещё что интересно . В твоём моте полоски на переднем крыле ровненькие , в виде "лесенки" , а на более ранних Юпитерах и ИЖ-56 они расположены "ёлочкой" - и самый поздний на сегодня известный мот с "ёлочкой" это ИЖ-Ю БК 9971 . Если предположить , что крыло на твоём экземпляре "родное" , то можно с некоторой определённостью сказать , что "ёлочка" поменялась на "лесенку" между БК 9971 и БК 20087 , т.е. в промежутке между апрелем и июнем 62 года ... а установив более тесную вилку данных , можно определить момент введения этого изменения с точностью до месяца и , теоретически , можно определить последний изготовленный ИЖ-56 или ИЖ-Ю с крылом старого типа . Зачем это нужно ? Ну , во-первых , из спортивного интереса - если уж знать , так знать до мелочей . А во-вторых , с такими знаниями можно на глаз определять подлинность приобретаемого экземпляра , не слушая , что там рассказывает продавец ... Ну и конечно , обладая такой инфой можно давать экспертные заключения с действительным знанием дела , а не заключения "знатока" типа - " в 62-м все спидометры были с верхней шкалой" ...

[moto_raider_11]

Завтра обязательно посмотрю спидометр и крыло,может сфоткаю. Дело в том что на этот Юпитер пришлось много укомплектовывать, я писал ранее. Спидометр на нём был другой модели, помоему должен быть на первой странице.А этот попался почти в идеальной комплекции,правда он разобран и разложен по полочкам - если нужно фото чего то отдельно то пишите.

[segeza]

Сфотай со временем или попытайся посмотреть , если будет возможно :

1. Заводскую табличку ( хотя номер уже известен , но если нетрудно )
2. Лапку переключения передач ( выясняем , на каком этапе исчезла резинка на переднем конце рычага )
3. Место крепления педали ножного тормоза на раме с правой стороны ( выясняем , не было ли изменений после ближайшего по времени выпуска БК 9971 )
4. Переднее крыло ! Что там - "ёлочка" или "лесенка" ?
5. Спидометр - шкала километров сверху или снизу ? - и дата ( выбита на донышке сзади мелким шрифтом вида : III 62 , например )
6. Если нетрудно, то перепиши также даты : генератора, бензокраника, катушки зажигания, реле-регулятора, звукового сигнала , карбюратора . Иногда эти детали сохраняются "родными" с завода , в таком случае по самой поздней дате определяется время выпуска с достаточной точностью - мот номер такой-то выпущен не ранее такой-то даты . А далее смотрим , чо там уже было , а чего там ещё не было . Таким образом вырисовывается картина времёни каких-то нововведений и усовершенствований .

[moto_raider_11]

На восстановленном мотоцикле крыло с лесенкой, шильдик есть на первых страницах, лапка КПП была переварена и видимо с другого мотоцикла как и спидометр, генератор,катушки и карбюратор.Всё остальное посмотреть пока не могу - мотоцикл собран и разбирать его просто так не хочется.Когда придёт время что нибудь делать сразу напишу.
На счёт того что в подвале - крыло уже с ёлочкой, шильдик сильно покорёжен, лапка обычная, фото места крепления обоих тормозов ниже, Спидометр с верхней шкалой но он уже стоит и разбирать пока не буду, нашёл дату на кранике - III 62,карбюратор видимо свежий - 8 76,на генераторе и реле не обнаружил ничего, единственное на них знак сатурна и на реле надпись иж 56.До катушек и сигнала нет возможности добраться.Может позже.
Кстати родной цвет подвального мотоцикла - бежевый с серебристыми цировками - проглядывается через зелёную краску, также интересно то что тросики газа и подсоса в тканевой оплётке как и бронепровода.

[segeza]

Спасибо , товарищ . Значит , если на твоих экземплярах крылья родные , то переход с "ёлочки" на "лесенку" произошёл между 17107 и 20087 . Т.е. апрель-май 1962-го года . А кронштейн педали ножного тормоза изменился между 5940 и 9971 и был таким вплоть до вынесения выключателя сигнала торможения в правый бардачок , когда поменялся и кронштейн педали - он стал таким же , как в начале 62-го года т.е. таким : https://fotki.yandex.ru/next/users/rsalmela/album/68446/view/495794

[moto_raider_11]

Подкину свежих фото









Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

[валико]

moto_raider_11, мотоциклы красивущие! Только вот цветной фотографией весь шарм испортил - не к месту она.
А так -

[Eduard96]

Вообще !