JAWAold.su

[san san]

TIMICH,эко как ты возбудился! Молодец! Вот и есть стимул свое детище максимально до ума довести.....Так сказать,не благодаря,а вопреки(что-бы там кто чего не говорил).
Замана Йкову-Кейхин(япония),(для 125-свой,250-500,то-же различны).
С Бингом(как уже предлагалось),не все так просто,рукоблудия требует.Ну,если только задницу возить-то пойдет.
Может кому пригодиться,Могу предложить колхозный способ замера обьема камеры сгорания(иной раз просто необходимо при расчете).Суть:Снимаем голову.Ставим поршень в ВМТ.Мажем литолом (делаем поверхности жирными)дно поршня и камеру сгорания в головке.Устанавливаем головку на место.Через свечное отверстие заполняем камеру сгорания силиконом(можно герметиком).По истичении нескольких часов снимаем головку и извлекаем(как из формы) получившееся изделие.Потом вспоминаем дедушку Архимеда, и Ву-а-ля-обьем известен.Можно использовать в расчетах(что-бы сдуру железо не попортить).Очень удобно скан в 3D сделать и в программе сравнить с расчетной моделью.
По карбюратору:Когда-то давно(еще в прошлой жизни),один незаурядный дядька(с очень золотыми руками,и очень продвинутым складом ума) описал принцип настройки карбюратора:
1.жиклер ХХ-низы.
2.игла-------середина
3.главный жиклер---верха.
Прав был он.......
Винтом качества играемся на прогретом моторе на холоствх оборпотах.
Вначале винт качества ставим как в мануале.Выставляем холостые обороты,затем крутим винт качества.Обороты начнут возрастать,потом падать.Фиксируем винт качества в начале падения оборотов.Затем выкручиваем винт регулировкиХХ,до того момента,пока не заглохнит мотор+еще децел)(при закрытой ручке газа).
При смене жиклера ХХ регулировка винтом качества повторяется.,
Главным жиклером выставляем верха на максимально быстрый отклик(чистые верха (звонкий звук)
Потом играемся иглой(добиваемся исключения провала в переходном режиме)
Да ,не забываем про правильный резонатор.,
вот как=то так.Может и заблуждался всегда,поправьте.....

Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:

После настойки необходимо погонять минут десять и посмотреть цвет изолятора свечи.Должен быть светло-коричневым.Если это не так,то проводим необходимые корректировки.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Да,не забываем про время года,температуру окружающей среды,влажность и т.д.Так-же не забываем про пропускную способность воздушного фильтра....

[АНАрхиСТ]

Вот вариантик интересный. Автор Геннадий Шелест http://vk.com/id183291850
И сама тема с фотками его проекта в контакте http://vk.com/wall-29087421_46563

[TIMICH]

мда интересный двиг получился

[TIMICH]

всем салют. давно меня тут не было. немного нашел время продолжить работу. собрал пластик и попробовал накинуть просто по вверх рамы так сказать посмотреть что получается



Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:



Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:



Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

далее решил отрезать хвостовую часть так как она мне мешала в подгонке



Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:

перевернул все секции и всю республику и не смог найти аморты .Случайно узнал о моей проблеме мото спортсмен из Туркмении Володя Долокянц. и подарил мне эти амортизаторы за что ему большое человеческое СПАСИБО!!! когда я их получил меня удивило что верхние пружины хромированные никогда такого не видел на чизетах, по началу думал что пружины не родные посчитал витки и сравнил диаметр прута с другими амортами и оказалось что одинаковые. Спросив у него откуда они ответ был таков что стояли они на чз 500. может кто знает от какой модели были аморты с хромированными пружинами?




Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:



Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:



Добавлено спустя 11 минут 22 секунды:

подгонку пластика и варку креплений начал с бака. проблем не было пока не дошел до задней части. убить поджечь и выбросить хотелось его . вот такой глушитель будет стоять о этого чебурашки







входной диаметр глушителя 28 а внутри еще шире



вот как то так будет стоять по месту











Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:

высота крыла осталась такой же как и у стандарта. по фото вроде видно

http://www.pixic.ru/i/404096J7f839a6f4.jpg

под конец года в догонку прикупил нового китайца fekon 250 это аналог HONDA NXR 150 BROS

http://www.pixic.ru/i/h0Z056m768091699.jpg

[yura_brk]

[TIMICH]

Ну что поделать у енас других нету. Это типо вашего ирбис

[san san]

Блестящие пружины-скорее всего колхоз. У еня на одном из мотов(513) какой-то дибил(один из прежних хозяев),умудрился бак хромировать. Все голову ломаю,как сей "тюнинг" изнечтожить.
Дедушка Менделеев что-то отказывает в помощи....Пришлось загрунтовать и покрасить.Есть мысль прозрачные наклейки сделать,что-б краска не облезла

[Улитко]

А что, если хром хороший, почему нет?
Видел люминь баки, угловатые, вполне эргономично смотрелись, наполированные- красиво блестят. Для выставок хорошо

[TIMICH]

Хром видно что не самопал а именно заводской. Спрашивал у тренера клуба он говорил что видел такие аморты на экспортных моделях на кроссе республики в конце 80х годов

[san san]

Мой бак хромом был просто угроблен...Такаго колхозного покрытия просто не встречал.

[TIMICH]

ну ты его видать с колхоза прикупил )) а есть фото этого хрома? так ради любопытства глянуть

[san san]

Так уже писал,что загрунтован и покрашен.

[TIMICH]

а старых фото нет что ли?

[san san]

С тарых фоток нет,собственно говоря и не делаю их.Какой смысл исходники фотать?
Делаешь ведь для себя,для самоудовлетворения...,а не ради перед окружающими понтануться..

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

[TIMICH]

подгонка выхлопа.


Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

народ кто нибудь подкиньте идею как пришурупить радиатор к раме